Kolesá takmer všetkých kolesových vozidiel, traktorov a iných zariadení sú namontované na náboji pomocou závitových svorníkov a matíc.Prečítajte si o tom, čo je matica kolesa, aké druhy matíc sa dnes používajú, ako sú usporiadané, ako aj o ich výbere, výmene a prevádzke - prečítajte si tento článok.
Čo je to matica kolesa?
Matica kolesa (matica kolesa) je závitový spojovací prvok na pevnú montáž kolesa na náboj;Matica špeciálneho dizajnu a tvaru, optimalizovaná pre spoľahlivé pritlačenie ráfika k náboju.
Matice sa používajú na vozidlách, ktorých kolesá sú namontované na čapoch alebo zapustených skrutkách namontovaných na zadnej strane náboja.Jedno koleso je upevnené súpravou matíc v množstve štyri až desať kusov alebo viac.Bezpečnosť auta do značnej miery závisí od kvality matíc a spoľahlivosti ich inštalácie, preto ak sa aj jedna matica zlomí alebo stratí, musí sa vymeniť.A aby ste urobili správnu voľbu a nahradili matice, musíte pochopiť ich dizajn a vlastnosti.
Typy a prevedenie matíc kolies
Všetky matice kolies, bez ohľadu na typ, majú v princípe rovnaký dizajn.Vo všeobecnosti ide o šesťhrannú časť s priechodným stredovým otvorom alebo slepým kanálom, v ktorom je vyrezaný závit.Vonkajšia časť matice má skosenie, chrbát (susediaci s kotúčom) je plochý, kužeľovitý, guľový alebo iný, ako je popísané nižšie.Okrem toho môžu byť matice vybavené podložkami alebo pevnými prírubami.Orechy sa dnes vyrábajú najčastejšie kovaním za studena z legovaných ocelí, na výrobky sa dodatočne nanášajú elektrolytické antikorózne nátery na báze zinku, chrómu, niklu, kadmia či medi.
Moderné matice kolies sa líšia dizajnom, typom dosadacích plôch a použiteľnosťou.
Podľa návrhu sú orechy dvoch typov:
● Otvorený závit (konvenčný);
● S uzavretým závitom (viečkom).
Výrobky prvého typu sú obyčajné matice s priechodným otvorom, v ktorom je vyrezaný závit.Výrobky druhého typu sa vyrábajú vo forme uzáverov, vo vnútri ktorých je vytvorený slepý závitový kanál.Krycie matice kolesa chránia závit pred negatívnymi vplyvmi prostredia a dodávajú celému kolesu estetický vzhľad.
Zostava náboja a miesto matíc kolesa v ňom
V tomto prípade môžu mať matice vonkajší povrch pre rôzne typy kľúčov:
● Štandardné matice - vonkajší šesťhran;
● Neštandardné matice - prevlečné matice pre vnútorný šesťhran, pre kľúče TORX a iné;
● Matice pre špeciálny kľúč ("tajomstvá").
Podľa konštrukcie nosnej plochy matice (povrch, ktorým výrobok pri montáži spočíva na ráfiku a zabezpečuje jeho upnutie) sú rozdelené do štyroch štandardných typov:
● Typ A - nosná plocha je vyrobená vo forme guľovej príruby s väčším priemerom ako samotná matica.Delia sa na typ A so závitom M12–M20 (znížená výška) a typ A so závitom M22 (zvýšená výška);
● Typ B - nosná plocha je vyhotovená vo forme plochej príruby s väčším priemerom ako samotná matica;
● Typ C - nosná plocha je vyhotovená v tvare zrezaného kužeľa s priemerom klesajúcim smerom hore;
● Typ D - dosadacia plocha je vyhotovená vo forme upínacej prítlačnej podložky s plochou základňou s väčším priemerom ako samotná matica.
V samostatnej kategórii vyčnievajú kužeľové matice „európskeho“ typu – ich dosadacia plocha je vyrobená vo forme kužeľovej príruby so zväčšeným priemerom.V Rusku nie sú štandardizované, ale sú široko používané.
Matice kolies s guľovou dosadaciou plochou
Existujú aj rôzne neštandardné orechy:
● Poistné matice - výrobky s plochým prítlačným povrchom, doplnené vlnitými podložkami (jedna alebo dve), ktoré zabraňujú samovoľnému odskrutkovaniu spojovacích prvkov;
● Orechy so zvýšenou dĺžkou - výrobky, ktoré majú dizajn podobný štandardným spojovacím prvkom, ale líšia sa zväčšenou dĺžkou;
● "Sukne" - matice so zväčšenou dĺžkou závitovej časti, používané na montáž zliatinových kolies s hlbokými jamkami pre upevňovacie prvky;
● Orechy iných tvarov.
Podľa použiteľnosti sú matice kolies rozdelené do niekoľkých skupín na strane montáže na vozidlo a možnosti ich použitia s jedným alebo druhým typom ráfikov.
Na strane inštalácie na vozidle sú matice:
● Univerzálny;
● Pre ľavú stranu (s „pravým“ závitom);
● Pre pravú stranu (s „ľavým“ závitom).
Univerzálne matice majú normálny ("pravý") závit, používajú sa na montáž všetkých kolies osobných, úžitkových a mnohých nákladných vozidiel.Rovnaké matice slúžia na montáž kolies na ľavej strane (v smere jazdy) nákladných vozidiel a matice s "ľavým" závitom držia kolesá na pravej strane.Toto použitie matíc zabraňuje ich samovoľnému odvíjaniu pri pohybe vozidla.
Nakoniec sa matice vyrábajú na použitie na rôznych typoch ráfikov:
● Pre lisované disky;
● Pre liate (zliatinové kolesá) a kované kolesá.
Matice pre zliatinové disky majú zväčšenú nosnú plochu kužeľového alebo guľového tvaru, čo poskytuje najlepšie rozloženie zaťaženia na disk a zabraňuje jeho deformácii.Okrem toho dnes existuje obrovské množstvo špeciálnych matíc pre zliatinové disky s rôznymi dekoratívnymi efektmi, ktoré sú široko používané v oblasti auto-tuningu.
Tajné orechy
V samostatnej kategórii vynikajú takzvané „tajomstvá“ (alebo matice na špeciálny kľúč na kľúč) – matice špeciálnej konštrukcie, ktoré zabraňujú (alebo aspoň znižujú pravdepodobnosť) neoprávneného odskrutkovania matíc a krádeži kolies z vozidla. .Spravidla je na koleso nainštalované jedno tajomstvo namiesto jednej zo štandardných matíc, takže pre auto stačí sada štyroch alebo šiestich (v závislosti od počtu náprav) takýchto výrobkov.
Všetky tajomstvá majú jeden princíp - sú to hladké matice, ktoré je možné utiahnuť a odskrutkovať iba pomocou špeciálneho kľúča, ktorý sa dodáva so súpravou.V najjednoduchšom prípade ochranu zabezpečuje zložitý (nie šesťhranný) tvar vonkajšieho povrchu matice, najpokročilejšie tajenky majú skrytý povrch na kľúč a ochranu proti odskrutkovaniu kliešťami (vonkajší kužeľ, vonkajšia otočná plocha a iné) .
Podľa charakteristík sú tajomstvá totožné s konvenčnými maticami kolies.
Tajné matice doplnené špeciálnym kľúčom
Charakteristika matíc kolies
Medzi hlavné charakteristiky matíc kolies možno rozlíšiť:
● Veľkosť a smer závitu;
● Veľkosť na kľúč;
● Silová trieda.
Matice typu A, B a C sú dostupné v šiestich veľkostiach závitu – M12 s jemným závitom (s stúpaním 1,25 mm), M12, M14, M18, M20 a M22 so stúpaním závitu 1,5 mm.Matice typu D určené pre nákladné autá majú závit M18, M20 a M22 so stúpaním 1,5 mm.V súlade s tým môže byť veľkosť matíc kolies na kľúč 17, 19, 24, 27, 30 a 32.
Matice na zabezpečenie spoľahlivosti a možnosti utiahnutia potrebnou silou bez deformácie musia mať triedu pevnosti 8 alebo 10 (a matice s upínacou podložkou - najmenej 10).To sa dosahuje použitím určitých druhov ocele a (niekedy) dodatočným spracovaním hotového výrobku.
Všetky matice kolies vyrobené v Rusku z hľadiska dizajnu a charakteristík musia spĺňať požiadavky GOST R 53819-2010 a množstvo ďalších súvisiacich noriem.Mnoho zahraničných výrobcov automobilov používa svoje vlastné normy pre spojovacie prvky, takže ich matice sa môžu líšiť v dizajne od tých, ktoré sú opísané vyššie.
Správny výber a výmena matíc kolies
V priebehu času sa matice kolies deformujú, stávajú sa menej odolnými alebo sa jednoducho stratia, ak sú nesprávne nainštalované - vo všetkých týchto situáciách je potrebné nainštalovať nové upevňovacie prvky.Na výmenu je potrebné zvoliť matice rovnakého typu a s rovnakými vlastnosťami, ktoré boli nainštalované skôr - len tak je zaručené, že spojovacie prvky budú sedieť.
Ak boli ráfiky vymenené, musia sa pre ne vybrať matice.Takže spolu s konvenčnými oceľovými lisovanými kotúčmi sa používajú štandardné kužeľové, guľové alebo ploché matice.Pri diskoch nákladných áut (vrátane eurokolesa) sa v poslednom čase čoraz častejšie používajú matice s prítlačnou podložkou.A pre zliatinové disky by ste mali zvoliť vhodné matice so zväčšenou dosadaciou plochou alebo špeciálne matice.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu matíc pre nákladné autá - tu treba vždy pamätať na to, že na pravej strane sú disky upevnené maticami s ľavým závitom.
Pri ladení auta treba dávať pozor na výber matíc.Dnes trh ponúka obrovské množstvo spojovacích prvkov pre zliatinové kolesá, ale tieto matice často nespĺňajú normy pre pevnosť a iné vlastnosti - je to plné zlomenia spojovacích prvkov a nehôd.
Pri montáži kolesa je potrebné dodržať odporúčania automobilky na uťahovanie matíc – brať do úvahy postupnosť a silu uťahovania.Spravidla sa matice doťahujú na kríž takou silou, ktorá by zabezpečila spoľahlivé upevnenie kolesa a nedeformovala by disk.Pri slabom dotiahnutí je možné samovoľné vyskrutkovanie matíc a dochádza aj k intenzívnemu opotrebovaniu čapov a otvorov ráfika.Nadmerné utiahnutie môže spôsobiť deformáciu disku a zvýšiť pravdepodobnosť prasklín a iných poškodení.
Len pri správnom výbere a montáži matíc kolies bude auto stabilné na ceste a bezpečné v rôznych situáciách.
Čas odoslania: august-05-2023