V každom aute nájdete systém na odstraňovanie nečistôt z čelného (a niekedy aj zadného) skla – ostrekovač.Základom tohto systému je elektromotor spojený s čerpadlom.Získajte informácie o motoroch ostrekovačov, ich typoch, konštrukcii a prevádzke, ako aj o ich nákupe a výmene - dozviete sa z článku.
Čo je motor ostrekovača
Motor ostrekovača je kompaktný jednosmerný elektromotor, ktorý slúži ako pohon čerpadla ostrekovača čelného skla automobilu.
Každé moderné auto má systém na čistenie čelného skla (a na mnohých autách - a skla batožinového priestoru) od nečistôt - ostrekovač čelného skla.Základom tohto systému je čerpadlo poháňané motorom ostrekovača - pomocou týchto jednotiek je kvapalina dodávaná do trysiek (trysiek) pod tlakom dostatočným na to, aby spoľahlivo vyčistila sklo od nečistôt.
Porucha motora ostrekovača čelného skla v mnohých situáciách môže narušiť normálnu prevádzku vozidla a niekedy viesť k nehodám.Preto by sa táto časť mala vymeniť pri prvom náznaku poruchy a aby ste urobili správnu voľbu, mali by ste zvážiť vlastnosti a vlastnosti moderných motorov ostrekovačov čelného skla.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti motorčekov ostrekovačov čelného skla
Moderné ostrekovače čelného skla sú vybavené 12 a 24 V DC elektromotormi (v závislosti od napätia palubnej siete), ktoré sa líšia dizajnom:
● Samostatný elektromotor a čerpadlo;
● Motorové čerpadlá sú motory, ktoré sú integrované do telesa čerpadla.
Do prvej skupiny patria bežné elektromotory s nízkym výkonom používané v spojení s ponornými čerpadlami.V súčasnosti sa takéto riešenie takmer nikdy nenachádza na osobných automobiloch, ale stále je široko používané v automobilovom zariadení (najmä v domácnosti).Elektromotor tohto typu je umiestnený v utesnenom plastovom obale, ktorý chráni pred vodou a nečistotami.Pomocou konzoly alebo otvorov vytvorených v kryte sa namontuje na nádrž s kvapalinou ostrekovača a pripojí sa k čerpadlu umiestnenému vo vnútri nádrže pomocou hriadeľa.Na karosérii motora musia byť umiestnené svorky na pripojenie k elektrickej sieti vozidla.
Do druhej skupiny patria jednotky, ktoré kombinujú odstredivé čerpadlo a elektromotor.Konštrukcia je založená na plastovom puzdre rozdelenom na dve priehradky s tryskami a pomocnými otvormi.V jednom oddelení je čerpadlo: je založené na plastovom obežnom kolese, ktoré odoberá kvapalinu z prívodného potrubia (umiestneného na konci čerpadla, v osi obežného kolesa) a vrhá ju na okraj telesa (v dôsledku na odstredivé sily) - odtiaľ kvapalina pod tlakom cez výstupné potrubie prechádza do potrubných armatúr a do trysiek.Na odvádzanie kvapaliny je na bočnej stene komory čerpadla umiestnená rúrka - má menší prierez ako prívodná a je umiestnená tangenciálne k obvodu telesa čerpadla.V druhom oddelení jednotky je elektromotor, obežné koleso čerpadla je pevne namontované na jeho hriadeli (prechádza cez priečku medzi oddeleniami).Aby sa zabránilo vniknutiu kvapaliny do priestoru s elektromotorom, je k dispozícii hriadeľové tesnenie.Elektrický konektor je umiestnený na vonkajšej stene jednotky.
Jednotka čerpadla ostrekovača s motorom na diaľku a
ponorné čerpadlo Motor-čerpadlo
s integrovaným elektromotorom
Rovnako ako v prípade samostatného motora sú motorové čerpadlá namontované priamo na nádržke ostrekovača čelného skla.Na tento účel sú v nádrži vytvorené špeciálne výklenky umiestnené v spodnej časti - to zaisťuje maximálne využitie kvapaliny do ostrekovačov.Inštalácia sa vykonáva bez použitia skrutiek alebo iných upevňovacích prvkov - na tento účel sa používajú upínacie konzoly alebo západky.Okrem toho je prívodné potrubie čerpadla okamžite inštalované do otvoru v nádrži s gumovým tesnením, vďaka čomu nie je potrebné používať ďalšie potrubia.
Motorové čerpadlá sú zase rozdelené do troch typov podľa výkonu a vlastností práce:
● Na privádzanie kvapaliny len do jednej trysky ostrekovača;
● Na dodávanie tekutiny do dvoch jednosmerných trysiek;
● Na dodávanie tekutiny do dvoch obojsmerných trysiek.
Jednotky prvého typu majú čerpadlo s nízkou kapacitou, postačujúcou len na napájanie jednej trysky ostrekovača.Dva alebo tri (ak je k dispozícii funkcia čistenia zadného skla) sú nainštalované v nádržke ostrekovača čelného skla, pričom každý je pripojený k elektrickému systému pomocou vlastného konektora.Takéto riešenie si vyžaduje použitie väčšieho počtu dielov, avšak pri výpadku jedného motora zostáva možnosť čiastočného umytia skla v prípade znečistenia.
Jednotky druhého typu majú podobný dizajn ako práve opísané, ale majú vyšší výkon vďaka použitiu elektromotora so zvýšeným výkonom a zväčšeniu čerpadla.Motorové čerpadlo je možné pripojiť k ventilu ostrekovača dvoma samostatnými rúrkami vedúcimi ku každej tryske, alebo pomocou jednej rúry s ďalším rozvetvením potrubia na dva prúdy (pomocou T-kusu v potrubných ventiloch).
Jednotky tretieho typu sú zložitejšie, majú odlišný algoritmus činnosti.Základom motorovo-čerpadla je tiež teleso rozdelené na dve priehradky, ale v priehradke pumpy sú dve rúrky, medzi ktorými je ventil - vždy sa dá otvoriť vždy len jedna z rúrok.Motor tohto zariadenia sa môže otáčať v oboch smeroch - pri zmene smeru otáčania pod tlakom kvapaliny sa ventil spustí, čím sa otvorí jedna rúrka, potom druhá.Zvyčajne sa takéto motorové čerpadlá používajú na umývanie čelného a zadného skla: v jednom smere otáčania motora sa kvapalina dodáva do trysiek čelného skla, v druhom smere otáčania - do trysky zadného okna.Pre pohodlie výrobcovia motorových čerpadiel maľujú potrubia v dvoch farbách: čierna - na prívod kvapaliny na čelné sklo, biela - na prívod kvapaliny do zadného okna.Obojsmerné zariadenia znižujú počet motorových čerpadiel na automobile na jedno - to znižuje náklady a zjednodušuje konštrukciu.V prípade poruchy je však vodič úplne zbavený možnosti vyčistiť okná auta.
Na pripojenie motorov a motorových čerpadiel sa používajú štandardné samčie svorky rôznych typov: samostatné oddelené svorky (dve svorky, ku ktorým sú pripojené dve samostatné samičie svorky), s usporiadaním v tvare T (na ochranu pred nesprávnym pripojením) a rôzne dvojsvorky konektory v krytoch s ochrannými plastovými lemami a kľúčmi na ochranu pred chybným pripojením.
Ako správne vybrať a vymeniť motor ostrekovača
Už vyššie bolo poukázané na to, že ostrekovač čelného skla je dôležitý pre bežnú prevádzku vozidla, takže jeho opravu aj pri menších poruchách nemožno odložiť.To platí najmä pre motor - ak je nefunkčný, treba ho skontrolovať a pokúsiť sa opraviť, a ak to nie je možné, vymeňte ho za nový.Na výmenu by ste mali použiť motor alebo motorové čerpadlo rovnakého typu a modelu, ktorý bol nainštalovaný skôr - len tak zaručíte, že ostrekovač bude fungovať spoľahlivo a efektívne.Ak auto už nie je v záruke, môžete skúsiť vybrať iný typ jednotky, hlavné je, že má potrebné inštalačné rozmery a výkon.
Všeobecná štruktúra čerpadla motora ostrekovača
Výmena dielov by sa mala vykonávať v súlade s pokynmi na opravu vozidla.Táto práca je spravidla jednoduchá, pozostáva z niekoľkých operácií:
1.Odpojte vodič od svorky batérie;
2.Odstráňte konektor z motora ostrekovača a potrubné armatúry z potrubia (rúrok) čerpadla;
3. Demontujte zostavu motora alebo motorového čerpadla - na tento účel možno budete musieť odstrániť kryt s ponorným čerpadlom (na starých domácich autách), alebo odstrániť držiak alebo opatrne vybrať jednotku z výklenku v nádrži;
4.V prípade potreby vyčistite sedlo motora alebo motorového čerpadla;
5. Nainštalujte nové zariadenie a zostavte ho v opačnom poradí.
Ak sa práca vykonáva na aute s motorovými čerpadlami, odporúča sa umiestniť nádobu pod nádrž, pretože pri demontáži motora môže dôjsť k úniku kvapaliny z nádrže.A ak sa vymieňa obojsmerné motorové čerpadlo, je potrebné sledovať správne pripojenie potrubí k potrubiam čerpadla.Po inštalácii musíte skontrolovať činnosť ostrekovača čelného skla a v prípade chyby vymeniť potrubia.
Pri správnom výbere a výmene motora ostrekovača začne celý systém fungovať bez dodatočného nastavovania, čím sa zabezpečí čistota okien za každého počasia.
Čas odoslania: 12. júla 2023