V moderných automobiloch, traktoroch a iných zariadeniach sa široko používajú rôzne hydraulické systémy.Dôležitú úlohu pri prevádzke týchto systémov zohrávajú senzory-hydraulické alarmy - všetko o týchto zariadeniach, ich existujúcich typoch, dizajne a prevádzke, ako aj o výbere a výmene senzorov si prečítajte v článku
Čo je to snímač hydraulického alarmu?
Snímač-hydrosignalizačné zariadenie (snímač-relé, snímač-ukazovateľ hladiny kvapaliny) - prvok elektronických riadiacich, monitorovacích a indikačných systémov hydraulických systémov vozidiel;Prahový senzor, ktorý vysiela signál do indikátora alebo ovládača(ov), keď kvapalina dosiahne vopred stanovenú prahovú úroveň.
V každom vozidle je niekoľko hydraulických systémov a komponentov: výkonové hydraulické systémy (v nákladných automobiloch, traktoroch a rôznych zariadeniach), mazacie a chladiace systémy pohonnej jednotky, napájací systém, ostrekovače okien, posilňovač riadenia a iné.V niektorých systémoch musí byť hladina kvapaliny neustále monitorovaná (ako v palivovej nádrži), zatiaľ čo v iných je potrebné iba získať informácie o prítomnosti alebo neprítomnosti kvapaliny alebo o prekročení určitej hladiny kvapaliny (prekročenie alebo pokles). .Prvá úloha je riešená kontinuálnymi snímačmi hladiny a pre druhú sú použité hydraulické poplachové snímače (DGS) alebo snímače hladiny kvapaliny.
DGS sú inštalované v expanzných nádržiach, kľukovej skrini motora a ďalších prvkoch hydraulických systémov.Keď kvapalina dosiahne určitú úroveň, senzor sa spustí, zatvorí alebo otvorí okruh, čím sa na prístrojovej doske zobrazí indikátor zapnutia/vypnutia (napríklad indikátor kvapky oleja) alebo sa zapnú/vypnú akčné členy – čerpadlá, pohony a iné, ktoré zabezpečujú zmenu hladiny kvapaliny alebo zmenu prevádzkového režimu celého hydraulického systému.Preto sa DGS často nazývajú senzory-signalizačné zariadenia a senzory-relé.
Na modernom automobilovom vybavení sa používa široká škála senzorov-hydraulických alarmov - mali by byť podrobnejšie opísané.
Typy a charakteristiky hydraulických alarmových snímačov
Dnešné snímače sa delia na niekoľko typov podľa fyzikálneho princípu činnosti, pracovného prostredia (druh kvapaliny) a jeho vlastností, normálnej polohy kontaktov, spôsobu zapojenia a elektrických charakteristík.
Podľa fyzikálneho princípu činnosti sú automobilové DGS rozdelené do dvoch skupín:
● konduktometrické;
● Plávať.
Konduktometrické snímače sú určené na prácu s elektricky vodivými kvapalinami (hlavne vodou a chladiacimi kvapalinami).Tieto DGS merajú elektrický odpor medzi signálovými a spoločnými (uzemňovacími) elektródami a keď odpor prudko klesne, vyšle signál do indikátora alebo akčného člena.Snímač vodivosti pozostáva z kovovej sondy (zvyčajne z nehrdzavejúcej ocele) a elektronického obvodu (obsahuje generátor impulzov a zosilňovač signálu).Sonda vykonáva funkcie prvej elektródy, funkcie druhej elektródy sú priradené k samotnej nádobe s kvapalinou (ak je kovová) alebo kovovým pásikom položeným pozdĺž dna alebo stien nádoby.Konduktometrický snímač funguje jednoducho: keď je hladina kvapaliny pod sondou, elektrický odpor má tendenciu k nekonečnu - na výstupe snímača nie je žiadny signál alebo je signál o nízkej hladine kvapaliny;Keď kvapalina dosiahne sondu snímača, odpor prudko klesne (kvapalina vedie prúd) - na výstupe snímača sa signál zmení na opačný.
Plavákové snímače môžu pracovať s akýmkoľvek typom kvapaliny, vodivým aj nevodivým.Základom takéhoto snímača je plavák konkrétnej konštrukcie spojený s kontaktnou skupinou.Snímač je umiestnený na hraničnej hladine, ktorú môže kvapalina dosiahnuť pri normálnej prevádzke systému a keď kvapalina dosiahne túto hladinu, vyšle signál do indikátora alebo akčného člena.
Existujú dva hlavné typy plavákových snímačov:
● S plavákom pripojeným k pohyblivému kontaktu skupiny kontaktov;
● S magnetickým plavákom a jazýčkovým spínačom.
DGS prvého typu sú najjednoduchšie v dizajne: sú založené na plaváku vo forme plastovej sondy alebo dutého mosadzného valca pripojeného k pohyblivému kontaktu kontaktnej skupiny.Keď hladina kvapaliny stúpa, plavák stúpa a v určitom bode dôjde ku skratu alebo naopak k otvoreniu kontaktov.
Snímače druhého typu majú o niečo zložitejšiu konštrukciu: sú založené na dutej tyči s jazýčkovým spínačom (magnetickým spínačom) umiestneným vo vnútri, po osi, ktorej sa môže pohybovať prstencový plavák s permanentným magnetom.Zmena hladiny kvapaliny spôsobí, že sa plavák pohybuje pozdĺž osi a keď magnet prejde okolo jazýčkového spínača, jeho kontakty sa zatvoria alebo otvoria.
Podľa typu pracovného prostredia sú automobilové senzory-hydraulické alarmy rozdelené do štyroch hlavných typov:
● Pre prácu vo vode;
● Pre prácu v nemrznúcej zmesi;
● Pre prácu v oleji;
● Na prevádzku s palivom (benzín alebo nafta).
Senzorovo-hydraulický detektor s kovovou sondou
Schéma plavákového snímača s pohyblivým kontaktom
Schéma jazýčkového snímača s magnetickým plavákom
DGS pre rôzne médiá sa líšia v použitých materiáloch a plavákové senzory sa líšia aj veľkosťou plavákov, aby poskytovali dostatočný zdvih v prostrediach rôznych hustôt.
Podľa normálnej polohy kontaktov sú senzory rozdelené do dvoch skupín:
● S normálne otvorenými kontaktmi;
● S normálne zatvorenými kontaktmi.
Senzory môžu mať rôzne spôsoby pripojenia k elektrickému systému: diaľkové konektory s nožovými kontaktmi, integrované konektory s nožovými kontaktmi a integrované konektory bajonetového typu.Automobilové DGS majú zvyčajne štyri kolíky: dva pre napájanie („plus“ a „mínus“), jeden signál a jeden kalibračný.
Z hlavných charakteristík snímačov je potrebné vyzdvihnúť napájacie napätie (12 alebo 24 V), čas oneskorenia odozvy (od okamžitej prevádzky po oneskorenie niekoľkých sekúnd), rozsah prevádzkových teplôt, odber prúdu, montážny závit a veľkosť šesťhranu na kľúč.
Dizajn a vlastnosti automobilových snímačov-hydraulických signalizačných zariadení
Všetky moderné automobilové DGS majú v podstate rovnaký dizajn.Ich základom je mosadzné puzdro, na vonkajšej strane ktorého je závit a šesťhran na kľúč.Vo vnútri puzdra sa nachádza snímací prvok (plaváková sonda alebo oceľová sonda), kontaktná skupina a doska s obvodom zosilňovača / generátora.V hornej časti snímača je elektrický konektor alebo káblový zväzok s konektorom na konci.
Snímač sa montuje do nádrže alebo iného prvku hydraulického systému pomocou závitu cez O-krúžok (tesnenie).Pomocou konektora je snímač pripojený k elektrickej sústave vozidla.
Vozidlo môže mať až päť alebo viac senzorov – hydraulických alarmov, ktoré vykonávajú funkcie monitorovania hladiny paliva, chladiacej kvapaliny, oleja v motore, kvapaliny v hydraulickom systéme, kvapaliny v posilňovači riadenia atď.
Ako vybrať a vymeniť senzor-hydraulický alarm
Snímače hladiny kvapalínsú dôležité pre normálne fungovanie jednotlivých systémov a vozidla ako celku.Rôzne znaky signalizujú poruchu DGS - falošné poplachy indikátorov alebo ovládačov (zapnutie alebo vypnutie čerpadiel atď.), alebo naopak absencia signálu na indikátore alebo ovládačoch.Aby sa predišlo vážnym poruchám, snímač by sa mal čo najskôr vymeniť.
Na výmenu je potrebné vziať iba snímače tých typov a modelov, ktoré odporúča automobilka.DGS musí mať určité rozmery a elektrické charakteristiky, pri inštalácii snímača iného typu môže dôjsť k poruche systému.Snímač sa vymieňa podľa pokynov na opravu vozidla.Zvyčajne táto práca spočíva v deaktivácii snímača, jeho vypnutí pomocou kľúča a inštalácii nového snímača.Nezabudnite vyčistiť miesto inštalácie snímača od nečistôt a počas inštalácie použite O-krúžok (zvyčajne súčasťou balenia).V niektorých prípadoch môže byť potrebné vypustiť kvapalinu zo zariadenia.
Senzory-hydraulické alarmy
Po inštalácii vyžadujú niektoré snímače kalibráciu, ktorej proces je popísaný v príslušných pokynoch.
Pri správnom výbere a výmene senzorovo-hydraulického alarmu bude akýkoľvek s ním spojený systém fungovať normálne a zabezpečí spoľahlivú a bezpečnú prevádzku vozidla.
Čas odoslania: 12. júla 2023