V každom vozidle sú systémy a zostavy, ktoré vyžadujú kontrolu tlaku plynu alebo kvapaliny - kolesá, systém motorového oleja, hydraulický systém a iné.Na meranie tlaku v týchto systémoch sú navrhnuté špeciálne zariadenia - tlakomery, ktorých typy a aplikácie sú popísané v článku.
Čo je tlakomer
Automobilový tlakomer (z gréckeho "manos" - voľný a "metreo" - merací) je zariadenie na meranie tlaku plynov a kvapalín v rôznych systémoch a jednotkách vozidiel.
Pre normálnu a bezpečnú prevádzku automobilov, autobusov, traktorov a iných zariadení je potrebné kontrolovať tlak plynov a kvapalín v rôznych systémoch - vzduch v pneumatikách, kolesá a pneumatické systémy, olej v motore a hydraulickom systéme a iné .Na vyriešenie tohto problému sa používajú špeciálne zariadenia - tlakomery.Podľa údajov tlakomeru vodič posudzuje prevádzkyschopnosť týchto systémov, upravuje ich prevádzkové režimy alebo rozhoduje o opravách.
Pre správne meranie tlaku je potrebné použiť tlakomer s príslušnou charakteristikou.A aby ste si mohli vybrať takéto zariadenie, mali by ste pochopiť jeho existujúce typy a funkcie.
Typy a prevedenie tlakomerov
V automobiloch sa používajú dva typy prístrojov na meranie tlaku:
● Tlakomery;
● Tlakomery.
Tlakomery sú zariadenia so zabudovaným snímacím prvkom, ktorý interaguje s médiom, ktorého tlak je potrebné merať.V motorových vozidlách sa pneumatické tlakomery najčastejšie používajú na meranie tlaku vzduchu v pneumatikách kolies a pneumatického systému, ako aj na posúdenie kompresie vo valcoch motora.Tlakomery oleja sa používajú menej často, možno ich nájsť na zariadeniach s vyvinutým hydraulickým systémom.
Tlakomery sú zariadenia, v ktorých je snímací prvok vyrobený vo forme diaľkového snímača.Tlak meria snímač, ktorý premieňa mechanickú veličinu na elektrickú.Takto získaný elektrický signál je odoslaný do tlakomeru ukazovateľa alebo digitálneho typu.Tlakomery môžu byť olejové a pneumatické.
Všetky zariadenia sú rozdelené do dvoch skupín podľa spôsobu merania a zobrazovania informácií:
● Mechanické ukazovatele;
● Elektronický digitálny.
Mechanický merač tlaku v pneumatikách
Elektronický merač tlaku v pneumatikách
Oba typy tlakomerov majú v podstate identické zariadenie.Základom zariadenia je citlivý prvok, ktorý je v kontakte s médiom a vníma jeho tlak.Prevodník je spojený so snímacím prvkom - zariadením, ktoré premieňa jednu mechanickú veličinu (stredný tlak) na inú mechanickú veličinu (vychýlenie šípky) alebo na elektronický signál.K prevodníku je pripojené indikačné zariadenie - šípka s číselníkom alebo LCD displej.Všetky tieto komponenty sú umiestnené v kryte, na ktorom sú umiestnené armatúry a pomocné diely (tlačidlá alebo páky na uvoľnenie tlaku, rukoväte, kovové krúžky a iné).
V automobilovej doprave sa používajú dva typy mechanických tlakomerov deformačného typu (pružina) - na báze rúrkových (Bourdonova trubica) a krabicových (vlnovcových) pružín.
Základom zariadenia prvého typu je utesnená kovová rúrka vo forme polkruhu (oblúka), ktorej jeden koniec je pevne pripevnený v puzdre a druhý je voľný, je pripojený k meniču (prevodovka mechanizmus).Prevodník je vyrobený vo forme systému pák a pružín spojených so šípkou.Rúrka je pripojená k armatúre, ktorá je pripojená k systému na meranie tlakov v nej.So zvyšujúcim sa tlakom má trubica tendenciu sa narovnávať, jej voľný okraj stúpa a ťahá páky prevodového mechanizmu, ktoré zase vychyľujú šípku.Poloha šípky zodpovedá množstvu tlaku v systéme.Pri poklese tlaku sa trubica vďaka svojej elasticite vráti do pôvodnej polohy.
Základom zariadenia druhého typu je vlnitá kovová krabica (mech) valcového tvaru - v skutočnosti ide o dve vlnité okrúhle membrány spojené tenkým pásom.V strede jednej základne skrinky je prívodná rúrka zakončená armatúrou a stred druhej základne je spojený pákou prevodového mechanizmu.Keď sa tlak zvyšuje, membrány sa od seba rozchádzajú, toto posunutie je fixované prevodovým mechanizmom a zobrazuje sa pohybom šípky pozdĺž číselníka.Keď tlak klesne, membrány sa vďaka svojej elasticite opäť posunú a zaujmú svoju pôvodnú polohu.
Zariadenie tlakomeru s rúrkovou pružinou
(Bourdonova trubica)
Zariadenie tlakomeru s taštičkovou pružinou
(komora)
Elektronické tlakomery môžu byť vybavené pružinovými snímacími prvkami, ale dnes sa častejšie používajú špeciálne kompaktné snímače tlaku, ktoré premieňajú tlak plynu alebo kvapaliny na elektronický signál.Tento signál je prevedený špeciálnym obvodom a zobrazený na digitálnom indikátore.
Funkčnosť, vlastnosti a použiteľnosť tlakomerov
Tlakomery určené pre automobilové zariadenia možno rozdeliť do niekoľkých typov podľa ich účelu:
● Prenosné a stacionárne pneumatiky – na meranie tlaku vzduchu v pneumatikách;
● Prenosné pneumatické na kontrolu kompresie vo valcoch motora;
● Pneumatické stacionárne na meranie tlaku v pneumatických systémoch;
● Olej na meranie tlaku oleja v motore.
V závislosti od použiteľnosti tlakomerov sa používajú rôzne typy armatúr a vyhotovenie puzdra.Prenosné zariadenia majú zvyčajne nárazuvzdorné kryty a bezzávitové (pripevnené) armatúry, ktoré pre zaistenie tesnosti musia byť tesne pritlačené k ventilu kolesa, hlave motora a pod. V stacionárnych zariadeniach sa používajú závitové armatúry s prídavným tesnením, napr. môžu byť umiestnené aj tlakomery a tlakomery, podsvietenie a konektory na ich pripojenie.
Zariadenia môžu mať rôzne pomocné funkcie:
● Prítomnosť predlžovacej oceľovej rúry alebo ohybnej hadice;
● Prítomnosť ventilu na fixáciu výsledku merania (podľa toho je tu aj tlačidlo na uvoľnenie tlaku a vynulovanie prístroja pred novým meraním);
● Prítomnosť deflátorov - nastaviteľných ventilov pre riadené znižovanie tlaku so súčasným ovládaním tlakomerom;
● Rôzne doplnkové funkcie elektronických zariadení – podsvietenie, zvuková indikácia a iné.
Čo sa týka charakteristík, pre automobilové tlakomery sú dôležité dve – konečný tlak (rozsah meraných tlakov) a trieda presnosti.
Tlak sa meria v kilogramových silách na štvorcový centimeter (kgf/cm²), atmosférách (1 atm = 1 kgf/cm²), baroch (1 bar = 1,0197 atm.) a silám v librách na štvorcový palec (psi, 1 psi = 0,07 bankomat.).Na číselníku tlakomeru musí byť uvedená merná jednotka, na niektorých ručných tlakomeroch sú dve alebo tri stupnice naraz, kalibrované v rôznych meracích jednotkách.V elektronických tlakomeroch nájdete funkciu prepínania mernej jednotky zobrazenej na displeji.
Tlakomer s deflátorom
Trieda presnosti určuje chybu, ktorú tlakomer vnáša pri meraní.Trieda presnosti prístroja zodpovedá jednej veľkosti z rozsahu 0,4, 0,6, 1,0, 1,5, 2,5 a 4,0, čím menšie číslo, tým vyššia presnosť.Tieto čísla označujú maximálnu chybu ako percento meracieho rozsahu zariadenia.Napríklad tlakomer v pneumatikách s limitom merania 6 atmosfér a triedou presnosti 0,5 dokáže „oklamať“ len 0,03 atmosféry, no rovnaký tlakomer triedy presnosti 2,5 dá chybu 0,15 atmosféry.Trieda presnosti je zvyčajne uvedená na číselníku prístroja, pred týmto číslom môžu byť písmená KL alebo CL.Triedy presnosti tlakomerov musia spĺňať normu GOST 2405-88.
Ako si vybrať a používať tlakomer
Pri kúpe tlakomeru je potrebné vziať do úvahy jeho typ a vlastnosti prevádzky.Najjednoduchšie je zvoliť tlakomer zabudovaný v palubnej doske auta – v tomto prípade je potrebné použiť zariadenie typu a modelu, ktoré odporúča automobilka.Jednoduchý je aj výber stacionárnych tlakomerov pre hydraulické a pneumatické systémy - treba použiť zariadenie s vhodným typom armatúry a rozsahom merania tlaku.
Výber tlakomerov v pneumatikách je oveľa širší a rozmanitejší.Pre osobné autá postačuje zariadenie s limitom merania do 5 atmosfér (keďže normálny tlak v pneumatikách je 2-2,2 atm., a v "černých pasažieroch" - do 4,2-4,3 atm.), pre nákladné autá napr. môže byť potrebné zariadenie pre 7 alebo dokonca 11 atmosfér.Ak musíte často meniť tlak v pneumatikách, je lepšie použiť tlakomer s deflátorom.A na meranie tlaku v štítových kolesách nákladných vozidiel bude vynikajúcim riešením zariadenie s predlžovacou trubicou alebo hadicou.
Merania pomocou manometra by sa mali vykonávať v súlade s pokynmi, ktoré sú k nemu pripojené.Pri meraní je dôležité zabezpečiť, aby bola armatúra zariadenia bezpečne pritlačená k armatúre počítadla alebo otvoru, inak sa môže presnosť odčítania zhoršiť v dôsledku úniku vzduchu.Inštalácia stacionárnych tlakomerov je povolená až po uvoľnení tlaku v systéme.Pri správnom výbere a použití tlakomeru bude mať vodič vždy informácie o tlaku vzduchu a oleja a bude môcť včas prijať opatrenia na riešenie problémov.
Čas odoslania: 12. júla 2023