V každom modernom aute je niekoľko hlavných ovládacích prvkov – volant, pedále a radiaca páka.Pedále sa spravidla kombinujú do špeciálnej jednotky - bloku pedálov.Prečítajte si o pedálovej jednotke, jej účele, typoch a dizajne, ako aj o údržbe a opravách v tomto článku.
Účel pedálovej jednotky
Dokonca aj tvorcovia prvých áut čelili vážnemu problému: nie všetky ovládacie prvky sa dajú ovládať iba rukami, takže čoskoro začali byť vozidlá vybavené pedálmi na ovládanie nôh.Pomerne dlho neexistoval jednotný štandard, ktorý by stanovil umiestnenie a účel pedálov, schémy, na ktoré sme zvyknutí, sa viac-menej formovali až v 30. a 40. rokoch minulého storočia.A dnes máme tri pedále na autách s manuálnou prevodovkou (plynový, spojkový a brzdový pedál) a dva pedály na autách s automatickou prevodovkou (len plynový a brzdový pedál).
Konštrukčne sa pedále najčastejšie spájajú do jednej konštrukcie – pedálovej zostavy alebo pedálovej jednotky.Tento uzol rieši niekoľko problémov:
- Znižuje náročnosť práce pri inštalácii a nastavovaní pedálov vo výrobe;
- Uľahčuje údržbu, opravu a nastavenie pedálov pri údržbe a prevádzke vozidla;
- Zabezpečuje správnu inštaláciu pedálov a správnu činnosť pohonov mechanizmov;
- Vykonáva funkcie na zlepšenie ergonómie a bezpečnosti sedadla vodiča.
Pedálová zostava teda rieši ako čisto technické problémy, tak sa podieľa na vytváraní ergonomického pracoviska, čím ovplyvňuje efektivitu vodiča, jeho únavu atď.
Typy a prevedenie pedálových blokov
Moderné pedálové zostavy možno rozdeliť do niekoľkých skupín podľa použiteľnosti, kompletnosti, funkčnosti a dizajnových vlastností.
Podľa použiteľnosti sú všetky pedálové bloky rozdelené do dvoch veľkých typov:
- Pre autá s manuálnou prevodovkou (s manuálnou prevodovkou);
- Pre automobily s automatickou prevodovkou (s automatickou prevodovkou).
Rozdiely medzi jednotkami pre manuálnu prevodovku a automatickú prevodovku sú v rôznom usporiadaní pedálov, ich úplnosti, montážnych miestach atď. A vo väčšine prípadov je pedálová jednotka jedného typu extrémne náročná alebo dokonca nemožná namontovať na auto č. iný typ.
Z hľadiska úplnosti sú pedálové zostavy rozdelené do troch hlavných typov:
- Pedálový blok pre automobily s automatickou prevodovkou, ktorý kombinuje brzdový a plynový pedál;
- Pedálový blok pre automobily s manuálnou prevodovkou, ktorý kombinuje plynový, brzdový a spojkový pedál;
- Pedálový blok pre autá s manuálnou prevodovkou, kombinujúci iba spojkový a brzdový pedál.
Pedálové bloky teda môžu kombinovať všetky pedále, alebo len ich časť.Ak vozidlo používa blok pedálov spojky a brzdy, potom je plynový pedál vyrobený vo forme samostatnej jednotky.Tiež všetky pedále môžu byť vyrobené vo forme samostatných uzlov, ale toto riešenie sa dnes používa zriedka.
Z hľadiska funkčnosti sú pedálové bloky rozdelené do troch hlavných skupín:
- blok obsahujúci iba pedále a komponenty mechanickej časti pohonov zodpovedajúcich systémov - vratné pružiny, dvojnožky, vidlice, spoje atď.;
- Jednotka obsahujúca mechanické aj hydraulické / pneumohydraulické časti zodpovedajúcich systémov - hlavný brzdový valec, posilňovač bŕzd a hlavný valec spojky;
- Jednotka obsahujúca elektronickú časť systémov, hlavne koncové spínače, pedálové senzory a iné.
Nakoniec podľa konštrukčných prvkov možno všetky pedálové bloky rozdeliť (v niektorých prípadoch veľmi podmienene) do dvoch veľkých skupín:
- Bezrámové (bezrámové) pedálové bloky;
- Bloky s rámom (rámom), ktorý drží všetky komponenty zmontované.
Pomocou týchto typov ako príkladu zvážime hlavné konštrukčné vlastnosti pedálových blokov.
Bezrámové bloky sú usporiadané najjednoduchšie.Základom zostavy je rúrková os spojkového pedálu, vo vnútri ktorej chýba os brzdového pedálu.Na konci potrubia a nápravy sú páky (dvojnožky) na spojenie s pohonom príslušného systému.Na montáž jednotky do kabíny alebo interiéru auta sa používajú dve konzoly.
Bloky s rámom sú zložitejšie: základom konštrukcie je prefabrikovaný oceľový rám, ktorý drží pedále a ďalšie komponenty.Na ráme sú tiež držiaky (alebo oká alebo len otvory) pre montáž jednotky vo vnútri kabíny / kabíny.Osy pedálov, vratné pružiny, hlavný brzdový valec s podtlakovým posilňovačom, hlavný valec spojky a koncové spínače/snímače sú na ráme pripevnené tak či onak.
Samotné pedále môžu byť dvoch typov:
-zlúčenina;
- Celokovové.
Komponenty sú vyrobené z niekoľkých častí, ktoré umožňujú nastaviť dĺžku pedálu alebo ho opraviť bez úplnej výmeny celej zostavy.Celokovové pedále sú jednou lisovanou, odlievanou alebo zváranou konštrukciou, ktorá neumožňuje úpravy a mení zostavu v prípade poruchy.Podložky pedálov sú zvlnené alebo pokryté drážkovanými gumovými podložkami, ktoré zabraňujú skĺznutiu nohy pri jazde.
Dnes existuje široká škála pedálových blokov, ale väčšinou majú dizajn a funkčnosť opísanú vyššie.
Údržba a opravy pedálových jednotiek
Pedálové zostavy ako také nevyžadujú špeciálnu údržbu, ale jednotlivé pedále jednotky môžu vyžadovať pozornosť v rámci údržby systému, do ktorého patria.Najmä nastavenie spojkového pedálu a s ním spojeného valca sa vykonáva pri údržbe spojky, nastavenie brzdového pedálu a brzdového valca - pri údržbe brzdového systému atď. , ich upevňovacie prvky, napnutie pružín a celkový stav je možné skontrolovať pri každom TO-2.
V prípade poruchy alebo deformácie pedálu, ich spätného nastavenia voľnobežky a iných problémov je potrebné čo najskôr vykonať opravu.Pri tejto práci nemôžete meškať, pretože manipulácia a bezpečnosť vozidla závisí od fungovania pedálov.Postup údržby a opravy pedálov alebo pedálových zostáv je popísaný v pokynoch pre príslušné autá, tu ich nebudeme brať do úvahy.
Pri správnej prevádzke, včasnej údržbe a oprave bude pedálová jednotka slúžiť dlho a spoľahlivo, zaisťuje ovládateľnosť, pohodlie a bezpečnosť vozidla.
Čas odoslania: 24. augusta 2023