Ložisko prevodovky: valivé v prevodovke

Ložisko prevodovky (ložisko prevodovky) - časť prevodovky automobilového vybavenia;valivé ložisko tej či onej konštrukcie, ktoré pôsobí ako podpery pre hriadele a ozubené kolesá prevodovky.

V prevodovke možno podľa jej typu, počtu prevodov, spôsobu prenosu krútiaceho momentu medzi prvkami a konštrukcie použiť od 4 do 12 alebo viac ložísk rôznych typov.Ložiská riešia niekoľko problémov:

● Vykonávanie funkcií podpery pre všetky alebo len jednotlivé hriadele (vo väčšine prípadov - dve podpery pre všetky hriadele, v niektorých boxoch jednoduchšie alebo zložitejšie schémy - jedna podpera pre vstupný hriadeľ, tri podpery pre sekundárny hriadeľ atď.) ;
● Slúži ako podpera pre ozubené kolesá namontované na sekundárnom hriadeli (v prevodovkách so synchronizovanými ozubenými kolesami a voľne sa otáčajúcimi kolesami na sekundárnom hriadeli);
● Zníženie trecích síl v podperách hriadeľov a ozubených kolies (zníženie strát krútiaceho momentu v prevodovke, zníženie zahrievania jej častí).

Použitie ložísk zaisťuje správnu inštaláciu pohyblivých komponentov prevodovky a výrazne znižuje trecie sily, ktoré medzi týmito časťami vznikajú.Stav a vlastnosti ložísk určujú chod prevodovky, jej schopnosť normálneho prenosu a zmeny krútiaceho momentu a celkovo zabezpečujú ovládateľnosť vozidla.Preto je potrebné opotrebované a chybné ložiská vymeniť a pre správny výber týchto dielov je potrebné pochopiť ich konštrukciu, typy a použiteľnosť.

Typy, konštrukcia a vlastnosti ložísk prevodoviek

V automobilových, traktorových a iných prepravných prevodovkách sa používajú štandardné valivé ložiská niekoľkých hlavných typov:

● Jednoradové radiálne a uhlové kontaktné gule;
● Guľôčkový dvojradový uhlový kontakt;
● Jednoradové radiálne valčeky;
● Valčekový kužeľový jednoradový;
● Valčeková ihla jednoradová a dvojradová.

Každý z typov ložísk má svoje vlastné charakteristiky a použiteľnosť v prevodovkách.

Jednoradové radiálne gule.Najbežnejšie ložiská, ktoré možno použiť ako podpery pre všetky hriadele prevodovky.Konštrukčne sa skladá z dvoch krúžkov, medzi ktorými je v separátore rad oceľových guľôčok.Niekedy sú gule pokryté kovovými alebo plastovými krúžkami, aby sa zabránilo strate mazania.Ložiská tohto typu najlepšie fungujú na relatívne málo zaťažených skriniach áut a motocyklov, no niekedy sa vyskytujú aj na niektorých hriadeľoch nákladných boxov.

Jednoradové guľôčky s uhlovým kontaktom.Tieto ložiská bežne vnímajú radiálne a axiálne zaťaženie, najčastejšie sa používajú ako zadné podpery primárneho a sekundárneho hriadeľa, ktoré môžu byť počas prevádzky prevodovky vystavené zaťaženiam smerujúcim pozdĺž osi (v dôsledku pohybu synchronizátorov a ich dôrazu v prevodoch).Konštrukčne je ložisko s kosouhlým stykom podobné radiálnemu ložisku, ale jeho krúžky majú zarážky, ktoré zabraňujú zrúteniu konštrukcie pri axiálnom zaťažení.

Guľový dvojradový uhlový ťah.Ložiská tohto typu sú odolnejšie voči vysokému zaťaženiu, preto sa zvyčajne používajú ako zadná podpera primárneho a niekedy aj medziľahlého hriadeľa.Podľa konštrukcie sú takéto ložiská podobné jednoradovým ložiskám, ale používajú široké krúžky s vonkajšími dorazmi pre guľôčky.

Valček jednoradový radiálny.Tieto ložiská môžu pracovať pri väčšom zaťažení ako guľkové ložiská, preto sa používajú ako podpery pre všetky hriadele v prevodovke automobilovej techniky - nákladných automobilov, traktorov, špeciálnej techniky, poľnohospodárskych strojov atď. Konštrukčne sú ložiská tohto typu podobné guľôčkovým ložiskám , ale ako valivé prvky používajú valčeky - krátke valce spolu s klietkou vložené medzi krúžky s plochými vnútornými plochami.

Valčekový kužeľový jednoradový a dvojradový.Ložiská tohto typu bežne vnímajú radiálne aj axiálne zaťaženie, pričom sú odolnejšie voči vysokému zaťaženiu ako guľkové ložiská.Takéto ložiská sa najčastejšie používajú ako zadné a predné podpery všetkých hriadeľov, dvojradové kuželíkové ložiská sa používajú v zadných podperách primárnych a sekundárnych hriadeľov.Konštrukcia tohto ložiska využíva kužeľové valčeky, ktoré sú inštalované medzi dvoma krúžkami so skosenými vnútornými plochami.

Valčeková ihla jednoradová a dvojradová.Ložiská tohto typu majú vďaka svojej konštrukcii malé rozmery s vysokou odolnosťou voči radiálnemu zaťaženiu - to sa dosahuje použitím valčekov (ihiel) s malým priemerom ako rotačných telies a niekedy dodatočne opustením krúžkov a / alebo klietok.Ihlové ložiská sa zvyčajne používajú ako podpery ozubených kolies na sekundárnom hriadeli, ako podpera sekundárneho hriadeľa (keď je jeho špička umiestnená na konci vstupného hriadeľa), menej často ako podpery predlohového hriadeľa.