Na väčšine domácich automobilov (a na mnohých automobiloch zahraničnej výroby) sa používa tradičná schéma riadenia rýchlomera z prevodovky pomocou špeciálneho flexibilného hriadeľa.O tom, čo je ohybný hriadeľ rýchlomera, ako a ako funguje, si prečítajte v tomto článku.
Čo je to ohybný hriadeľ rýchlomera?
Ohybný hriadeľ rýchlomera je prvkom pohonu mechanických a elektromechanických automobilových rýchlomerov.Funkciou pružného hriadeľa je prenos krútiaceho momentu zo sekundárneho hriadeľa prevodovky na rýchlostnú jednotku a počítadlo kilometrov.Táto časť tiež rieši niekoľko technických a štrukturálnych problémov, napríklad zabezpečuje normálne fungovanie rýchlomera bez ohľadu na jeho polohu vzhľadom na prevodovku, umožňuje vám opustiť tuhé prevody atď.
V posledných dvoch desaťročiach flexibilné hriadele rýchlomerov výrazne stratili pôdu pod nohami v porovnaní s rýchlostnými snímačmi a elektronickými rýchlomermi, ale flexibilný prevod je stále široko používaný na lacných autách a domácom automobilovom priemysle.Mechanický alebo elektromechanický rýchlomer s pohonom s ohybným hriadeľom je najjednoduchší a najlacnejší spôsob merania rýchlosti, takže je nepravdepodobné, že by bol v najbližších rokoch úplne nahradený elektronickými zariadeniami.
Ako funguje ohybný hriadeľ rýchlomera?
Ohybný hriadeľ má nie príliš zložité zariadenie.Základom hriadeľa je oceľové lanko, stočené z troch, štyroch alebo piatich vrstiev okrúhleho drôtu (kábel má aj oceľové jadro, na ktorom je drôt navinutý).Oba konce kábla majú štvorcový prierez so stranou 2, 2,6 alebo 2,7 mm pri dĺžke 20-25 mm - pomocou štvorca sa kábel pripája k pohonu a k tachometru.
Kábel je umiestnený v pancierovej ochrane (alebo jednoducho pancieri) - ohybnej trubici skrútenej zo špirálovo navinutej kovovej alebo plastovej pásky.Pancierová ochrana na 2/3 dĺžky je naplnená mazivom typu Litol - to zabezpečuje jeho rovnomerné otáčanie kábla bez zaseknutia, ako aj ochranu proti korózii.Pancier má zase ochranný náter z PVC, polyetylénu alebo gumy odolnej voči olejom.Na hriadeli môžu byť umiestnené ochranné pružiny, ako aj jedna alebo viac gumových manžiet (puzdier) na ochranu pred poškodením plášťa hriadeľa pri prechode cez otvory v konštrukčných prvkoch automobilu.
Na koncoch pancierovej ochrany sú pevne pripevnené vsuvky - kónické časti, na ktorých sú umiestnené spojovacie matice na pripevnenie k prevodovke a rýchlomeru.Matice a vsuvky môžu byť vyrobené z plastu alebo kovu.Na strane prevodovky má matica väčšiu veľkosť.Na tej istej strane lanka je zaisťovacia (expanzná) podložka, ktorá sa opiera o rameno vo vnútri vsuvky a bráni pozdĺžnemu posunu lanka vo vnútri panciera (je potrebná aj pre servis hriadeľa - po odstránení podložky , môžete vytiahnuť kábel a naplniť pancier tukom).
Charakteristiky a dizajn ohybných hriadeľov vyrábaných v Rusku upravuje norma GOST 12391-77.V súlade s normou sú automobily a motocykle vybavené ohybnými hriadeľmi rýchlomerov s ľavostranným otáčaním poloskladacieho typu (s odnímateľným káblom, ako je uvedené vyššie) s niekoľkými typmi pripojenia z prevodovky a rýchlomera (aj ako samotné šachty sú štandardizované spojovacie hrdlá na ich inštaláciu).Dĺžka šácht sa môže pohybovať od 530 mm do niekoľkých metrov, ale najčastejšie sa používajú šachty dĺžky od 1 do 3,5 metra.
Ako funguje ohybný hriadeľ rýchlomera?
Hriadeľ funguje jednoducho.Keď sa vozidlo pohybuje, krútiaci moment zo sekundárneho hriadeľa prevodovky sa prenáša cez ozubené koleso a upevňovacie zariadenie na koniec kábla hriadeľa.Kábel má vďaka svojej konštrukcii vysokú torznú tuhosť (ale len pri otáčaní doľava, pri spätnom otáčaní sa začína odvíjať a môže sa zaseknúť vo vnútri panciera), takže pri skrútení jedného konca sa otáča po celej dĺžke.Kábel sa navyše otáča ako celok, takže zmena rýchlosti otáčania sekundárneho hriadeľa prevodovky takmer okamžite ovplyvňuje zmenu otáčania pohonu snímača rýchlosti automobilu v rýchlomere.Krútiaci moment z prevodu na prevodovke je teda neustále prenášaný káblom ohybného hriadeľa na zostavu rýchlomera a vodič má možnosť sledovať rýchlosť auta.
V priebehu času kábel stráca svoje pevnostné charakteristiky, jeho konce štvorcovej časti a zásuvky sa zlomia (stratia geometriu) a vyžadujú výmenu.Výmena a oprava sa však nevyžaduje príliš často - zdroj flexibilných hriadeľov s dĺžkou do 2 metrov je najmenej 150 000 km, dlhších hriadeľov - najmenej 75 000 km.
V prípade opotrebovania alebo rozbitia je potrebné vymeniť ohybný hriadeľ rýchlomera, a to čo najskôr - prevádzka vozidla s nefunkčným rýchlomerom je pravidlami cestnej premávky zakázaná (odsek 7.4 „ Zoznam porúch a podmienok, za ktorých je prevádzka vozidla zakázaná“).A hoci chybný rýchlomer podľa zákona nemôže byť sankcionovaný, táto porucha znemožňuje získanie diagnostickej karty a môže spôsobiť prekročenie povolenej rýchlosti - a takéto porušenia sa už trestajú pokutami a môžu mať viac vážne následky.
Čas odoslania: 24. augusta 2023