Pri oprave spojky v autách s manuálnou prevodovkou je ťažké vycentrovať poháňaný kotúč.Na vyriešenie tohto problému sa používajú špeciálne zariadenia - tŕne.O tom, čo je tŕň spojkovej lamely, ako funguje a ako ju správne používať, si prečítajte v článku.
Čo je tŕň spojkového kotúča
Tŕň spojkového kotúča (centrovač spojkového kotúča) je zariadenie na centrovanie hnaného kotúča voči zotrvačníku a/alebo prítlačnému kotúču pri oprave jednolamelovej spojky vo vozidlách s manuálnou prevodovkou.
Väčšina vozidiel s manuálnou prevodovkou (manuálna prevodovka) je vybavená suchou trecou spojkou s jedným hnaným kotúčom.Konštrukčne sa táto jednotka skladá z prítlačnej dosky umiestnenej v skrini ("koša"), ktorá je pevne namontovaná na zotrvačníku motora.Medzi prítlačným kotúčom a zotrvačníkom je poháňaný kotúč spojený so vstupným hriadeľom prevodovky (prevodovky).Pri zopnutí spojky (pedál uvoľnený) je prítlačná doska pritlačená pružinami proti hnanému kotúču a zotrvačníku, vplyvom trecích síl medzi týmito časťami sa krútiaci moment zo zotrvačníka motora prenáša na vstupný hriadeľ skrine.Keď je spojka vypnutá, prítlačná doska sa odstráni z podriadenej jednotky a tok krútiaceho momentu sa preruší - takto funguje spojka vo všeobecnosti.
Časti spojky, najmä hnaný kotúč, podliehajú intenzívnemu opotrebovaniu, čo si vyžaduje pravidelnú demontáž celej tejto jednotky a výmenu jej komponentov.Pri montáži spojky vznikajú určité ťažkosti: hnaný kotúč nemá pred dotiahnutím skrutiek koša pevné spojenie s ostatnými časťami, preto sa posúva voči pozdĺžnej osi celej zostavy, čo sťažuje alebo znemožňuje jeho pripojenie vstupný hriadeľ prevodovky.Aby sa predišlo tomuto problému, pred montážou spojky je potrebné vycentrovať hnaný kotúč, na vykonanie tejto operácie sa používa špeciálne zariadenie - tŕň spojkového kotúča.
Tŕň (alebo centrovač) umožňuje presnú inštaláciu hnaného kotúča a uľahčuje jeho dokovanie so vstupným hriadeľom prevodovky, pričom šetrí čas a námahu.Pozitívny výsledok je však možné dosiahnuť len vtedy, ak je tŕň presne prispôsobený hnanému kotúču a celej spojke.Preto by ste pred zakúpením tŕňa mali pochopiť existujúce typy týchto zariadení, ich dizajn a aplikačné funkcie.
Aplikácia
tŕň spojkového kotúča Polohovanie spojkového kotúča s univerzálnym tŕňom
Typy, konštrukcia a vlastnosti tŕňov spojkových kotúčov
V úlohe najjednoduchšieho tŕňa pre správnu montáž spojky môže pôsobiť segment vstupného hriadeľa prevodovky.Táto možnosť však nie je vždy dostupná a nie je vhodná, preto sa najčastejšie používajú špeciálne vyrobené tŕne.Tieto zariadenia možno rozdeliť do dvoch veľkých skupín podľa ich účelu:
● Špeciálne – pre určité modely áut alebo spojky;
● Univerzálny – pre rôzne autá.
Strediace tŕne rôznych typov majú svoje vlastné konštrukčné vlastnosti a princíp činnosti.
Špeciálne tŕne spojkových kotúčov
Tŕň tohto typu sa zvyčajne vyrába vo forme oceľovej tyče variabilného profilu, ktorú možno rozdeliť do troch častí:
● Koncová časť s priemerom zodpovedajúcim priemeru stredového puzdra alebo nosného ložiska vstupného hriadeľa prevodovky umiestneného v zotrvačníku;
● Centrálna pracovná časť s priemerom zodpovedajúcim priemeru drážkovaného otvoru náboja hnaného kotúča;
● Rukoväť na držanie náradia počas prevádzky.
Vo všeobecnosti špeciálny tŕň imituje koncovú časť vstupného hriadeľa prevodovky, ale je ľahší a pohodlnejší na použitie.Zvyčajne je centrálna pracovná časť tŕňa hladká, ale môžete nájsť zariadenia s drážkovanou pracovnou časťou.Na rukoväti môže byť aplikovaný zárez alebo iné zvlnenie, aby sa zabránilo skĺznutiu ruky.
Takýto tŕň je inštalovaný koncovou časťou v centrálnom puzdre alebo v ložisku v zotrvačníku a na jeho pracovnú časť je nasadený poháňaný kotúč - týmto spôsobom sú diely zoradené pozdĺž spoločnej osi.Po namontovaní spojkového koša sa odstráni tŕň a jeho miesto zaujme vstupný hriadeľ prevodovky.
Špeciálne tŕne môžu mať rôzne funkcie:
● Len na centrovanie kotúča poháňaného spojkou;
● S dodatočnou funkcionalitou - na montáž uzáverov ventilov motora na škrabku oleja (vychyľovanie oleja).
Najbežnejšie sú konvenčné tŕne a zariadenia na centrovanie kotúčov a inštaláciu uzáverov na stieranie oleja sa široko používajú na opravu a údržbu domácich automobilov VAZ "Classic" a niektorých ďalších.Takéto tŕne majú ďalší prvok - pozdĺžny kanál na konci, zodpovedajúci tvaru uzáveru, pomocou ktorého sú uzávery namontované na drieku ventilu.
Špeciálne tŕne sa vyrábajú z ocele, no na trhu nájdete aj zariadenia z rôznych vysokopevnostných plastov.
Univerzálne tŕne spojkových kotúčov
Takéto zariadenia sa vyrábajú vo forme súprav, z ktorých je možné zostaviť tŕne požadovaného priemeru.Existujú tri hlavné konštrukčné typy tŕňov:
- Klieština so zúženým rukávom;
- S vymeniteľnými adaptérmi s konštantným priemerom a kužeľovým puzdrom;
- Vačkové expandéry s vymeniteľnými adaptérmi konštantného priemeru.
Upínacie tŕne sa používajú na vycentrovanie hnaného kotúča vzhľadom na prítlačný kotúč spojky.Základom svietidla je oceľová tyč s predĺženou kužeľovou hlavou a závitom na opačnej strane.Na tyč je nasadená plastová klieštinová hubica s predĺžením na konci a štyrmi pozdĺžnymi zárezmi.Na trysku je nasadené plastové teleso tŕňa, na ktorom je nanesený veľký závit a koliesko so zárezom.Na telo je naskrutkovaný plastový kužeľ a na závit tyče je naskrutkované plastové nastavovacie koliesko.Celá táto zostava sa naskrutkuje do otvoru v spojkovom koši, koniec hubice sa zasunie do náboja spojkového hnaného kotúča.Otáčaním nastavovacieho kolieska sa tyč vťahuje do trysky, ktorá sa v dôsledku expanzie na tyči vzďaľuje a zasekáva sa v náboji kotúča.Potom sa zaskrutkuje kužeľ, ktorý vstupuje do otvoru v koši (alebo prítlačnej dosky), vďaka čomu sú diely vycentrované.Na zotrvačník sa nasadí zostava koša s tŕňom a po namontovaní spojky sa tŕň odstráni.
Tŕne s vymeniteľnými adaptérmi a kužeľovou objímkou zabezpečujú, že hnaný kotúč je vycentrovaný vzhľadom na zotrvačník.Upínadlo pozostáva z oceľovej vodiacej tyče (čapu) so závitom na konci, na ktorý sú naskrutkované oceľové adaptéry rôznych priemerov a následne je inštalovaná kužeľová objímka.Zostava tyče s adaptérom sa inštaluje do stredovej objímky alebo podporného ložiska v strede zotrvačníka, potom sa na tyč nasadí kotúč poháňaný spojkou a potom kužeľová objímka.Vďaka upnutiu kužeľa obsiahnutého v náboji kotúča je zabezpečené vycentrovanie dielov, po ktorom je možné namontovať spojkový kôš.
Spojka
Súprava na centrovanie kotúčov Univerzálna spojka
tŕň kotúča Rozpínacie tŕne vačky kotúč spojky
Rozpínacie tŕne vačky tiež zabezpečujú, že hnaný kotúč je vycentrovaný vzhľadom na zotrvačník.Takýto tŕň je vyrobený vo forme tyče so závitovým hrotom, na ktorom je nainštalovaný adaptér.V tele tŕňa je rozpínací mechanizmus s tromi vačkami a pohonom zo skrutky umiestnenej na zadnom konci zariadenia.Keď sa skrutka otáča, vačky môžu vystúpiť a vstúpiť do tŕňa.Na vyrovnanie je v centrálnom puzdre alebo v nosnom ložisku v zotrvačníku namontované zariadenie s adaptérom požadovaného priemeru, potom je na tyč namontovaný disk poháňaný spojkou a upevnený vačkami.Vďaka rovnomernému výstupu vačiek je kotúč centrovaný so zotrvačníkom, po ktorom je možné namontovať spojkový kôš.
Dnes existuje široká škála univerzálnych tŕňov pre kotúče poháňané spojkou s priemerom vŕtania náboja 15 mm alebo viac as priemerom stredového puzdra/nosného ložiska od 11 do 25 mm.
Ako vybrať a použiť tŕň spojkovej lamely
Výber zariadenia je potrebné vykonať na základe jeho budúceho použitia, frekvencie používania a vlastností vozidla.Ak musíte opraviť jedno auto, najlepším riešením by bol špeciálny tŕň - veľkosťou sa čo najviac zhoduje s dielmi spojky, ľahko sa používa a je spoľahlivý (keďže ide o jeden oceľový alebo plastový diel).Na prácu s rôznymi automobilmi má zmysel obrátiť sa na univerzálne trysky - jedna sada vám umožňuje vycentrovať spojkové kotúče na osobných aj nákladných automobiloch a niekedy aj na traktoroch a iných zariadeniach.Zároveň si treba uvedomiť, že klieštinové tŕne nevyžadujú oporné ložisko ani centrálnu objímku v zotrvačníku a bez objímky alebo ložiska nie je možné použiť zariadenia s výmennými adaptérmi a rozširovacími.
Je potrebné aplikovať tŕne v súlade s návodom na opravu a údržbu vozidiel.Ak sa dodržia všetky odporúčania, oprava spojky sa vykoná efektívne a rýchlo.
Čas odoslania: 11. júla 2023