Nákladné autá a rôzne ťažké zariadenia využívajú pneumaticky ovládané brzdové systémy, ktoré sú ovládané brzdovým ventilom.Všetko o brzdových ventiloch, ich typoch, konštrukcii a prevádzke, ako aj o správnom výbere a výmene tejto jednotky si prečítajte v tomto článku.
Čo je brzdový ventil?
Brzdový ventil - ovládací prvok brzdového systému vozidiel s pneumatickým pohonom;pneumatický ventil poháňaný brzdovým pedálom, ktorý pri brzdení dodáva stlačený vzduch do ovládačov (brzdových komôr) a iných častí systému.
Na nákladných automobiloch a iných kolesových vozidlách sa najrozšírenejšie používajú pneumaticky poháňané brzdové systémy, ktoré sú účinnejšie a spoľahlivejšie ako hydraulické systémy.Riadenie jednotiek systému sa vykonáva pomocou špeciálnych zariadení - ventilov a ventilov.Jednu z kľúčových úloh v pneumatickom systéme zohráva brzdový ventil, cez ktorý sa ovládajú brzdy kolies.
Brzdový ventil plní niekoľko funkcií:
● zabezpečenie prívodu stlačeného vzduchu do brzdových komôr, keď je potrebné vykonať brzdenie;
● Poskytnutie „pocitu z brzdového pedálu“ (úmerný vzťah medzi stupňom brzdenia vozidla a silou na pedál, čo umožňuje vodičovi správne posúdiť proces brzdenia a upraviť tento proces);
● Dvojdielne ventily – zabezpečujú normálnu prevádzku jedného okruhu v prípade úniku vzduchu do druhého.
Práve pomocou brzdového ventilu sa brzdový systém ovláda vo všetkých jazdných režimoch, preto je tento agregát mimoriadne dôležitý pre bežnú prevádzku auta.Chybný žeriav musí byť opravený alebo vymenený a pre jeho správny výber je potrebné porozumieť existujúcim typom, konštrukcii a princípu fungovania týchto zariadení.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti brzdového ventilu
Brzdové ventily používané na vozidlách sú rozdelené do dvoch veľkých skupín podľa počtu ovládacích sekcií:
- Jednodielne;
- Dvojdielne.
Brzdový ventil s pedálom
Jednodielne žeriavy sú inštalované na vozidlách, ktoré nie sú prevádzkované s prívesmi vybavenými vzduchovými brzdami.To znamená, že tento žeriav poskytuje ovládanie iba brzdového systému automobilu.Dvojdielne žeriavy sa používajú na vozidlách prevádzkovaných s prívesmi / návesmi so vzduchovým brzdovým systémom.Takýto žeriav zabezpečuje ovládanie bŕzd traktora a prívesu z jedného pedálu.
Na druhej strane sú dvojdielne žeriavy rozdelené do dvoch typov podľa umiestnenia a spôsobu ovládania sekcií:
● S pákovým ovládaním každej sekcie - pohon sa vykonáva pomocou dvoch sklopných pák, ktoré majú jeden pohon s ťahom od brzdového pedálu, v tomto zariadení sú sekcie autonómne (neprepojené);
● Pri spoločnej tyči pre dve sekcie - pohon oboch sekcií je realizovaný jednou tyčou, ktorá je poháňaná brzdovým pedálom, v tomto zariadení môže jedna sekcia ovládať chod druhej.
Konštrukcia a princíp činnosti všetkých ventilov sú v podstate rovnaké a rozdiely spočívajú v detailoch opísaných nižšie.
Sekcia žeriavu pozostáva z niekoľkých hlavných komponentov: pohon, sledovacie zariadenie, sacie a výfukové ventily.Všetky časti sú umiestnené v spoločnej skrini, rozdelenej na dve časti: v jednej časti, komunikujúcej s atmosférou, je pohon a sledovacie zariadenie;V druhej časti, spojenej armatúrami s prijímačom (prijímačom) a potrubím brzdovej komory, sú umiestnené sacie a výfukové ventily inštalované na tej istej tyči.Časti tela sú oddelené elastickou (gumovou alebo pogumovanou) membránou, ktorá je súčasťou sledovacieho zariadenia.Akčný člen je sústava pák alebo tlačná páka, ktorá je spojená s brzdovým pedálom tyčou.
Sledovacie zariadenie je priamo spojené s pohonom ventilu a brzdovým pedálom, pozostáva z tyče a pružiny (alebo piestu určitej konfigurácie), koniec tyče je umiestnený nad pohyblivým sedlom výfukového ventilu - a trubica inštalovaná v skle, ktorá sa naopak opiera o membránu.V skle je otvor, ktorý zabezpečuje komunikáciu medzi druhou polovicou tela a atmosférou.Nasávacie a výfukové ventily sú vyrobené vo forme gumených kužeľov alebo krúžkov opreté o ich sedlá.
Brzdový ventil funguje úplne jednoducho.Keď je pedál uvoľnený, ventily sú usporiadané tak, že vedenie prijímača je zablokované a vedenie brzdovej komory komunikuje s atmosférou - v tejto polohe je brzdový systém neaktívny.Pri zošliapnutí brzdového pedálu sledovacie zariadenie zaistí, že sa výfukový ventil uzavrie a zároveň sa otvorí sací ventil, pričom ventilová dutina s ventilmi je odpojená od atmosféry.V tejto polohe prúdi stlačený vzduch z prijímačov cez ventily do brzdových komôr - vykonáva sa brzdenie.Ak vodič zastaví pedál v akejkoľvek polohe, tlak v tele žeriava, ktoré je odpojené od atmosféry, sa rýchlo zvýši, pružina sledovacieho zariadenia sa stlačí, sedlo výfukového ventilu sa zdvihne, čo vedie k uzavretiu nasávania. ventil - vzduch z prijímačov prestane prúdiť do brzdových komôr.Výfukový ventil sa však neotvorí, takže tlak v potrubí brzdovej komory neklesne, vďaka čomu sa brzdenie vykonáva jednou alebo druhou silou.Pri ďalšom stlačení pedálu sa ventily opäť otvoria a do komôr sa dostane vzduch – brzdenie je intenzívnejšie.To zaisťuje úmernosť sily vynaloženej na pedál a intenzitu brzdenia a v dôsledku toho vytvára „pocit pedálu“.
Návrh a prevádzka dvojdielneho žeriavu KAMAZ
Po uvoľnení pedálu sa sledovacie zariadenie odstráni z ventilov, v dôsledku čoho sa sací ventil pôsobením pružiny zatvorí a výfukový ventil sa otvorí - stlačený vzduch z potrubia brzdovej komory ide do atmosféry, dezinhibícia vyskytuje.Po opätovnom stlačení pedálu sa všetky procesy zopakujú.
Existujú aj iné konštrukcie brzdových ventilov, vrátane iba jedného ventilu, ktorý nahrádza sacie a výfukové ventily, ale princíp činnosti takýchto zariadení je podobný tomu, ktorý je opísaný vyššie.V niektorých dvojdielnych žeriavoch môže jedna časť (horná) slúžiť ako sledovacie zariadenie pre spodnú časť, takéto zariadenia majú ďalšie mechanizmy na zabezpečenie prevádzky spodnej časti pri absencii tlaku v hornej časti.
Brzdové ventily, bez ohľadu na dizajn a použiteľnosť, môžu mať množstvo pomocných prvkov:
● Spínač pneumatických brzdových svetiel je elektropneumatické spínacie zariadenie komunikujúce s dutinou ventilu, ktoré pri zvýšení tlaku (teda pri brzdení) rozsvieti brzdové svetlo automobilu;
● Tlmič výfuku („huba“) je zariadenie, ktoré znižuje hladinu hluku vzduchu uvoľňovaného do atmosféry pri vypustení auta;
● Manuálny pohon - páky alebo tyče, pomocou ktorých môžete manuálne zabrzdiť / zabrzdiť auto v núdzových situáciách alebo pri opravách.
Na tele žeriava sú tiež závitové vedenia na pripojenie potrubí od prijímačov a k vedeniam brzdových komôr, konzol alebo prílivov s montážnymi otvormi a ďalšími prvkami.
Ventily môžu byť namontované na vhodnom mieste vedľa iných prvkov pneumatického systému alebo priamo pod brzdový pedál.V prvom prípade je zabezpečený systém tyčí a pák na prenos sily na žeriav, v druhom prípade môže byť pedál umiestnený vedľa alebo priamo na žeriave a mať pohon minimálnej dĺžky.
Problematika výberu, opravy a výmeny brzdových ventilov
Brzdový ventil je jedným z najdôležitejších ovládacích prvkov brzdového systému, preto potrebuje pravidelnú údržbu a v prípade poruchy je potrebné ho čo najskôr opraviť alebo vymeniť.
Na výmenu by sa mal vziať iba typ a model žeriavu, ktorý bol na vozidlo nainštalovaný skôr, v prípade potreby je možné použiť analógy s vhodnými charakteristikami (pracovný tlak a výkon), inštalačné rozmery a typ pohonu.Inštalácia nového žeriavu musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu vozidla, počas inštalácie by sa mali použiť potrebné upevňovacie prvky, tesniace prvky a mazivá.
Žeriav je pravidelne udržiavaný v súlade s pokynmi výrobcu automobilu.Každý TO-2 sa vykonáva vizuálnou kontrolou jednotky a kontrolou jej tesnosti (hľadanie netesností sa vykonáva pomocou špeciálnych nástrojov alebo mydlovej emulzie a ucha), ako aj mazaním trecích častí.Každých 50 - 70 000 najazdených kilometrov sa žeriav demontuje a úplne rozoberie, umyje a podrobí sa odstraňovaniu porúch, opotrebované alebo chybné diely sa vymenia za nové, pri následnej montáži sa aktualizujú mazacie a tesniace prvky.V tomto prípade môže byť potrebné upraviť zdvih ventilu a ovládač ventilu.Tieto práce by mal vykonávať kvalifikovaný odborník.
Pri správnom výbere a výmene, ako aj pri pravidelnej údržbe bude brzdový ventil fungovať spoľahlivo a zabezpečí efektívne ovládanie brzdového systému vozidla vo všetkých jazdných režimoch.
Čas odoslania: 14. júla 2023