V každom modernom aute je stierač, v ktorom je pohon kief vykonávaný jednoduchým mechanizmom - lichobežníkom.Všetko o lichobežníkoch stieračov, ich existujúcich typoch, konštrukcii a princípe činnosti, ako aj o správnom výbere a výmene týchto komponentov si prečítajte v tomto článku.
Čo je lichobežník stierača?
Lichobežník stieračov je pohon stieračov, systém tyčí a páčok, ktorý zabezpečuje vratné pohyby stieracích líšt na čelnom skle alebo skle zadných dverí vozidiel.
Na autách, autobusoch, traktoroch a iných zariadeniach je vždy stierač - pomocný systém, ktorý čistí čelné sklo od vody a nečistôt.Moderné systémy sú elektricky poháňané a prenos sily z elektromotora na kefy sa uskutočňuje pomocou systému tyčí a pák uložených pod sklom - lichobežník stierača.
Lichobežník stieračov má niekoľko funkcií:
● Poháňajte lišty stieračov elektromotorom;
● Vytvorenie vratného pohybu kief (alebo kief) s požadovanou amplitúdou;
● V dvoj- a trojlamelových stieračoch zabezpečuje synchrónny pohyb lamiel po rovnakej alebo rôznych trajektóriách pre každú lamelu.
Práve lichobežník stieračov zabezpečuje pohyb „stieračov“ na skle s požadovanou amplitúdou (rozsahom) a synchronizáciou a nefunkčnosť tejto jednotky čiastočne alebo úplne narúša chod celého systému.Pokiaľ ide o poruchu, lichobežník musí byť opravený alebo vymenený v zostave, ale pred začatím opravy by ste mali pochopiť existujúce typy týchto mechanizmov, ich konštrukciu a princíp činnosti.
Všetky vozidlá, traktory a rôzne stroje sú vybavené reléovými regulátormi.Porucha tejto jednotky narúša činnosť celého elektrického systému, v niektorých prípadoch to môže viesť k poruche elektrického zariadenia a požiaru.Preto je potrebné chybný regulátor čo najskôr vymeniť a pre správny výber nového dielu je potrebné porozumieť existujúcim typom, konštrukcii a princípu činnosti regulátorov.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti lichobežníka stierača
Po prvé, všetky lichobežníky možno rozdeliť do troch typov podľa počtu kefiek:
● Pre stierače čelného skla s jednou kefou;
● Pre dvojlistové stierače;
● Pre trojlamelové stierače.
Schéma stierača s jednou kefou
Schéma dvojlistového stierača
Pohon jednej kefy zároveň nemožno nazvať lichobežníkom, pretože vo väčšine prípadov je postavený iba na elektrickom motore s prevodovkou bez prídavných tyčí alebo s jednou tyčou.A dvoj- a trojkefové lichobežníky majú v zásade identické zariadenie a líšia sa iba počtom tyčí.
Dvoj- a trojkefové lichobežníky možno rozdeliť do dvoch typov podľa miesta, kde je pripojený elektromotor:
● Symetrický - elektromotor je umiestnený v strede lichobežníka (medzi kefami), čím zabezpečuje pohyb oboch tyčí kefy naraz;
● Asymetrický (asymetrický) - elektromotor je umiestnený za lichobežníkom, čím zabezpečuje jeho pohonu dodatočný bočný ťah.
Symetrický lichobežník stieračov
Asymetrický lichobežník stieračov
Dnes sú najčastejšie asymetrické lichobežníky, majú pomerne jednoduché zariadenie.Vo všeobecnosti základ konštrukcie tvoria dve sklopné tyče, v závese medzi tyčami a na konci jednej z nich sú vodítka - páky malej dĺžky, pevne spojené s valcami pák kefy.Stredné vodítko je navyše možné inštalovať priamo do kĺbového spoja dvoch tyčí (v tomto prípade z jedného bodu vychádzajú dve tyče a vodítko), alebo spojiť tyče s dvomi pántmi a v strednej časti niesť valček.V oboch prípadoch sú vodítka kolmé na prúty, čo zabezpečuje ich vychýlenie pri vratnom pohybe prútov.
Valčeky sú vyrobené vo forme krátkych oceľových tyčí, na vrchu ktorých sú vyrezané závity alebo sú vytvorené štrbiny na pevné uloženie páčok stieračov.Valce sú zvyčajne umiestnené v klzných ložiskách, ktoré sú zase držané konzolami s otvormi pre upevňovacie prvky.Voľným koncom druhého ťahu je lichobežník pripevnený k prevodovke elektromotora, ktorý má najjednoduchšiu konštrukciu - vo forme kľuky priamo umiestnenej na hriadeli motora, alebo namontovaný na ozubenom kolese redukčnej závitovky. .Elektromotor a prevodovka sú zmontované do jedného celku, v ktorom môže byť umiestnený aj koncový spínač, ktorý zabezpečí, aby sa kefky pri vypnutí stierača zastavili v určitej polohe.
Tyče, vodítka, valčeky a konzoly mechanizmu sú vyrobené lisovaním z oceľového plechu alebo ohýbaním rúrkových polotovarov, ktoré majú vysokú tuhosť v ohybe.Závesy sú vyrobené na báze nitov alebo uzáverov, plastové puzdrá a ochranné uzávery sú inštalované v miestach kĺbových kĺbov, môže byť zabezpečené aj dodatočné mazanie.Závesné otvory na vodítkach sú často oválne, aby sa zabezpečila potrebná trajektória kief.
Pohon stieračov funguje nasledovne.Keď je stierač zapnutý, kľuka premení rotačný pohyb hriadeľa motora na vratný pohyb lichobežníkových tyčí, tie sa vychýlia zo svojej priemernej polohy doprava a doľava a pomocou vodítok núti valčeky sa otáčať pri určitej rýchlosti. uhol - to všetko vedie k charakteristickým vibráciám pák a kefiek na nich umiestnených.
Podobne sú usporiadané lichobežníky trojkefkových stieračov, len pridávajú tretiu tyč s vodítkom, činnosť takéhoto systému sa nelíši od práve opísaného.
Symetrické lichobežníky sú tiež systémom dvoch kĺbových tyčí a vodítok, ale vodítka sú umiestnené na opačných koncoch tyčí a v závese medzi tyčami je inštalované prídavné vodítko alebo páka na pripojenie k prevodovke elektromotora.Na zvýšenie tuhosti a zjednodušenie inštalácie je možné do takého lichobežníka vložiť konzolu - rúrku spájajúcu vodítka kefy, v ktorej strednej časti môže byť plošina na montáž elektromotora s prevodovkou.Takýto systém nevyžaduje samostatné upevnenie vodítok alebo valčekov, čo zvyšuje jeho pohodlie a spoľahlivosť v porovnaní s inými typmi lichobežníkov.
Lichobežníky stieračov môžu byť umiestnené pod alebo nad čelným sklom v špeciálnom výklenku (priehradke) tvorenom časťami karosérie.Konzoly s pákovými valčekmi kefy sú namontované na tele (zapustené) pomocou dvoch alebo troch skrutiek (alebo svorníkov) a vedenia valčekov sú zvyčajne utesnené gumovými krúžkami alebo ochrannými krytmi / krytmi.Elektromotor s prevodovkou sa montuje priamo na časť karosérie alebo na konzolu dodávanú s lichobežníkom.Podobne sú nainštalované stierače čelného skla s jednou kefou pre sklo zadných dverí.
Ako vybrať a vymeniť lichobežník stierača
Počas prevádzky stierača sa časti jeho lichobežníka opotrebúvajú, deformujú alebo zrútia - v dôsledku toho celý mechanizmus prestane normálne vykonávať svoje funkcie.Porucha lichobežníka je indikovaná ťažkým pohybom kief, ich periodickými zastávkami a desynchronizáciou pohybu, a to všetko môže byť sprevádzané zvýšeným hlukom.Na identifikáciu poruchy je potrebné skontrolovať lichobežník a ak poruchu nemožno odstrániť, vymeňte mechanizmus.
Trapézový trojlistový stierač
Na výmenu by sa mali brať len tie lichobežníky, ktoré sú navrhnuté špeciálne pre toto auto - len tak sa zabezpečí, že stierač bude možné namontovať normálne a bude spoľahlivo fungovať.V niektorých prípadoch je povolené používať analógy, ale aj na autách rovnakého modelu rôznych rokov výroby sa mechanizmy môžu líšiť v upevnení a dizajne jednotlivých častí (čo súvisí so zmenou štruktúry karosérie, umiestnenie skla a pod.).
Výmena lichobežníka musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu vozidla.Zvyčajne na demontáž celého mechanizmu stačí odstrániť páky kefy, potom odskrutkovať upevňovacie prvky držiakov valčekov alebo spoločnej konzoly a odstrániť lichobežníkovú zostavu s motorom a prevodovkou.V niektorých autách sú lichobežník a elektromotor odstránené oddelene a prístup k ich upevňovacím prvkom sa vykonáva z rôznych strán výklenku pod čelným sklom.Inštalácia nového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí a môže byť potrebné namazať niektoré časti.Pri vykonávaní inštalácie je potrebné sledovať správne umiestnenie tyčí, vodítok a iných častí lichobežníka, inak môže dôjsť k narušeniu činnosti mechanizmu.Ak bol lichobežník vybratý a nainštalovaný správne, stierač bude fungovať spoľahlivo a za každých podmienok zachová čistotu a priehľadnosť skla.
Čas odoslania: 14. júla 2023