Komponenty a zostavy systémov riadenia vozidiel sú spojené pomocou guľových kĺbov, ktorých hlavným prvkom sú prsty špeciálneho tvaru.Prečítajte si o tom, čo sú čapy riadiacej tyče, aké sú typy, ako sú usporiadané a aké funkcie vykonávajú v guľových kĺboch - prečítajte si článok.
Čo je čap spojovacej tyče?
Čap tiahla je súčasťou guľového kĺbu kormidlového zariadenia kolesových vozidiel.Oceľová tyč s guľovou hlavou a závitovou špičkou na montáž, ktorá hrá úlohu osi závesu a hlavného upevňovacieho prvku.
Prst spája tyče a ďalšie časti kormidlového zariadenia a vytvára guľový kĺb.Prítomnosť závesu tohto typu zaisťuje pohyblivosť protiľahlých častí kormidlového zariadenia v pozdĺžnej aj priečnej rovine.Normálna prevádzka pohonu je teda dosiahnutá bez ohľadu na polohu kolies (pri vybočovaní zo stredovej čiary pri prejazde zákrutou, pri náraze na nerovné cesty a pod.), ich nastavenie (zarovnanie), zaťaženie vozidla, deformácie nosníka kolies, rám a iné časti, ktoré vznikajú pri pohybe auta a pod.
Typy a prevedenie čapov spojovacích tyčí
Prsty možno rozdeliť do typov podľa účelu a miesta inštalácie, ako aj niektorých dizajnových prvkov.
Podľa účelu a miesta inštalácie sú prsty:
• Čapy riadiacej tyče - spájajú časti lichobežníka riadenia (pozdĺžne, priečne tyče a páky čapov riadenia);
• Čap dvojnožky riadenia - spája dvojnožku riadenia a pozdĺžnu tyč dvojnožky / páku dvojnožky.
Prevodka riadenia využíva 4 až 6 guľových čapov, z ktorých jeden spája dvojnožku riadenia s pozdĺžnou spojovacou tyčou (vo vozidlách s hrebeňom riadenia táto časť chýba) a zvyšok tvoria spojovacie tyče, páky kĺbov riadenia (kyvné ramená) a ramená kyvadla (ak sú prítomné v pohone).Guľové kĺby a v nich použité prsty môžu byť zameniteľné alebo vyrobené na inštaláciu do špecifického závesu.Napríklad v automobiloch je možné použiť samostatné čapy pre záves dvojnožky a pozdĺžnu tyč, spoje priečneho spojenia tyče s kyvným ramenom atď.
Bez ohľadu na typ a účel majú čapy tiahla v princípe rovnakú konštrukciu.Jedná sa o oceľovú sústruženú časť, ktorá je podmienene rozdelená na tri časti:
- Guľová hlava - hrot vo forme gule alebo pologule s "golierom";
- Telo prsta je stredná časť, vyrobená na kuželi na spojenie s inou tyčou;
- Závit - hrot so závitom na upevnenie závesu.
Prst je súčasťou guľového kĺbu, ktorý je vyrobený vo forme samostatnej časti - špičky (alebo hlavy) spojovacej tyče.Hrot hrá úlohu tela pántu, vo vnútri ktorého je umiestnený prst.Vo vnútri valcovej alebo kužeľovej misky špičky je inštalovaná vložka, ktorá pokrýva guľovú hlavu prsta a zabezpečuje jej vychýlenie vo všetkých rovinách (v rozsahu 15-25 stupňov).Vložky môžu byť jednodielne plastové (teflón alebo iné polyméry odolné voči opotrebovaniu, používané na autách) alebo skladacie kovové (pozostávajúce z dvoch polovíc, používané na nákladných autách).Skladacie vložky môžu byť vertikálne - pokrývajú hlavu po stranách a horizontálne - jedna vložka je umiestnená pod guľovou hlavou prsta, druhá vložka je vyrobená vo forme krúžku a je umiestnená nad hlavou.
Typické prevedenie guľového kĺbu ojnice osobných automobilov
V spodnej časti je pohár uzavretý odnímateľným alebo neodnímateľným vekom, medzi vekom a vložkou je nainštalovaná pružina, ktorá zaisťuje spoľahlivý kontakt medzi vložkou a guľovou hlavicou prsta.Zhora je telo pántu uzavreté ochranným uzáverom (prašníkom).Na vyčnievajúcu kužeľovú časť prsta je nasadený protikus tyče, dvojnožky alebo páky, upevnenie sa vykonáva maticou.Pre spoľahlivú inštaláciu sa zvyčajne používajú drážkové (korunové) matice upevnené závlačkou (v tomto prípade je v závitovej časti čapu vytvorený priečny otvor).
Všetky guľové čapy ťahadiel majú popísané prevedenie, rozdiely sú len v drobných detailoch (typy matíc, konfigurácia čapov a ich umiestnenie, prevedenie vložiek, typy pružín a pod.) a rozmeroch.
Správna voľba a oprava čapov spojovacích tyčí
V priebehu času sa guľová hlava a zúžená časť čapu, ako aj vložky a ďalšie časti závesu opotrebúvajú.To vedie k vôli a hádzaniu prevodovky riadenia, čo sa prejavuje znížením komfortu a kvality riadenia a v konečnom dôsledku aj znížením bezpečnosti vozidla.Ak sa objavia známky opotrebovania alebo zlomenia, čapy riadiacej tyče alebo zostavy guľových kĺbov sa musia vymeniť.
Opravy je možné vykonať niekoľkými spôsobmi:
• Vymeňte iba prst;
• Vymeňte kolík a protiľahlé časti (vložky, pružinu, návlek, maticu a závlačku);
• Vymeňte zostavu hrotu spojovacej tyče za záves.
Najlepším riešením je vymeniť kolík za protiľahlé diely, pretože všetky nové komponenty nemajú žiadnu vôľu a zabezpečujú normálne spojenie spojovacích tyčí a ostatných komponentov.V tomto prípade je potrebné použiť špeciálne zariadenie na vytlačenie starého prsta a inštaláciu nového.Toto riešenie však nie je vždy vhodné - na niektorých osobných autách sa čap z pántu nedá vybrať, mení sa až v montáži.
Výmena zostavy hrotu riadiacej tyče za záves je potrebná iba v prípade vážnych porúch tejto jednotky - deformácie, korózia, zničenie.V tomto prípade sa starý hrot odstráni a na jeho miesto sa nainštaluje nový.Pri výmene čapov alebo hrotov spojovacích tyčí je potrebné zabezpečiť, aby bola matica bezpečne upevnená (závlkou alebo iným predpísaným spôsobom), inak môže dôjsť k jej vytočeniu, čo vedie k poruche riadenia alebo k úplná strata ovládateľnosti vozidla.
Nový diel si nevyžaduje špeciálnu údržbu a starostlivosť, je potrebné len pravidelne kontrolovať pánty a v prípade známok opotrebovania alebo rozbitia ich vymeniť.Pre výmenu je potrebné vybrať prsty alebo hroty odporúčané výrobcom vozidla.Tieto časti musia mať vyhovujúcu veľkosť a dizajn (poskytovať potrebný uhol vychýlenia prsta), inak nebude riadenie fungovať správne.Pri správnom výbere čapu riadiacej tyče bude riadiaca jednotka opravená v súlade s normami a auto opäť dostane pohodlné a bezpečné ovládanie.
Čas odoslania: 21. augusta 2023