Každé auto má jednoduchý, ale dôležitý snímač, ktorý pomáha sledovať výkon motora – snímač teploty chladiacej kvapaliny.Prečítajte si, čo je teplotný senzor, aký má dizajn, na akých princípoch je založená jeho práca a aké miesto v aute zaberá.
Čo je snímač teploty
Snímač teploty chladiacej kvapaliny (DTOZh) je elektronický snímač určený na meranie teploty chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny) chladiaceho systému spaľovacieho motora.Údaje získané snímačom sa používajú na riešenie niekoľkých problémov:
• Vizuálna kontrola teploty pohonnej jednotky - údaje zo snímača sa zobrazujú na príslušnom zariadení (teplomere) na prístrojovej doske v aute;
• Úprava činnosti rôznych systémov motora (výkon, zapaľovanie, chladenie, recirkulácia výfukových plynov a iné) v súlade s jeho aktuálnym teplotným režimom - informácie z DTOZH sa privádzajú do elektronickej riadiacej jednotky (ECU), ktorá vykoná príslušné úpravy.
Snímače teploty chladiacej kvapaliny sa používajú vo všetkých moderných automobiloch, majú v podstate rovnaký dizajn a princíp činnosti.
Typy a prevedenie snímačov teploty
V moderných vozidlách (ako aj v rôznych elektronických zariadeniach) sa používajú snímače teploty, ktorých citlivým prvkom je termistor (alebo termistor).Termistor je polovodičové zariadenie, ktorého elektrický odpor závisí od jeho teploty.Existujú termistory s negatívnym a kladným teplotným koeficientom odporu (TCS), pre zariadenia s negatívnym TCS sa odpor s rastúcou teplotou znižuje, pre zariadenia s kladným TCS naopak stúpa.Dnes sa najčastejšie používajú termistory s negatívnym TCS, pretože sú pohodlnejšie a lacnejšie.
Štrukturálne sú všetky automobilové DTOZh v podstate rovnaké.Základom konštrukcie je kovové telo (valec) vyrobené z mosadze, bronzu alebo iného kovu odolného voči korózii.Telo je vyrobené tak, že jeho časť je v kontakte s prúdom chladiacej kvapaliny - tu je termistor, ktorý môže byť dodatočne stlačený pružinou (pre spoľahlivejší kontakt s puzdrom).V hornej časti karosérie sa nachádza kontakt (alebo kontakty) na pripojenie snímača k príslušnému obvodu elektrického systému vozidla.Puzdro je tiež so závitom a je vyrobený šesťhran na kľúč pre montáž snímača do chladiaceho systému motora.
Snímače teploty sa líšia spôsobom pripojenia k ECU:
• So štandardným elektrickým konektorom — snímač má plastový konektor (alebo blok) s kontaktmi;
• So skrutkovým kontaktom — jeden kontakt s upínacou skrutkou je vytvorený na snímači;
• S kolíkovým kontaktom - na snímači je jeden kolíkový alebo špachtľový kontakt.
Snímače druhého a tretieho typu majú len jeden kontakt, druhý kontakt je teleso snímača, pripojené k "zeme" elektrického systému automobilu cez motor.Takéto snímače sa najčastejšie používajú na úžitkové a nákladné automobily, na špeciálne, poľnohospodárske a iné zariadenia.
Snímač teploty chladiacej kvapaliny je namontovaný na najteplejšom mieste chladiaceho systému motora - vo výfukovom potrubí hlavy valcov.Na moderných automobiloch sú často inštalované dva alebo dokonca tri DTOZhS naraz, z ktorých každý plní svoju funkciu:
• Teplomerový snímač (indikátor teploty chladiacej kvapaliny) je najjednoduchší, má nízku presnosť, pretože pomáha len vizuálne posúdiť teplotu pohonnej jednotky;
• Snímač ECU na výstupe z hlavy jednotky je najzodpovednejší a najpresnejší snímač (s chybou 1-2,5 ° C), ktorý umožňuje sledovať zmeny teploty o niekoľko stupňov;
• Snímač výstupu chladiča - pomocný snímač nízkej presnosti, ktorý zabezpečuje včasné zapnutie a vypnutie elektrického ventilátora chladiča chladiča.
Viaceré senzory poskytujú viac informácií o aktuálnom teplotnom režime pohonnej jednotky a umožňujú spoľahlivejšie sledovať jej činnosť.
Princíp činnosti a umiestnenie snímača teploty vo vozidle
Vo všeobecnosti je princíp činnosti snímača teploty jednoduchý.Na snímač je privedené konštantné napätie (zvyčajne 5 alebo 9 V) a napätie na termistore klesá v súlade s Ohmovým zákonom (kvôli jeho odporu).Zmena teploty má za následok zmenu odporu termistora (keď teplota stúpa, odpor klesá, keď teplota klesá, zvyšuje sa), a tým aj pokles napätia v obvode snímača.Nameranú hodnotu poklesu napätia (alebo skôr skutočného napätia v obvode snímača) používa teplomer alebo ECU na určenie aktuálnej teploty motora.
Na vizuálnu kontrolu teploty pohonnej jednotky je k obvodu snímača pripojené špeciálne elektrické zariadenie - pomerový teplomer.Zariadenie používa dve alebo tri elektrické vinutia, medzi ktorými je pohyblivá kotva so šípkou.Jedno alebo dve vinutia vytvárajú konštantné magnetické pole a jedno vinutie je súčasťou obvodu snímača teploty, takže jeho magnetické pole sa mení v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.V dôsledku interakcie konštantných a striedavých magnetických polí vo vinutí spôsobuje otáčanie kotvy okolo svojej osi, čo má za následok zmenu polohy ručičky teplomera na jej číselníku.
Na riadenie fungovania motora v rôznych režimoch a riadenie jeho systémov sa údaje zo snímača privádzajú do elektronickej riadiacej jednotky cez príslušný ovládač.Teplota sa meria veľkosťou poklesu napätia v obvode snímača, na tento účel sú v pamäti ECU tabuľky zhody medzi napätím v obvode snímača a teplotou motora.Na základe týchto údajov sa v ECU spúšťajú rôzne algoritmy na prevádzku hlavných motorových systémov.
Na základe údajov DTOZH sa nastavuje činnosť zapaľovacieho systému (zmena časovania zapaľovania), napájanie (zmena zloženia zmesi paliva a vzduchu, jej vyčerpanie alebo obohatenie, ovládanie zostavy škrtiacej klapky), recirkulácia výfukových plynov a iní.ECU tiež v súlade s teplotou motora nastavuje otáčky kľukového hriadeľa a ďalšie charakteristiky.
Snímač teploty na chladiči chladiča funguje podobne, slúži na ovládanie elektrického ventilátora.Na niektorých vozidlách je možné tento snímač spárovať s hlavným pre presnejšie ovládanie rôznych systémov motora.
Snímač teploty hrá dôležitú úlohu v každom vozidle so spaľovacím motorom, v prípade poruchy je potrebné ho čo najskôr vymeniť - iba v tomto prípade bude zabezpečená normálna prevádzka pohonnej jednotky v akomkoľvek režime.
Čas odoslania: 24. augusta 2023