V pohone riadenia takmer všetkých kolesových vozidiel sú prvky, ktoré prenášajú silu z mechanizmu riadenia na kolesá - riadiace tyče.Všetko o riadiacich tyčiach, ich existujúcich typoch, dizajne a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere a výmene týchto častí - prečítajte si navrhovaný článok.
čo je riadenie?
Riadiaca tyč - prvok pohonu mechanizmu riadenia kolesových vozidiel (s výnimkou traktorov a iných zariadení s lámacím rámom);tyčová časť s guľovým kĺbom (závesy), ktorá zabezpečuje prenos sily z mechanizmu riadenia na páky pästí otočných kolies a na ostatné komponenty pohonu riadenia.
Riadenie kolesových vozidiel je rozdelené na dve hlavné časti: mechanizmus riadenia a jeho pohon.Mechanizmus riadenia je ovládaný volantom, s jeho pomocou sa vytvára sila na vychyľovanie riadených kolies.Táto sila sa prenáša na kolesá pomocou pohonu, čo je sústava tyčí a pák spojených závesmi.Jedna z hlavných častí pohonu sa líši umiestnením, dizajnom a účelom riadiacich tyčí.
Riadiacim tyčiam je priradených niekoľko funkcií:
● Prenos sily z mechanizmu riadenia na pridružené komponenty pohonu a priamo na páky pästí otočných kolies;
● Dodržiavanie zvoleného uhla natočenia kolies pri vykonávaní manévrov;
● Nastavenie uhla natočenia riadených kolies v závislosti od polohy volantu a ďalšie úpravy prevodu riadenia vo všeobecnosti.
Riadiace tyče riešia zodpovednú úlohu prenosu síl z riadiaceho mechanizmu na riadené kolesá, preto v prípade poruchy je potrebné tieto diely čo najskôr vymeniť.Ale pre správny výber novej tyče je potrebné pochopiť existujúce typy, dizajn a vlastnosti týchto častí.
Typy a použiteľnosť riadiacich tyčí
Typy a schémy lichobežníkového riadenia
Riadiace tyče možno rozdeliť do niekoľkých typov podľa účelu, použiteľnosti a niektorých konštrukčných prvkov.
Podľa použiteľnosti ťahov existujú dva typy:
● Pre systémy riadenia založené na závitovkových a iných mechanizmoch riadenia as lichobežníkovým pohonom riadenia;
● Pre systémy riadenia založené na hrebeňoch riadenia s priamym pohonom kolies.
V systémoch prvého typu (s lichobežníkmi riadenia) sa používajú dve alebo tri tyče v závislosti od typu zavesenia riadenej nápravy a schémy lichobežníka riadenia:
● Na náprave so závislým zavesením: dve tyče - jedna pozdĺžna, vychádzajúca z dvojnožky riadenia a jedna priečna, spojená s pákami otočných pästí kolies;
● Na náprave s nezávislým zavesením: tri tyče - jedna pozdĺžna stredná (stredná), spojená s dvojnožkou mechanizmu riadenia, a dve pozdĺžne bočné, spojené so stredom a pákami otočných vačiek kolies.
Existujú aj varianty lichobežníkov na náprave s nezávislým zavesením s dvoma bočnými tyčami spojenými s dvojnožkou riadenia v stredovom bode.Pohon tejto schémy sa však častejšie používa pri riadení založenom na hrebeňoch riadenia, ktoré sú opísané nižšie.
Treba poznamenať, že v lichobežníkoch riadenia pre os s nezávislým zavesením sa v skutočnosti používa jedna tyč riadenia rozdelená na tri časti - nazýva sa to rozrezaný ťah.Použitie vyčleneného kormidlového prevodu zabraňuje samovoľnému vychýleniu riadených kolies pri jazde na nerovných cestách v dôsledku rozdielnych amplitúd kmitania pravého a ľavého kolesa.Samotný lichobežník môže byť umiestnený pred a za nápravou kolies, v prvom prípade sa nazýva predný, v druhom - zadný (takže si nemyslite, že „zadný lichobežník riadenia“ je umiestnený pohon riadenia na zadnej náprave auta).
V systémoch riadenia založených na hrebeni riadenia sa používajú iba dve tyče - pravá a ľavá priečna pre pohon pravého a ľavého kolesa.V skutočnosti ide o lichobežník riadenia s členitým pozdĺžnym ťahom, ktorý má záves v strede - toto riešenie výrazne zjednodušuje konštrukciu riadenia a zvyšuje jeho spoľahlivosť.Tyče tohto mechanizmu majú vždy kompozitný dizajn, ich vonkajšie časti sa zvyčajne nazývajú hroty riadenia.
Riadiace tyče možno rozdeliť do dvoch skupín podľa možnosti zmeny ich dĺžky:
● Nenastaviteľné - jednodielne tyče, ktoré majú danú dĺžku, používajú sa v pohonoch s inými nastaviteľnými tyčami alebo inými časťami;
● Nastaviteľné - kompozitné tyče, ktorých dĺžka sa v dôsledku určitých častí môže meniť v určitých medziach na nastavenie kormidlového zariadenia.
Napokon trakciu možno rozdeliť do mnohých skupín podľa použiteľnosti – pre osobné a nákladné autá, pre vozidlá s posilňovačom riadenia a bez neho atď.
Dizajn riadiacej tyče
Najjednoduchší dizajn má nenastaviteľné tyče - ich základom je dutá alebo celokovová tyč určitého profilu (môže byť rovná alebo zakrivená v súlade s konštrukčnými vlastnosťami vozidla), na jednom alebo oboch koncoch sú guľôčky. kĺbov.Pánty - nerozoberateľné, pozostávajú z tela s guľôčkovým prstom umiestneným vo vnútri so závitom pre korunovú maticu a priečnym otvorom pre čap;Pánt je možné uzavrieť gumovým prašníkom na ochranu pred nečistotami a vodou.Na priečnom ťahu sú osi prstov guľových kĺbov usporiadané v rovnakej rovine alebo presadené o malý uhol.Na pozdĺžnom ťahu sú osi prstov pántov zvyčajne na seba kolmé.
O niečo zložitejšie prevedenie majú nenastaviteľné priečne tyče.Pri takomto ťahu môžu byť poskytnuté ďalšie prvky:
● V tyčiach pre nápravy so závislým zavesením - otvor alebo záves na spojenie s dvojnožkou riadenia;
● V tyčiach pre nápravy s nezávislým zavesením - dva symetricky usporiadané otvory alebo závesy na spojenie s bočnými tyčami;
● V tyčiach pre automobily s hydrostatickým riadením (GORU) - konzola alebo otvor na pripojenie k tyči hydraulického valca GORU.
Na mnohých autách sa však široko používajú lichobežníky s kyvadlovou pákou - v takýchto systémoch má priemerný bočný ťah na svojich špičkách otvory na upevnenie páky kyvadla a dvojnožky riadenia.
Nastaviteľné riadiace tyče pozostávajú z dvoch hlavných častí: samotnej tyče a k nej pripojenej riadiacej tyče.Hrot môže meniť svoju polohu vzhľadom na ťah tak či onak, čo umožňuje nastaviť celkovú dĺžku dielu.Podľa spôsobu nastavenia ťahu ho možno rozdeliť na dva typy:
Nastaviteľná konštrukcia riadiacej tyče s uťahovacími svorkami
● Nastavenie závitu s aretáciou poistnou maticou;
● Nastavenie závitovou alebo teleskopickou metódou s fixáciou pomocou sťahovacej svorky.
V prvom prípade má hrot závit, ktorý sa naskrutkuje do závitu odozvy na konci tyče, alebo naopak, a fixácia z kľuky je vykonaná poistnou maticou na tom istom závite.V druhom prípade môže byť hrot tiež zaskrutkovaný do tyče alebo do nej jednoducho vložený a fixácia z kľuky sa vykonáva pomocou uťahovacej svorky na vonkajšom povrchu tyče.Uťahovacia svorka môže byť úzka a utiahnutá len jednou skrutkou s maticou, alebo široká s utiahnutím dvoch skrutiek.
Všetky riadiace tyče majú kĺbové spojenie medzi sebou a s ostatnými časťami riadiaceho systému - to zabezpečuje normálne fungovanie systému pri deformáciách, ku ktorým dochádza počas pohybu vozidla.Guľové čapy slúžia ako osi pántov, sú upevnené v otvoroch protiľahlých častí korunovými maticami upevnenými pomocou čapov.
Tyče sú vyrobené z ocele rôznych akostí, môžu mať ochranný povlak vo forme obyčajného náteru alebo galvanického pokovovania rôznymi kovmi - zinok, chróm a iné.
Ako si vybrať a vymeniť tyč riadenia
Riadiace tyče sú počas prevádzky vozidla vystavené značnému zaťaženiu, takže sa rýchlo stanú nepoužiteľnými.Najčastejšie sa vyskytujú problémy v guľových kĺboch, tiež tyče podliehajú deformácii a vzniku trhlín s následným zničením dielu.Nefunkčnosť tyčí sa môže prejaviť vôľou a búchaním volantu, alebo naopak príliš utiahnutým volantom, rôznymi klepaniami počas jazdy, ako aj stratou smerovej stability auta (odvádza ).Keď sa objavia tieto príznaky, riadenie by sa malo diagnostikovať a ak sa zistia problémy s tyčami, je potrebné ich vymeniť.
Na výmenu by ste si mali vybrať tie riadiace tyče a hroty, ktoré boli na aute nainštalované skôr - iba tak je zaručené, že riadenie bude správne fungovať.Ak sa problém vyskytol iba v jednej bočnej tyči alebo hrote, potom je lepšie tieto diely vymeniť v páre, inak je veľmi vysoká pravdepodobnosť poruchy trakcie na druhom kolese.
Výmena tyčí musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu automobilu.Zvyčajne táto operácia spočíva v zdvíhaní auta na zdviháku, demontáži starých tyčí (pre ktoré je lepšie použiť špeciálny sťahovák) a inštalácii nových.Po oprave sa odporúča upraviť odklon-konvergenciu.Nová trakcia na niektorých autách (najmä nákladných) by sa mala pravidelne premazávať, ale zvyčajne tieto časti nevyžadujú údržbu počas celej životnosti.
Pri správnom výbere a výmene riadiacich tyčí bude ovládanie auta spoľahlivé a sebavedomé vo všetkých jazdných režimoch.
Čas odoslania: máj-06-2023