Každé moderné auto má elektrický štartér, ktorý zabezpečuje štart pohonnej jednotky.Dôležitou súčasťou štartéra je sada kief, ktoré dodávajú kotve elektrický prúd.Prečítajte si o štartovacích kefách, ich účele a dizajne, ako aj diagnostike a výmene v predloženom článku.
Účel a úloha kief v elektrickom štartéri
Vo väčšine moderných vozidiel vybavených spaľovacími motormi je úloha spustenia pohonnej jednotky riešená pomocou elektrického štartéra.Za posledné polstoročie neprešli štartéry výraznými zmenami: základom konštrukcie je kompaktný a jednoduchý jednosmerný elektromotor, ktorý je doplnený o relé a pohonný mechanizmus.Štartovací motor pozostáva z troch hlavných komponentov:
- Zostava karosérie so statorom;
-Kotva;
- Montáž kefy.
Stator je pevnou súčasťou elektromotora.Najčastejšie sa používajú elektromagnetické statory, v ktorých je magnetické pole vytvárané budiacimi vinutiami.Môžete však nájsť aj štartéry so statormi na báze bežných permanentných magnetov.Kotva je pohyblivá časť elektromotora, obsahuje vinutia (s hrotmi pólov), zostavu kolektora a časti pohonu (ozubené kolesá).Otáčanie kotvy je zabezpečené interakciou magnetických polí vytvorených okolo vinutia kotvy a statora, keď sa na ne aplikuje elektrický prúd.
Zostava kefy je zostava elektromotora, ktorá zabezpečuje posuvný kontakt s pohyblivou kotvou.Zostava kefy sa skladá z niekoľkých hlavných častí - kief a držiaka kefy, ktorý drží kefy v pracovnej polohe.Kefy sú pritlačené k zostave kolektora kotvy (pozostáva z množstva medených dosiek, ktoré sú kontaktmi vinutí kotvy), čo zaisťuje konštantný prívod prúdu do vinutí kotvy počas jej otáčania.
Štartovacie kefy sú dôležité a kritické komponenty, ktoré by sa mali podrobnejšie opísať.
Typy a prevedenie štartovacích nožov
Štrukturálne sú všetky štartovacie kefy v podstate rovnaké.Typická kefa pozostáva z dvoch hlavných častí:
- Kefa tvarovaná z mäkkého vodivého materiálu;
- Flexibilný vodič (s alebo bez koncovky) na napájanie prúdu.
Kefa je hranol vylisovaný zo špeciálneho vodivého materiálu na báze grafitu.V súčasnosti sú štartovacie kefy vyrobené z dvoch hlavných materiálov:
- Elektrografit (EG) alebo umelý grafit.Materiál získaný lisovaním a pražením z koksu alebo iných vodivých materiálov na báze uhlíka a uhľovodíkového spojiva;
- Kompozity na báze grafitu a kovového prášku.Najčastejšie používané medeno-grafitové štetce sú lisované z grafitu a medeného prášku.
Najpoužívanejšie medeno-grafitové kefy.Vďaka zahrnutiu medi majú takéto kefy menší elektrický odpor a sú odolnejšie voči opotrebovaniu.Takéto kefy majú niekoľko nevýhod, z ktorých hlavnou je zvýšený abrazívny účinok, ktorý vedie k zvýšenému opotrebovaniu armatúry.Prevádzkový cyklus štartéra je však zvyčajne krátky (od niekoľkých desiatok sekúnd do niekoľkých minút denne), takže opotrebovanie rozdeľovača je pomalé.
Jeden alebo dva flexibilné vodiče veľkého prierezu sú pevne pripevnené v tele kefy.Vodiče sú medené, lankové, tkané z niekoľkých tenkých drôtov (čo poskytuje flexibilitu).Na kefách pre štartéry s nízkym výkonom sa zvyčajne používa iba jeden vodič, na kefách pre štartéry s vysokým výkonom sú dva vodiče pripevnené na protiľahlých stranách kefy (pre rovnomerný prívod prúdu).Inštalácia vodiča sa zvyčajne vykonáva pomocou kovovej objímky (piestu).Vodič môže byť buď holý alebo izolovaný - všetko závisí od konštrukcie konkrétneho štartéra.Svorka môže byť umiestnená na konci vodiča pre jednoduchú inštaláciu.Vodiče musia byť flexibilné, čo umožňuje kefe meniť polohu počas opotrebovania a počas prevádzky štartéra bez straty kontaktu s rozdeľovačom.
V štartéri sa používa niekoľko kief, zvyčajne ich počet je 4, 6 alebo 8. V tomto prípade je polovica kief pripojená k "zeme" a druhá polovica k vinutiu statora.Toto spojenie zabezpečuje, že keď je relé štartéra zapnuté, prúd sa súčasne aplikuje na vinutia statora a vinutia kotvy.
Kefy sú v držiaku kefky orientované tak, že v každom okamihu je prúd aplikovaný na určité vinutia kotvy.Každá kefa je pritlačená k rozdeľovaču pomocou pružiny.Držiak kief je spolu s kefami samostatnou jednotkou, ktorú je možné v prípade potreby opravy alebo výmeny kief demontovať a jednoducho nainštalovať na miesto.
Vo všeobecnosti sú štartovacie kefy veľmi jednoduché, takže sú spoľahlivé a odolné.Potrebujú však aj pravidelnú údržbu a opravy.
Problematika diagnostiky a opravy štartovacích kefiek
Počas prevádzky sú štartovacie kefy vystavené neustálemu opotrebovaniu a značnému elektrickému zaťaženiu (v čase štartovania motora cez kefky preteká prúd 100 až 1000 alebo viac ampérov), takže sa časom zmenšujú a zrútia sa.To môže viesť k strate kontaktu s kolektorom, čo znamená zhoršenie činnosti celého štartéra.Ak štartér začne časom pracovať horšie, neposkytuje potrebnú uhlovú rýchlosť otáčania kľukového hriadeľa alebo sa vôbec nezapne, mali by ste skontrolovať jeho relé, stav elektrických kontaktov a nakoniec kefy.Ak je všetko v poriadku s relé a kontaktmi a štartér nefunguje dobre, aj keď je pripojený k batérii a obchádza relé, problém by sa mal hľadať v kefách.
Na diagnostiku a výmenu kief by sa mal štartér demontovať a rozobrať, vo všeobecnosti sa demontáž vykonáva takto:
- Odskrutkujte skrutky držiace zadný kryt štartéra;
- Odstráňte kryt;
- Odstráňte všetky tesnenia a svorky (zvyčajne sú v štartéri dva O-krúžky, svorka a tesnenie);
- Opatrne vyberte držiak kefy z rozdeľovača kotvy.V tomto prípade budú kefy vytlačené pružinami, ale nestane sa nič strašné, pretože časti sú držané pružnými vodičmi.
Teraz musíte vykonať vizuálnu kontrolu kief, posúdiť stupeň opotrebovania a integrity.Ak sú kefy nadmerne opotrebované (majú kratšiu dĺžku ako odporúča výrobca), praskajú, sú zalomené alebo inak poškodené, mali by byť vymenené.Okrem toho sa kompletná sada kief okamžite zmení, pretože staré kefy môžu čoskoro zlyhať a opravy sa budú musieť vykonať znova.
Demontáž kief sa vykonáva v závislosti od typu ich upevnenia.Ak sú vodiče jednoducho spájkované, mali by ste použiť spájkovačku.Ak sú na vodičoch svorky, potom sa demontáž a inštalácia obmedzí na odskrutkovanie / zaskrutkovanie skrutiek alebo skrutiek.Inštalácia nových kefiek sa vykonáva v opačnom poradí, pričom je potrebné sledovať spoľahlivosť elektrických kontaktov.
Po výmene kief sa štartér zmontuje v opačnom poradí a celá jednotka sa inštaluje na svoje obvyklé miesto.Nové kefy majú plochú pracovnú časť, takže budú „zabehnuté“ niekoľko dní, vtedy sa treba vyhýbať štartéru pri zvýšenej záťaži.V budúcnosti si štartovacie kefy nevyžadujú špeciálnu starostlivosť a údržbu.
Čas odoslania: 27. augusta 2023