Mechanické a elektromechanické rýchlomery, ako aj snímače rýchlosti namontované na prevodovke pre automobily a traktory majú šnekový pohon implementovaný na dvojici ozubených kolies.V tomto článku si prečítajte o tom, čo je hnacie koleso rýchlomera, aké sú typy, ako to funguje a funguje.
Účel a miesto pohonu rýchlomera v aute
V moderných vozidlách a automobilovej technike sa používajú dva spôsoby merania rýchlosti - meranie uhlovej rýchlosti otáčania sekundárneho hriadeľa prevodovky a meranie uhlovej rýchlosti otáčania hnacích kolies.V prvom prípade sa používajú mechanické a elektromechanické snímače s priamym pohonom z hriadeľa a v druhom prípade bezdotykové snímače, zvyčajne kombinované so snímačmi ABS.Napriek rozšírenému používaniu bezkontaktných snímačov sú konvenčné pohony rýchlomerov stále relevantné - bude sa o nich diskutovať v budúcnosti.
Mechanický pohon rýchlomera môže mať rôzne usporiadanie:
- V prevodovke (prevodovka);
- V prevodnom prípade (RK).
V motocykloch, skútroch a iných motocykloch je pohon rýchlomera najčastejšie inštalovaný v kolese.
Bez ohľadu na polohu a typ je pohon rýchlomera realizovaný na šnekovom páre, ktorý prijíma krútiaci moment zo sekundárneho hriadeľa prevodovky alebo RK.Voľba závitovkového prevodu nie je náhodná - poskytuje zmenu toku krútiaceho momentu o 90 ° (kolmo na os sekundárneho hriadeľa) a možnosť namontovať snímač rýchlomera do steny kľukovej skrine prevodovky.Tiež závitovkové koleso pre pohon rýchlomera s malými rozmermi prevodov má vyšší prevodový pomer a lepšiu spoľahlivosť ako prevodovka s kužeľovým ozubením.
Mechanický pohon rýchlomera môže mať rôzne usporiadanie:
- V prevodovke (prevodovka);
- V prevodnom prípade (RK).
V motocykloch, skútroch a iných motocykloch je pohon rýchlomera najčastejšie inštalovaný v kolese.
Bez ohľadu na polohu a typ je pohon rýchlomera realizovaný na šnekovom páre, ktorý prijíma krútiaci moment zo sekundárneho hriadeľa prevodovky alebo RK.Voľba závitovkového prevodu nie je náhodná - poskytuje zmenu toku krútiaceho momentu o 90 ° (kolmo na os sekundárneho hriadeľa) a možnosť namontovať snímač rýchlomera do steny kľukovej skrine prevodovky.Tiež závitovkové koleso pre pohon rýchlomera s malými rozmermi prevodov má vyšší prevodový pomer a lepšiu spoľahlivosť ako prevodovka s kužeľovým ozubením.
Typy a konštrukcia hnacích ozubených kolies rýchlomera
Hnacie prevody rýchlomera sú rozdelené do dvoch typov:
- Hnacie koleso (šnekové);
- Hnané ústrojenstvo.
Hnacie koleso - alebo šnek - sa vyrába vždy ako samostatný diel, ktorý sa montuje na hriadeľ pomocou pera, poistného krúžku alebo inak.Červ má veľký priemer a malý počet zubov.
Hnané ozubené koleso môže byť vyrobené aj ako samostatný diel, alebo vyrobené súčasne s vlastným hriadeľom.Toto ozubené koleso je vždy špirálové s počtom zubov od 11 (pre osobné autá) do 24 (pre nákladné autá).
Hnacie prevody rýchlomera sú rozdelené do dvoch typov:
- Hnacie koleso (šnekové);
- Hnané ústrojenstvo.
Hnacie koleso - alebo šnek - sa vyrába vždy ako samostatný diel, ktorý sa montuje na hriadeľ pomocou pera, poistného krúžku alebo inak.Červ má veľký priemer a malý počet zubov.
Hnané ozubené koleso môže byť vyrobené aj ako samostatný diel, alebo vyrobené súčasne s vlastným hriadeľom.Toto ozubené koleso je vždy špirálové s počtom zubov od 11 (pre osobné autá) do 24 (pre nákladné autá).
Čas odoslania: 24. augusta 2023