Všetky moderné vozidlá sú vybavené zvukovou signalizáciou, ktorá slúži na predchádzanie dopravným nehodám.Prečítajte si, čo je to zvukový signál, aké sú typy, ako funguje a na čom je založená jeho činnosť, ako aj výber signálov a ich náhrada.
Čo je to pípnutie?
Zvukový signál (zvukové signalizačné zariadenie, ZSP) - hlavný prvok zvukovej signalizácie vozidiel;Elektrické, elektronické alebo pneumatické zariadenie, ktoré vydáva zvukový signál určitého tónu (frekvencie) na varovanie ostatných účastníkov cestnej premávky s cieľom predchádzať nebezpečným situáciám.
V súlade s platnými pravidlami cestnej premávky musí byť každé vozidlo prevádzkované v Rusku vybavené zvukovým výstražným zariadením, ktoré by malo slúžiť len na predchádzanie dopravným nehodám.V súlade s bodom 7.2 „Zoznamu porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidla“ je porucha zvukového signálu dôvodom zákazu prevádzky automobilu.Preto je potrebné vymeniť chybný ZSP a pre správny výber tohto zariadenia by ste mali pochopiť jeho typy, parametre a kľúčové vlastnosti.
Druhy, štruktúra a princíp činnosti zvukových signálov
ZSP na trhu možno rozdeliť do niekoľkých typov podľa princípu činnosti, spektrálneho zloženia a tónu vydávaného zvuku.
Podľa princípu činnosti, ktorý je v nich stanovený, sú všetky zariadenia rozdelené do troch hlavných skupín:
● Elektrické;
● Pneumatické a elektropneumatické;
● Elektronické.
Do prvej skupiny patria všetky ZSP, v ktorých je zvuk generovaný membránou, oscilujúcou pôsobením striedavého prúdu v elektromagnete (elektromagnete).Do druhej skupiny patria signály, v ktorých je zvuk tvorený prúdením vzduchu prechádzajúceho klaksónom z auta alebo vlastného kompresora, tieto zariadenia sa zvyčajne nazývajú klaksóny.Do tretej skupiny patria rôzne zariadenia s elektronickými generátormi zvuku.
Podľa spektrálneho zloženia vydávaného zvuku existujú dva typy ZSP:
● Hluk;
● Tonálne.
Do prvej skupiny patria signály, ktoré vydávajú zvuk širokého rozsahu frekvencií (od desiatok do tisícok Hz), vnímané našim uchom ako ostrý trhavý zvuk alebo len šum.Do druhej skupiny patria ZSP, ktoré vydávajú zvuk určitej výšky v rozsahu 220-550 Hz.
Súčasne môže tonálny ZSP pracovať v dvoch rozsahoch:
Dizajnmembrány (disku)zvukový signálKonštrukcia pneumatického zvukového signálu
● Nízky tón - v rozsahu 220-400 Hz;
● Vysoký tón - v rozsahu 400-550 Hz.
Treba si uvedomiť, že tieto frekvencie zodpovedajú základnému tónu zvukového signálu, ale každé takéto zariadenie vydáva zvuk a ďalšie frekvencie až do desiatky kilohertzov.
Každý z typov ZSP má svoje vlastné charakteristiky a aplikácie, je potrebné ich zvážiť podrobnejšie.
Membránové (diskové) zvukové signály
Membránové (diskové) zvukové signály
Zariadenia tohto dizajnu sa nazývajú elektromagnetické, elektromechanické alebo vibračné.Štrukturálne je signál jednoduchý: je založený na elektromagnete s pohyblivou kotvou spojenou s kovovou membránou (alebo kotúčom) a v kontakte s kontaktnou skupinou.Celá táto konštrukcia je umiestnená v puzdre, na vrchu pokrytom membránou, na membránu je možné dodatočne nainštalovať rezonátor - plochú alebo miskovitý tanier pre zvýšenie hlasitosti zvuku.Karoséria má držiak a svorky na pripojenie k elektrickému systému automobilu.
Princíp fungovania disku ZSP je jednoduchý.V momente privedenia prúdu do elektromagnetu sa jeho kotva zatiahne a priloží na kontakty, pričom ich otvorí - elektromagnet sa vybije a kotva sa pôsobením pružiny alebo pružnosti membrány vráti do pôvodnej polohy, čo opäť vedie k uzavretiu kontaktov a prívodu prúdu do elektromagnetu.Tento proces sa opakuje pri frekvencii 200-500 Hz, vibrujúca membrána vydáva zvuk príslušnej frekvencie, ktorý môže byť dodatočne zosilnený rezonátorom.
Vibračné elektromagnetické signály sú najbežnejšie kvôli ich jednoduchej konštrukcii, nízkej cene a odolnosti.Sú prezentované na trhu v širokej škále, existujú možnosti pre nízke a vysoké tóny, ktoré sa často dávajú na auto v pároch.
Membránový klaksón ZSP
Zariadenia tohto typu majú podobný dizajn ako signály diskutované vyššie, ale majú ďalší detail - rovný roh ("roh"), špirálu ("kochlea") alebo iný typ.Zadná strana klaksónu je umiestnená na strane membrány, takže vibrácie membrány spôsobia, že všetok vzduch nachádzajúci sa v klaksóne vibruje - to zabezpečuje emisiu zvuku určitého spektrálneho zloženia, tón zvuku závisí od dĺžky a vnútorný objem klaksónu.
Najbežnejšie sú kompaktné „slimáčie“ signály, ktoré zaberajú málo miesta a majú vysoký výkon.O niečo menej bežné sú signály „klaksón“, ktoré po zväčšení majú atraktívny vzhľad a dajú sa použiť na ozdobenie auta.Bez ohľadu na typ klaksónu majú tieto ZSP všetky výhody konvenčných vibračných signálov, čo zabezpečilo ich popularitu.
Konštrukcia zvukového signálu húkačky
Pneumatické a elektropneumatické zvukové signály
Elektropneumatický klaksón
ZSP tohto typu je založený na jednoduchom princípe tvorby zvuku z tenkej platne kmitajúcej v prúde vzduchu.Štrukturálne je pneumatický signál rovný roh, na ktorého úzkej časti je uzavretá vzduchová komora s jazýčkovým alebo membránovým vibrátorom - malá dutina, vo vnútri ktorej je doska jedného alebo druhého tvaru.Do komory je privádzaný vysokotlakový vzduch (až 10 atmosfér), ktorý spôsobuje vibráciu dosky - táto časť vydáva zvuk určitej frekvencie, ktorý je zosilnený klaksónom.
Existujú dva varianty signálov - pneumatické, vyžadujúce pripojenie na pneumatický systém automobilu a elektropneumatické s vlastným kompresorom s elektrickým pohonom.Bez ohľadu na typ sú na vozidle nainštalované dva alebo tri alebo viac ZSP s rôznymi tónmi, čím sa dosiahne požadovaná frekvencia a intenzita zvuku.
Dnes sú pneumatické signály najmenej bežné kvôli ich vysokej cene, ale sú nepostrádateľné pre vysokohlučné nákladné vozidlá, tieto zariadenia sa používajú aj na ladenie.
Elektronické ZSP
Zariadenia tohto typu sú založené na elektronických generátoroch zvukovej frekvencie, v ktorých je vyžarovanie zvuku vykonávané dynamickými hlavami alebo elektrickými žiaričmi iných typov.Výhodou tohto signálu je možnosť vydávať akýkoľvek zvukový signál, no takéto zariadenia sú drahšie a menej spoľahlivé ako klasické membránové alebo pneumatické.
GOST a právne otázky prevádzky zvukových signálov
Hlavné parametre zariadení vydávajúcich zvuk sú štandardizované a rozsah ich použitia je prísne regulovaný.Všetky ZSP musia spĺňať normu GOST R 41.28-99 (ktorá zasa spĺňa európsky predpis EHK OSN č. 28).Jednou z hlavných charakteristík ZSP je akustický tlak, ktorý vyvíjajú.Tento parameter by sa mal pri motocykloch pohybovať v rozmedzí 95-115 dB, pri osobných a nákladných autách v rozmedzí 105-118 dB.V tomto prípade sa akustický tlak meria vo frekvenčnom rozsahu 1800-3550 Hz (teda nie na základnom tóne žiarenia ZSP, ale v oblasti, na ktorú je ľudské ucho najcitlivejšie).
Osobitne sa stanovuje, že civilné vozidlá musia byť vybavené signálmi, ktoré majú zvukovú frekvenciu, ktorá je v čase konštantná.To znamená, že na bežných autách sú zakázané nielen rôzne hudobné ZSP, ale aj špeciálne signály ako sirény, „kvaky“ a iné.Špeciálne signály sa používajú iba na určitých kategóriách vozidiel špecifikovaných v norme GOST R 50574-2002 a ďalších.Neoprávnené použitie takýchto signálov vedie k administratívnej zodpovednosti.
Problémy výberu a inštalácie zvukového signálu
Výber ZSP na výmenu chybného by sa mal vykonať na základe typu predtým inštalovaného signálu a jeho charakteristík.Najlepšie je použiť zariadenie rovnakého typu a modelu (a teda aj katalógového čísla), ktoré bolo predtým použité na vozidle.Je však celkom prípustné inštalovať analógy (ale nie na záručný automobil), ktoré spĺňajú požiadavky na akustický tlak a spektrálne zloženie.Nový signál musí mať tiež potrebné elektrické charakteristiky (napájanie 12 alebo 24 V) a typ, držiaky a svorky.
Je neprijateľné používať zariadenia s premenlivou frekvenciou zvuku a ak sú na aute nainštalované dve zariadenia s rôznymi frekvenciami, nemôžete dať oba signály s vysokým aj nízkym tónom.Rovnako nemá zmysel používať vysokointenzívny pneumatický signál na osobných autách - to môže viesť k určitým problémom so zákonom.
Elektromagnetické zvukové signály klaksónu
Výmena ZSP musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla a montáž abnormálneho signálu - podľa pokynov k nemu pripojených.Zvyčajne táto práca spočíva v odskrutkovaní jednej alebo dvoch skrutiek a pripojení elektrických konektorov.
Pri správnom výbere a výmene zvukového signálu bude auto spĺňať bezpečnostné požiadavky a môže byť normálne prevádzkované v akýchkoľvek podmienkach.
Čas odoslania: 26. júla 2023