Každé auto má možnosť otvárania bočných (dverových) okien, čo sa realizuje pomocou špeciálneho mechanizmu - elektrického okna.Prečítajte si o tom, čo je elektrické okno a aké funkcie vykonáva, aké sú typy, ako funguje a funguje v tomto článku.
Čo je elektrické okno
Elektricky ovládané okno je mechanizmus na zdvíhanie a spúšťanie skiel bočných (dverových) okien vozidiel, traktorov, poľnohospodárskej a inej techniky.
Elektricky ovládané okno patrí k pomocným systémom vozidla, plní
niekoľko funkcií:
• Regulácia polohy okien dverí (ich zdvíhanie a spúšťanie);
• Zatlačenie skla vo zdvihnutej polohe, aby sa zabezpečila tesnosť dverí;
• Upevnenie skla v ľubovoľnej zvolenej polohe;
• Čiastočná - ochrana proti neoprávnenému prístupu do auta pri zatvorenom a pootvorenom okne (kvôli fixácii skla).
Prítomnosť elektrického okna v aute vám umožňuje nastaviť mikroklímu v kabíne, vetrať, odstraňovať cigaretový dym atď. Toto jednoduché zariadenie tiež zvyšuje pohodlie pri používaní auta, čo umožňuje v niektorých situáciách vyhnúť sa otváraniu dverí a odchodu z auta. auto.
Typy a vlastnosti elektricky ovládaných okien
Elektricky ovládané okná sú klasifikované podľa typu pohonu a konštrukcie zdvíhacieho mechanizmu.
Podľa typu pohonu sú elektricky ovládané okná:
• S ručným (mechanickým) pohonom;
• Elektrický pohon.
Manuálne okná sa na moderné osobné autá montujú len zriedka, postupne sa nahrádzajú elektricky ovládanými oknami (ESP).Manuálne okná majú jednoduchší dizajn a dajú sa používať aj pri zaparkovanom aute.ESP sú pohodlnejšie a pohodlnejšie, ale dajú sa ovládať len pri zapnutom zapaľovaní.Preto sú ručné mechanizmy v súčasnosti široko používané na traktoroch, špeciálnych, poľnohospodárskych a iných zariadeniach, ako aj na nákladných automobiloch.
Na druhej strane sú ESP rozdelené do dvoch typov podľa algoritmu riadiaceho systému:
• S priamym (manuálnym) ovládaním - dodáva sa len riadiaca jednotka motora pohonu elektricky ovládaného okna, ktorá nahrádza mechanickú kľučku okna;
• S elektronickým (automatickým) ovládaním - je k dispozícii elektronická riadiaca jednotka, ktorá výrazne rozširuje možnosti elektrického ovládania okna, dáva mu rôzne automatické funkcie.
Elektricky ovládané okná môžu mať zdvíhací mechanizmus jedného z troch typov:
• Lanko – sklo je poháňané pomocou oceľového lana, reťaze alebo remeňa;
• Páka - pohon sa vykonáva sústavou pák (jedna alebo dve) pomocou ozubeného prevodu;
• Hrebeň a pastorok - sklo je poháňané pohyblivým vozíkom pohybujúcim sa po pevnom ozubenom kolese a pastorku.
Manuálne elektricky ovládané okná môžu mať len lankový a pákový pohon, ESP sú vybavené pohonnými mechanizmami všetkých typov.
Elektricky ovládané okno je namontované vo vnútornej dutine dverí, manuálne ovládané mechanizmy majú výstup na kľučku na vnútornom paneli dverí, v ESP je riadiaca jednotka umiestnená na lakťovej opierke dverí (je tu aj centrálny ovládač jednotka na prístrojovej doske alebo konzole).
Konštrukcia a princíp činnosti káblového okenného regulátora
Vo všeobecnosti sa káblový ovládač okien skladá z hnacieho mechanizmu, flexibilného pohyblivého prvku, sklenenej konzoly a systému vodiacich valčekov.
Hnací mechanizmus obsahuje ozubené koleso a príslušný hnací valec, ktorý zabezpečuje pohyb kábla.Ozubené ústrojenstvo prijíma krútiaci moment z rukoväte alebo elektromotora a prevádza ho na translačný pohyb pružného prvku.V hnacom mechanizme je tiež pružinový blokovací mechanizmus, ktorý fixuje sklo vo zvolenej polohe.
• Pozdĺžna drážka pre prívod oleja do otvoru (vykonáva sa len na vložke umiestnenej na boku kanála - ide o spodnú hlavnú vložku a hornú vložku ojnice);
• Prítlačné vložky v nákružku - bočné steny (nákružky) na upevnenie ložiska a obmedzenie axiálneho pohybu kľukového hriadeľa.
Vložka je viacvrstvová štruktúra, ktorej základom je oceľová doska s antifrikčným povlakom naneseným na jej pracovnej ploche.Práve tento povlak zabezpečuje zníženie trenia a dlhú životnosť ložiska, je vyrobený z mäkkých materiálov a naopak môže byť aj viacvrstvový.Vďaka svojej nižšej mäkkosti absorbuje povlak vložky mikroskopické častice opotrebovania kľukového hriadeľa, zabraňuje zaseknutiu dielov, odieraniu atď.
Ako pružný prvok sa najčastejšie používa oceľové lanko malého priemeru, ale je možné použiť aj reťaz a rozvodový remeň.Kábel obchádza hnacie a vodiace valčeky, ktorých počet môže byť dva, štyri alebo viac, valčeky sú usporiadané tak, že kábel má jednu alebo dve vertikálne (spadajúce) vetvy.Na týchto vetvách sú namontované konzoly, ktoré držia spodný okraj skla.Pre spoľahlivú jazdu a zabránenie skĺznutiu je kábel na hnacom valci uložený v dvoch otáčkach.
Existujú dva typy mechanizmu káblového pohonu:
• S jednou pracovnou vetvou - kábel má len jednu zvislú vetvu, na ktorej je umiestnená sklenená konzola;
• S dvoma pracovnými vetvami - kábel obchádza niekoľko valčekov a má dve vertikálne vetvy, na ktorých sú umiestnené držiaky na upevnenie skla.
Káblové okná často používajú koľajnice vo forme stojana alebo rúrky, ktoré vedú pozdĺž zvislých vetiev kábla a zabezpečujú správny pohyb držiaka.Na ochranu proti opotrebovaniu a korózii je kábel na prívodných vetvách uzavretý v plastovom plášti.A na kompenzáciu uvoľnenia napätia kábla sú k dispozícii pružiny na výber uvoľnenia kábla, ktoré sú umiestnené na koncoch kábla a spájajú ho do uzavretej slučky.
Lankový ovládač okna funguje jednoducho: krútiaci moment z kľučky alebo z elektromotora sa prenáša do hnacieho mechanizmu, prevádza sa cez ozubené súkolesie a prenáša sa na hnaciu kladku.Kábel umiestnený na hnacom valci prijíma translačný pohyb a v závislosti od smeru pohybu zdvíha alebo spúšťa sklo pomocou konzol.Po zastavení hnacieho mechanizmu sa aktivuje západka (môže to byť len pružina alebo zložitejšie zariadenie) a sklo sa zastaví vo zvolenej polohe.
Konštrukcia a princíp činnosti pákového ovládača okna
Pákový ovládač okna pozostáva z hnacieho mechanizmu, pákového systému a zákulisia s držiakom na upevnenie skla.
Hnací mechanizmus pozostáva z hnacieho ozubeného kolesa, ktoré prijíma krútiaci moment z rukoväte alebo elektromotora, a zo sektora ozubenia.K ozubenému sektoru je pevne pripojená páka, na ktorej opačnom konci je valček malého priemeru.Valec vstupuje do štrbiny vahadla, ktoré je spojené s držiakom a pevne pripevnené na spodnom okraji skla.
Existuje niekoľko typov pákových okien:
• S jednou pákou;
• So systémom pák ("nožnice"), z ktorých jedna je hlavná a jedna alebo dve ďalšie sú podriadené;
• S dvomi hnacími ramenami.
Elektricky ovládané okno s dvoma hnacími ramenami je konštrukčne podobné mechanizmu s jednou pákou, má však dva prevodové sektory spojené s hnacím prevodom a nosnými pákami.Mechanizmus s pákovým systémom je zložitejší, má len jednu hnaciu páku, a množstvo pomocných pák, ktoré zabezpečujú zdvíhanie a spúšťanie skla s podopretím skla v dvoch bodoch.Tento typ mechanizmu zabraňuje nerovnomernému zdvíhaniu a spúšťaniu skla, ktoré je vlastné mechanizmom s dvoma hnacími ramenami.
Pákový ovládač okna funguje jednoducho: krútiaci moment z kľučky alebo elektromotora sa prenáša cez hnacie ozubené koleso na prevodový sektor a premieňa sa na translačný pohyb páky.Opačnou stranou páka tlačí kulisu a s ňou spojené sklo, posunutie páky sa kompenzuje posúvaním jej valčeka po drážke kulisy.Upevnenie skla vo zvolenej polohe sa vykonáva pomocou pružinového uzamykacieho mechanizmu.
Konštrukcia a princíp činnosti regulátora hrebeňového a pastorkového okna
Regulátor ozubnicového okna má mimoriadne jednoduché zariadenie.Mechanizmus je založený na vozíku, ktorý kombinuje hnacie ozubené koleso, elektromotor a držiak na sklo.Vozík je umiestnený na pevnom zvislom ozubenom kolese a pastorku tak, že hnacie ozubené koleso zaberá so zubami ozubeného kolesa a ozubený hrebeň slúži aj ako vedenie pre lafetu.
Hrebeňový ESP funguje jednoducho: krútiaci moment z elektromotora sa privádza do hnacieho ozubeného kolesa, ten sa začne valiť po ozubenom kolese a ťahať za sebou celý vozík - takto sklo stúpa alebo klesá.Keď sa vozík zastaví, prevod sa zablokuje a sklo sa zafixuje vo zvolenej polohe.
Vlastnosti ovládania a ovládania elektricky ovládaných okien
Na záver pár slov o hospodárení ESP.Na skorých modeloch zariadení sa používalo priame ovládanie, pri ktorom bola rukoväť nahradená tlačidlom alebo tlačidlami na ovládanie elektromotora.Takýto systém je jednoduchý, ale má veľa nedostatkov, preto bol nahradený elektronickým riadiacim systémom s množstvom funkcií.Sklo sa dá napríklad zdvihnúť a spustiť jedným krátkym stlačením ovládacieho tlačidla, systém dokáže automaticky zavrieť okná pri aktivácii auta atď.
Moderný ovládač okien už nie je len mechanizmus, ale komplexný systém so senzormi, ovládačmi a ovládačmi, vďaka ktorým je auto pohodlnejšie a pohodlnejšie.
Čas odoslania: 22. augusta 2023