Každé moderné auto je vybavené niekoľkými brzdovými systémami vrátane parkovacej, či „ručnej brzdy“.Brzdové mechanizmy ručnej brzdy sú poháňané pružnými oceľovými lankami – všetko o týchto dieloch, ich existujúcich typoch a prevedeniach, ako aj ich výbere a výmene si prečítajte v článku.
Čo je lanko parkovacej brzdy?
Lanko parkovacej brzdy (lanko ručnej brzdy, lanko ručnej brzdy) - prvok pohonu parkovacej brzdy kolesových vozidiel;Kovové točené lanko v ochrannom plášti, ktoré spája páku pohonu parkovacej brzdy s brzdovými doštičkami a medziľahlými časťami pohonu.
Kolesové vozidlá vybavené hydraulicky ovládaným brzdovým systémom využívajú mechanickú parkovaciu brzdu s doštičkami priamej brzdy z páky inštalovanej v kabíne/priestoru pre cestujúcich.Pohon podložiek je postavený na báze pružných prvkov - káblov, ktoré plnia funkcie tyčí.
Lanko parkovacej brzdy plní niekoľko funkcií:
● Prenos sily z páky parkovacej brzdy na brzdové doštičky kolies zadnej nápravy (v osobných autách) a na doštičky ručnej brzdy na hriadeli vrtule (u niektorých nákladných vozidiel);
● Kompenzácia deformácií rámu, prvkov karosérie a dielov zavesenia, v dôsledku čoho sa môže meniť vzájomná poloha podložiek a páky - to sa realizuje vďaka pružnosti lanka (laniek);
● Všeobecné zjednodušenie konštrukcie parkovacej brzdy – pri použití laniek nie je potrebné používať pevné tyče s pántmi a početnými upevňovacími prvkami.
Lanká ručnej brzdy zohrávajú kľúčovú úlohu v bezpečnosti vozidla pri krátkych a dlhých parkovaniach a výrazne prispievajú k celkovej úrovni bezpečnosti na cestách.Akákoľvek porucha kábla môže viesť k núdzovej situácii, preto je potrebné túto časť čo najskôr vymeniť.Pred zakúpením kábla ručnej brzdy však musíte pochopiť typy, dizajn a vlastnosti týchto komponentov.
Typy, prevedenie a vlastnosti laniek parkovacej brzdy
V súčasnosti autá používajú parkovaciu brzdu s tromi hlavnými typmi pohonu:
● S jedným káblom a pevným ťahom;
● S dvoma káblami a tuhou trakciou;
● S tromi káblami.
Najjednoduchšie zariadenie má pohon s jediným káblom: využíva tuhú centrálnu tyč, ktorá je spojená s pákou a oceľovým vedením, ktoré drží lanko prevlečené cez ňu;Kábel je svojimi koncami spojený s pohonmi brzdových doštičiek na pravom a ľavom kolese.Tu je jedno lanko rozdelené na dve časti, každá jeho polovica pracuje na vlastnom kolese a sila z páky sa prenáša pomocou závitovej oceľovej tyče, na ktorej drží vedenie.Takýto systém je ľahko ovládateľný a nastaviteľný, ale má relatívne nízku spoľahlivosť, pretože opotrebovanie alebo pretrhnutie kábla vedie k úplnému narušeniu fungovania parkovacej brzdy.
Mnoho nákladných vozidiel používa aj ručnú brzdu s jedným lankom – používa sa na spojenie doštičiek na brzdovom bubne namontovanom na vrtuľovom hriadeli.V takomto systéme je lanko priamo spojené s pákou ručnej brzdy bez použitia medziľahlých tyčí.
Časti pohonu parkovacej brzdy s dvomi káblami a káblovým ekvalizérom
Zložitejšie zariadenie má pohon s dvoma káblami: používa dva samostatné káble spojené s takzvaným ekvalizérom alebo kompenzátorom, ktorý je zase umiestnený na pevnej tyči.Vďaka prítomnosti dvoch nezávislých laniek je výkon parkovacej brzdy zachovaný, keď je jeden z nich opotrebovaný alebo prasknutý - sila na druhé koleso je prenášaná druhým celým lankom.Takýto pohon je o niečo komplikovanejší ako predchádzajúci, ale má vyššiu spoľahlivosť, preto je dnes najpoužívanejší.
V pohonoch tretieho typu je tuhá tyč nahradená tretím krátkym lankom - spája páku parkovacej brzdy s vyrovnávačom / kompenzátorom zadných laniek.Takéto systémy majú veľkú flexibilitu pri nastavovaní a dobre fungujú aj pri výrazných posunoch hnacích častí voči sebe (napríklad pri veľkom a nerovnomernom zaťažení auta, pri parkovaní auta na svahu, keď jeden zo zadných kolesá narážajú do kopca alebo výklenku atď.).Preto je dnes pohon ručnej brzdy s tromi lankami široko používaný aj na autách rôznych typov a tried.
Samostatnú skupinu pohonov tvoria systémy s dvoma káblami rôznej dĺžky.Jeden kábel je pripojený priamo k páke pohonu a zabezpečuje pohon platničiek jedného z kolies (najčastejšie ľavého).Druhý kábel kratšej dĺžky je pripojený k prvému v určitej vzdialenosti od páky, zvyčajne je položený pozdĺž mostného nosníka, čo zaisťuje vysokú spoľahlivosť celej konštrukcie (takže kábel je chránený pred negatívnymi vplyvmi, nárazmi a ohybmi).Pripojenie káblov sa vykonáva pomocou ekvalizéra (kompenzátora) s možnosťou nastavenia.
Časti pohonu trojlankovej parkovacej brzdy
Všetky lanká parkovacej brzdy majú v zásade identické zariadenie, líšia sa len v niektorých detailoch.Základom konštrukcie je oceľový krútený kábel malého priemeru (do 2-3 mm), umiestnený v ochrannom plášti.Vnútri je plášť naplnený mazivom, ktoré zabraňuje korózii a zasekávaniu kábla.Na koncoch kábla sú hroty pevne pripevnené na spojenie s časťami pohonu - páka, ekvalizér, pohon brzdových doštičiek.Tipy môžu mať iný dizajn:
● Taw;
● Valce;
●Pánty rôznych tvarov a veľkostí;
● Hroty v tvare U (vidlice).
Plášť kábla zaberá celú jeho dĺžku, s výnimkou niekoľkých centimetrov na strane špičiek.Škrupina môže mať iný dizajn:
● Polymérový (bežný alebo vystužený) jednovrstvový plášť po celej dĺžke kábla;
● Pancierový (pružinový) plášť na špičkách kábla, ktoré sú v kontakte s okolitými časťami zavesenia a tela, a preto podliehajú značnému opotrebovaniu;
● Gumové zvlnenie (prašníky) na špičkách kábla (na jednej alebo oboch stranách), ktoré chránia kábel pred prachom a nečistotami a tiež zabraňujú úniku mastnoty.
Na oboch koncoch plášťa sú upevnené kovové puzdrá s rôznymi vzormi:
● S vonkajším závitom a dvoma maticami - zvyčajne je takáto objímka umiestnená na strane uchytenia kábla ku ekvalizéru (presnejšie k držiaku, ktorý bráni posunutiu mušle), ale existujú káble so závitovými priechodkami na oboch stranách ;
● S vnútorným závitom – takéto priechodky sa najčastejšie používajú na lankách parkovacej brzdy nákladných automobilov;
● S prítlačnou doskou alebo konzolou - takáto objímka sa nachádza na strane uchytenia lanka na štíte brzdy kolesa.
V tomto prípade môžu byť puzdrá rovné alebo zakrivené, čo je spôsobené konštrukčnými vlastnosťami parkovacej brzdy automobilu.
Káble parkovacej brzdy kompletné s ekvalizérom
Na plášti kábla môžu byť umiestnené aj prídavné (zosilnené) polymérové priechodky, svorky a držiaky - to sú montážne prvky potrebné pre správne umiestnenie kábla a jeho upevnenie na prvky karosérie alebo rámu vozidla.
Dĺžka a ďalšie charakteristiky kábla sú spravidla uvedené na jeho štítku alebo v príslušných referenčných knihách - tieto informácie pomáhajú pri výbere nového kábla, keď sa starý opotrebuje.
Ako si vybrať a vymeniť lanko parkovacej brzdy
Lanká parkovacej brzdy sú vystavené značnému zaťaženiu, takže sa časom opotrebúvajú, naťahujú a strácajú svoju pevnosť.Pri bežnej údržbe sa odporúča skontrolovať káble a v prípade potreby upraviť ich napínaciu silu - zvyčajne sa to robí maticou na pevnej tyči alebo ekvalizéri.Ak takéto nastavenie nezabezpečí normálnu činnosť ručnej brzdy (lanko je nadmerne natiahnuté a nezabezpečuje spoľahlivé uchytenie doštičiek), potom sa musí kábel (káble) vymeniť.
Výber káblov je potrebné vykonať v súlade s modelom a rokom výroby vozidla – nový kábel musí mať rovnaké katalógové číslo ako starý.Ak požadovaný kábel nie je k dispozícii, môžete skúsiť vybrať kábel iného typu dĺžky, dizajnu a typu hrotov.Môžete si tiež vyzdvihnúť analógy z iných automobilov, ktorých komponenty na výrobu dodávajú tí istí výrobcovia.
Ak má pohon ručnej brzdy dva zadné lanká a iba jeden z nich je chybný, odporúča sa vymeniť celý pár naraz - tým sa zabezpečí hroziace poškodenie druhého lanka.Najmä pre takéto situácie ponúka mnoho výrobcov sady káblov a všetkých potrebných medzidielov.
Výmena laniek ručnej brzdy musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu tohto konkrétneho auta.Táto práca sa spravidla obmedzuje na uvoľnenie a demontáž ekvalizéra / kompenzátora, po ktorom môžete kábel odstrániť odskrutkovaním matíc z upevňovacích prvkov a odstránením hrotov z držiakov na oboch stranách.Inštalácia nového kábla sa vykonáva v opačnom poradí, po ktorom sa vykoná nastavenie, aby sa zabezpečilo požadované napnutie káblov.Pri vykonávaní prác je potrebné zabezpečiť stabilitu a nehybnosť auta pomocou obuvi alebo iných prostriedkov.Následne je potrebné sledovať stav káblov a periodicky upravovať ich napnutie.
Pri správnom výbere a výmene káblov bude systém parkovacej brzdy auta fungovať spoľahlivo a efektívne na akomkoľvek parkovisku.
Čas odoslania: 26. júla 2023