Prevažná časť namontovaných agregátov inštalovaných na motoroch traktorov MTZ (Bielorusko) má klasický remeňový pohon na báze klinového remeňa.Prečítajte si všetko o pásoch MTZ, ich konštrukčných vlastnostiach, typoch, charakteristikách a použiteľnosti, ako aj o ich správnom výbere a výmene.
Čo je pás MTZ?
Pás MTZ - nekonečné (krúžkové) gumené pásy klinového prierezu, slúžiace na prenos krútiaceho momentu z kľukového hriadeľa na kladky namontovaných agregátov traktorových motorov vyrábaných Minským traktorovým závodom (MTZ, Bielorusko).
Na základe klinového remeňového prevodu sú postavené pohony rôznych zariadení, ktoré by mali pracovať pri bežiacom motore: vodné čerpadlo, chladiaci ventilátor, elektrický generátor, pneumatický kompresor a kompresor klimatizácie.Remeňový pohon je realizovaný pomocou remeníc namontovaných na kľukovom hriadeli motora a hriadeľoch agregátov a gumeným remeňom vhodného profilu a dĺžky.Tento pohon je jednoduchý a spoľahlivý, ale remeň podlieha opotrebovaniu a poškodeniu, preto ho treba pravidelne vymieňať.Pre správny výber pásu je potrebné vedieť o typoch týchto produktov používaných na traktoroch MTZ, ich vlastnostiach a použiteľnosti.
Typy, vlastnosti a použiteľnosť pásov MTZ
Na pohonných jednotkách zariadení závodu v Minsku sa používajú štandardné gumené pásy, ktoré sa líšia prierezom, profilom, typom šnúry, veľkosťou a použiteľnosťou.
Všetky pásy majú štandardný dizajn.Ich základom je nosná vrstva - cordcord, uložená tak či onak vo vnútri tela opasku z vulkanizovanej gumy a vonkajší povrch je chránený ovíjacou tkaninou.Podľa typu nosnej vrstvy sú pásy rozdelené do dvoch skupín:
● S polyamidovou (nylonovou) šnúrkou;
● S polyesterovou šnúrou.
Remene MTZ sú klinové remene - ich prierez je klinový s plochou alebo mierne konvexnou širokou základňou a rovnou úzkou základňou.Výrobky sú rozdelené do dvoch typov podľa pomeru šírky a výšky:
● Typ I - pásy úzkeho prierezu;
● Typ II - pásy normálneho prierezu.
Okrem toho môžu mať výrobky oboch sekcií odlišný profil (typ úzkej základne):
● Hladký pás - s rovnou úzkou základňou;
● Ozubený remeň - priečne závitové zuby sú vyrobené na úzkej základni.
Konštrukcia klinového remeňa
Rozvodové remene sú pružnejšie a majú menší polomer ohybu, čím sa dosahuje zvýšená spoľahlivosť remeňového pohonu.V tele hladkých pásov sú však zaťaženia rozložené rovnomernejšie, takže sú odolnejšie, najmä v podmienkach so zvýšeným mechanickým a tepelným zaťažením.
Traktory MTZ používajú širokú škálu pásov, ktoré sú rozdelené do niekoľkých skupín podľa použiteľnosti:
● Pre traktory s motormi radu D-242, D-243, D-245 (skoré a súčasné modely MTZ-80/82, 100/102, základné modely Bielorusko-550, 900, 1025, 1220.1);
● Pre traktory s motormi radu D-260, D-265 (základné modely Bielorusko-1221, 1502, 1523, 2022);
● Pre traktory s motormi Lombardini (základné modely Belarus-320, 622).
Podľa účelu sú pásy rozdelené do nasledujúcich typov:
● Pohon vodného čerpadla (pás s prierezom 16×11 mm, dĺžka 1220 mm, hladký);
● Vodné čerpadlo a pohon ventilátora (remeň s prierezom 11×10 mm, 1250 mm hladký, ozubený);
● Pohon pneumatického kompresora (remeň s prierezom 11×10 mm, dĺžka 1250 mm hladký a ozubený, remeň s prierezom 11×10 s dĺžkou 875 mm ozubený pre motory Lombardini);
● Pohon kompresora klimatizácie (pás s prierezom 11×10 mm, dĺžka 1650 mm);
● Pohon generátora (remeň s prierezom 11×10 mm, dĺžka 1180 mm hladký a ozubený, remeň s prierezom 11 × 10 mm, dĺžka 1150 mm ozubený, remeň s prierezom 11 × 10 mm, d. 975 mm ozubené pre motory Lombardini).
Najobľúbenejšie pásy sú prezentované v dvoch verziách - hladké a ozubené, ktoré majú odlišný klimatický dizajn.Rozvodové remene sú určené pre použitie v regiónoch s tropickým a miernym podnebím (verzie „T“ a „U“ rôznych kategórií s prevádzkovou teplotou do + 60 °C) a hladké remene – pre použitie vo všetkých regiónoch, vrátane tých so studeným podnebím (verzia "HL" rôznych kategórií, s prevádzkovou teplotou do -60 ° C).Toto je potrebné vziať do úvahy pri výbere nového pásu.
Tu poznamenávame, že všetky pásy MTZ sú takzvané ventilátorové pásy, ktoré spĺňajú požiadavky GOST 5813-2015 (a jeho staršie verzie).Názov "ventilátor" by nemal byť mätúci - tieto gumené výrobky sú univerzálne hnacie remene, ktoré možno použiť v pohonoch rôznych jednotiek.
Remeňový pohon namontovaných motorových jednotiek môže byť jednoradový a dvojradový.V prvom prípade má agregát len jednu V-remenicu a pohon na jeden remeň.V druhom prípade je na jednotku a kľukový hriadeľ namontovaná dvojitá (dvojvláknová) kladka, pozdĺž ktorej prechádzajú dva klinové remene.Dvojradový prevod klinovým remeňom je spoľahlivejší, toto uloženie remeňov zabraňuje ich krúteniu a znižuje pravdepodobnosť preklzu pri štartovaní motora a vo vysokých otáčkach.Dnes na rôznych motoroch, ktoré sú vybavené traktormi MTZ, nájdete obe možnosti pohonu.
Otázky výberu a výmeny pásov MTZ
Klinové remene sú vystavené vplyvom prostredia (najmä u traktorov MTZ modelových radov 80, 320, 422, 550, 622, 1025, 1221 s charakteristickou otvorenosťou motorového priestoru), vysokým teplotám a značnému mechanickému zaťaženiu, takže časom prasknú. , natiahnuté, exfoliované a prestanú plniť svoje funkcie.Vo všetkých týchto prípadoch by sa mal pás vymeniť.
Výber pásu pre traktor nie je príliš ťažký - nový výrobok musí mať rovnaký prierez a dĺžku ako starý.Väčšinou sú rozmery remeňov uvedené na ich nepracovnej (širokej) ploche, charakteristiku remeňa zistíte aj z návodu alebo z katalógu náhradných dielov na motor či traktor.Je potrebné mať na pamäti, že výrobky s prierezom 11×10 mm sú pásy s úzkym prierezom (typ I), výrobky s prierezom 16×11 sú pásy s normálnym prierezom (typ II) a nie sú zameniteľné.Preto, ak potrebujete hnací remeň pre vodné čerpadlo motora D-242, potom na jeho miesto nie je možné umiestniť podobný remeň z motora D-260 a naopak.
Ak motor používa dvojitý klinový remeň, odporúča sa vymeniť oba remene naraz, inak sa starý remeň zostávajúci v páre môže čoskoro opäť stať zdrojom problémov.
Príklad inštalácie a nastavenia napnutia remeňov alternátora a vodného čerpadla motora D-260
Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu pásov pre traktory v súlade s klimatickými podmienkami ich preferenčných oblastí prevádzky.Pre zariadenia pracujúce v chladnom podnebí sú vhodné iba hladké pásy vo verzii "HL".Montáž rozvodových remeňov vo verzii „T“ alebo „U“ v zime môže spôsobiť pretrhnutie – takýto remeň v mraze príliš stuhne, praská a skolabuje už pri menšom zaťažení.Pre traktory prevádzkované v regiónoch s teplou klímou je naopak lepšie použiť remene v tropickom prevedení, vrátane ozubených - lepšie odolávajú teplu a majú minimálny koeficient rozťažnosti, čo zabraňuje ich nadmernému predlžovaniu pri vysokých teplotách.
Výmena remeňov na traktoroch MTZ spravidla nie je náročná - vo väčšine prípadov je potrebné znížiť ich napnutie uvoľnením upevnenia agregátu (zvyčajne generátora) alebo napínacieho zariadenia, odstrániť starý remeň, nasadiť nový a upravte napätie.Nový remeň musí mať napnutie odporúčané výrobcom motora a špecifikované v príslušných pokynoch.Pre správne napnutie remeňa sa odporúča použiť špeciálne zariadenie s dynamometrom.Nastavenie „od oka“ je neprijateľné - pri slabom napätí sa remene skĺznu (čo je pre niektoré jednotky, napríklad pre vodné čerpadlo, úplne neprijateľné, pretože motor sa v tomto prípade prehrieva) a intenzívne sa opotrebúvajú. silné napätie sa pás natiahne a prispeje k intenzívnemu opotrebovaniu ložísk a iných častí jednotiek.
Správny výber, montáž a nastavenie hnacích remeňov MTZ je kľúčom k spoľahlivej prevádzke motora a celého traktora v akýchkoľvek podmienkach.
Rúrková svorka výfukového potrubia
Rúrkové objímky sa vyrábajú vo forme krátkej rúrky s pozdĺžnym rezom (alebo dvoch delených rúrok vložených do seba) s dvoma delenými príchytkami na okrajoch.Tento typ svoriek možno použiť na spájanie rúr medzi sebou a prekrývanie, čím sa zabezpečí vysoká spoľahlivosť a tesnosť inštalácie.
Upevňovacie svorky
Montážne svorky slúžia na zavesenie výfukového traktu a jeho jednotlivých častí pod rám / karosériu auta.Ich počet v systéme môže byť od jedného do troch alebo viac.Tieto svorky tlmiča sú troch hlavných typov:
- Delené sponky rôznych typov a tvarov;
- Odnímateľný dvojsektorový;
- Polovice odnímateľných dvojsektorových svoriek.
Delené držiaky sú najuniverzálnejšie a najbežnejšie svorky, ktoré sa používajú na montáž potrubí, tlmičov a iných častí výfukového systému na nosné prvky.V najjednoduchšom prípade je svorka vyrobená vo forme páskovej konzoly okrúhleho profilu s očkami na utiahnutie skrutkou (skrutkou).Spony môžu byť úzke a široké, v druhom prípade majú pozdĺžnu výstuž a sú upínané dvoma skrutkami.Takéto držiaky sa často vyrábajú vo forme častí v tvare U alebo častí okrúhleho profilu s očkami zväčšenými na dĺžku - s ich pomocou sú časti výfukového systému zavesené na ráme / karosérii v určitej vzdialenosti.
Odnímateľné dvojsektorové svorky sú vyrobené vo forme dvoch polovíc vo forme pások alebo pásikov, z ktorých každá má dve oká na upevnenie pomocou skrutiek (skrutiek).Pomocou produktov tohto typu je možné inštalovať tlmiče a potrubia na ťažko prístupných miestach alebo tam, kde je zložitá inštalácia bežných delených konzol.
Polovice delených dvojsektorových svoriek sú spodné polovice predchádzajúceho typu svoriek, ich horná časť je vyrobená vo forme odnímateľnej alebo neodnímateľnej konzoly namontovanej na ráme / karosérii vozidla.
Univerzálne svorky
Do tejto skupiny produktov patria svorky, sponky, ktoré môžu súčasne plniť úlohu montážnej a spojovacej svorky - zabezpečujú utesnenie potrubí a zároveň držia celú konštrukciu na ráme / karosérii automobilu.
Konštrukčné vlastnosti a vlastnosti svoriek tlmiča
Svorky sú vyrobené z ocelí rôznych akostí - hlavne konštrukčných, menej často - z legovaných (nehrdzavejúca oceľ), pre dodatočnú ochranu môžu byť pozinkované alebo poniklované / pochrómované (chemické alebo galvanické).To isté platí pre skrutky/svorníky, ktoré sa dodávajú so svorkami.
Svorky sa spravidla vyrábajú lisovaním z oceľových predvalkov (pások).Svorky môžu mať rôzne veľkosti, zodpovedajúce štandardnému a neštandardnému rozsahu priemerov rúr.Upevňovacie svorky tlmičov výfuku majú spravidla zložitý tvar (oválny, s výstupkami), ktorý zodpovedá prierezu tlmiča, rezonátora alebo meniča vozidla.Toto všetko treba brať do úvahy pri výbere nového dielu do auta.
Problémy výberu a výmeny svorky tlmiča
Svorky pracujú v náročných podmienkach, neustále sú vystavené výraznému zahrievaniu a teplotným zmenám, vystaveniu výfukovým plynom, ako aj vode, nečistotám a rôznym chemickým zlúčeninám (soli z vozovky a iné).Preto časom aj svorky vyrobené z legovaných ocelí strácajú pevnosť a môžu spôsobiť únik výfukových plynov alebo poškodenie celistvosti výfukového traktu.V prípade rozbitia treba svorku vymeniť, tieto diely sa odporúča meniť aj pri výmene jednotlivých dielov alebo celého výfukového systému auta.
Svorka tlmiča by mala byť zvolená v súlade s jej účelom a priemerom potrubí / tlmičov, ktoré sa majú pripojiť.V ideálnom prípade musíte použiť svorku rovnakého typu a katalógového čísla, aká bola na aute nainštalovaná skôr.V mnohých prípadoch je však prijateľná náhrada, ktorá môže zlepšiť výkon systému.Napríklad je celkom opodstatnené nahradiť svorku rebríka delenou jednodielnou svorkou - poskytne lepšiu tesnosť a zvýšenú pevnosť inštalácie.Na druhej strane sa niekedy výmena nedá – napríklad dvojsektorovú rozoberateľnú príchytku je často nemožné vymeniť za inú, keďže sa jej dá prispôsobiť tvar koncových častí spájaných rúr.
Pri výbere svoriek by ste mali pamätať na vlastnosti ich inštalácie.Svorka rebríka je najjednoduchšia na inštaláciu - môže byť inštalovaná na už zmontované rúry, pretože rebrík je odpojený od priečnika a potom utiahnutý maticami.To plne platí pre dvojsektorové svorky.A na inštaláciu jednodielnych delených alebo rúrkových svoriek bude potrebné rúry najskôr odpojiť, vložiť do svorky a až potom nainštalovať.Pri inštalácii univerzálnych svoriek môžu vzniknúť určité ťažkosti, pretože v tomto prípade je potrebné súčasne držať časti navzájom spojené a umiestniť ich v správnej vzdialenosti od rámu / tela.
Pri montáži svorky je potrebné zabezpečiť správnu inštaláciu jej inštalácie a spoľahlivosť utiahnutia skrutiek - iba v tomto prípade bude spojenie pevné, spoľahlivé a odolné.
Čas odoslania: august-05-2023