Ventil MAZ na ovládanie spojky

Na všetkých vozidlách MAZ sa používajú KUS, ktoré majú v zásade identický dizajn.Základom konštrukcie je valcové telo zostavené z troch odlievaných dielov - samotného tela a dvoch koncových krytov.Kryty majú väčšinou prírubové prevedenie, ku korpusu sa pripevňujú skrutkami, na utesnenie treba použiť tesnenia.V prednom kryte puzdra je pevne nainštalovaná tyč zväčšenej dĺžky, na konci ktorej je vidlica na pripevnenie k páke pohonu medziľahlej dvojramennej spojky.

Telo je rozdelené na dve dutiny, z ktorých každá má závitové kanály na pripojenie hadíc.V prednej dutine je ventil, v normálnej polohe pružiny pritlačený k sedlu (v jeho úlohe je golier medzi dutinami).Kanál v prednej dutine je prívod - cez neho sa do ventilu privádza stlačený vzduch z príslušného prijímača pneumatického systému automobilu.

V zadnej dutine skrine je dutá tyč vychádzajúca zo zadného krytu a nesúca vidlicu na pripevnenie k dvojramennej páke valčeka vidlice spojky.Tyč má dutinu, ktorá komunikuje s atmosférou.Na tyči je vyrezaný závit, na ktorom je umiestnená nastavovacia matica spolu s jej poistnou maticou.Kanál v zadnej dutine je vypúšťací, je k nemu pripojená hadica, ktorá zabezpečuje stlačený vzduch do valca zosilňovača, ako aj výfuk vzduchu z valca späť do KUS pri uvoľnení pedálu.

Fungovanie KUS a celého PVA s pneumatickým posilňovačom je celkom jednoduché.Po uvoľnení pedálu spojky je ventil zatvorený, takže PVA je neaktívny - spojka je zapnutá.Po stlačení pedálu sa KUS spolu so zvyškom komponentov posúva, až kým sa nezvolí medzera medzi nastavovacou maticou na predstavci a zadným krytom puzdra.V tomto prípade sa driek opiera o ventil a zdvihne ho - v dôsledku toho vzduch z prednej dutiny ventilu prúdi do zadnej dutiny a cez hadicu vstupuje do valca posilňovača spojky.Vplyvom stlačeného vzduchu sa piest valca posúva a zabezpečuje otáčanie valčeka vidlice spojky - zdvihne prítlačný kotúč a vypína spojku.Po uvoľnení pedálu nastanú vyššie uvedené procesy v opačnom poradí, ventil sa zatvorí a vzduch z valca zosilňovača cez zadnú dutinu KUS a dutinu v jeho tyči je vyvetraný do atmosféry, sila z vidlice je odstránená a spojka je znovu zapnutá.