Základom pneumatického systému nákladných vozidiel MAZ je jednotka na vstrekovanie vzduchu - piestový kompresor.Prečítajte si o vzduchových kompresoroch MAZ, ich typoch, vlastnostiach, konštrukcii a princípe činnosti, ako aj o správnej údržbe, výbere a kúpe tejto jednotky v tomto článku.
Čo je kompresor MAZ?
Kompresor MAZ je súčasťou brzdového systému nákladných vozidiel Minského automobilového závodu s pneumatickými pohonnými mechanizmami;stroj na stláčanie vzduchu prichádzajúceho z atmosféry a privádzajúci ho do jednotiek pneumatického systému.
Kompresor je jedným z hlavných komponentov pneumatického systému, má tri hlavné funkcie:
• Nasávanie vzduchu z atmosféry;
• Stlačenie vzduchu na požadovaný tlak (0,6-1,2 MPa, v závislosti od režimu prevádzky);
• Prívod požadovaného množstva vzduchu do systému.
Kompresor je inštalovaný na vstupe do systému a poskytuje stlačený vzduch v objeme dostatočnom na normálne fungovanie všetkých komponentov brzdového systému a ostatných spotrebičov.Nesprávna obsluha alebo porucha tejto jednotky znižuje účinnosť bŕzd a zhoršuje ovládateľnosť vozidla.Preto musí byť chybný kompresor opravený alebo vymenený čo najskôr, a aby ste si správne vybrali jednotku, musíte pochopiť jej typy, vlastnosti a vlastnosti.
Typy, charakteristiky a použiteľnosť kompresorov MAZ
Vozidlá MAZ používajú jednostupňové piestové vzduchové kompresory s jedným a dvoma valcami.Použiteľnosť jednotiek závisí od modelu motora inštalovaného vo vozidle, najčastejšie sa používajú dva základné modely:
- 130-3509 pre vozidlá s elektrárňami YaMZ-236 a YaMZ-238 rôznych modifikácií, MMZ D260 a ďalšími, ako aj s novými elektrárňami YaMZ "Euro-3" a vyššími (YaMZ-6562.10 a ďalšie);
- 18.3509015-10 a úpravy pre vozidlá s elektrocentrálami TMZ 8481.10 rôznych úprav.
Základný model 130-3409 je 2-valcový kompresor, na základe ktorého bola vytvorená celá rada jednotiek, ich hlavné parametre sú uvedené v tabuľke:
| Model kompresora | Produktivita, l/min | Príkon, kW | Typ pohonu |
|---|---|---|---|
| 16-3509012 | 210 | 2,17 | Pohon klinovým remeňom, remenica 172 mm |
| 161-3509012 | 210 | 2,0 | |
| 161-3509012-20 | 275 | 2,45 | |
| 540-3509015,540-3509015 B1 | 210 | 2,17 | |
| 5336-3509012 | 210 |
Tieto jednotky poskytujú tieto charakteristiky pri nominálnych otáčkach hriadeľa 2000 ot./min a udržujú až do maximálnej frekvencie 2500 ot./min.Kompresory 5336-3509012, určené pre modernejšie motory, pracujú pri otáčkach hriadeľa 2800 a 3200 ot./min.
Na motore sú namontované kompresory, ktoré sa pripájajú k jeho chladiacim a mazacím systémom.Hlava agregátu je chladená vodou, valce sú chladené vzduchom vďaka vyvinutým rebrám.Mazanie trecích častí je kombinované (rôzne časti sú mazané pod tlakom a olejovým sprejom).Rozdiely medzi modifikáciami kompresorov základného modelu 130-3409 sú rozdielna poloha vstupného a výstupného potrubia chladiaceho a mazacieho systému a konštrukcia ventilov.
Jednotka 18.3509015-10 - jednovalec, s objemom 373 l / min pri menovitých otáčkach hriadeľa 2000 ot./min (maximum - 2700 ot./min., maximum pri zníženom výstupnom tlaku - 3000 ot./min.).Kompresor je namontovaný na motore, je poháňaný ozubenými kolesami mechanizmu distribúcie plynu, je napojený na chladiace a mazacie systémy motora.Chladenie hlavy je kvapalinové, chladenie valcov vzduchové, mazivo kombinované.
Samostatnú skupinu tvoria kompresory 5340.3509010-20 / LK3881 (jednovalec) a 536.3509010 / LP4870 (dvojvalec) - tieto agregáty majú výkon 270 l/min (obe možnosti) a pohon z rozvodov.
Kompresory všetkých modelov sú dodávané v rôznych konfiguráciách - s kladkami a bez nich, s vykladaním (s mechanickým regulátorom tlaku, "vojak") a bez neho atď.
Konštrukcia a princíp činnosti kompresorov MAZ
Kompresory MAZ všetkých modelov majú pomerne jednoduché zariadenie.Základom agregátu je blok valcov, v ktorého hornej časti sú umiestnené valce a v spodnej časti je kľukový hriadeľ s ložiskami.Kľuková skriňa jednotky je uzavretá prednými a zadnými krytmi, hlava je namontovaná na bloku cez tesnenie (tesnenia).Vo valcoch sú piesty na spojovacích tyčiach, inštalácia týchto častí sa vykonáva cez vložky.Na špičke kľukového hriadeľa je namontovaná remenica alebo hnacie ozubené koleso, remenica / ozubené koleso je na kľúč, s upevnením proti pozdĺžnemu posunu maticou.
Blok a kľukový hriadeľ majú olejové kanály, ktoré dodávajú olej do trecích častí.Stlačený olej prúdi cez kanály v kľukovom hriadeli k čapom ojnice, kde maže styčné plochy vložiek a ojnice.Tiež malý tlak z ojničných čapov cez ojnicu vstupuje do piestneho čapu.Ďalej olej steká a je rozbitý rotujúcimi časťami na malé kvapôčky - výsledná olejová hmla maže steny valcov a ďalšie časti.
V hlave bloku sú ventily - sacie, cez ktoré vzduch z atmosféry vstupuje do valca, a výtlak, cez ktorý je stlačený vzduch dodávaný do nasledujúcich jednotiek systému.Ventily sú v tvare plátku, držané v zatvorenej polohe pomocou vinutých pružín.Medzi ventilmi je odľahčovacie zariadenie, ktoré pri nadmernom zvýšení tlaku na výstupe kompresora otvorí oba ventily a umožní voľný priechod vzduchu medzi nimi cez výtlačný kanál.
Konštrukcia dvojvalcového kompresora MAZ
Princíp činnosti vzduchových kompresorov je jednoduchý.Keď sa motor naštartuje, hriadeľ jednotky sa začne otáčať a zabezpečuje vratné pohyby piestov cez spojovacie tyče.Keď sa piest spustí pod vplyvom atmosférického tlaku, sací ventil sa otvorí a vzduch z neho po prechode cez filter na odstránenie nečistôt naplní valec.Pri zdvihnutí piestu sa zatvorí sací ventil, zároveň sa uzavrie vypúšťací ventil - tlak vo valci sa zvýši.Po dosiahnutí určitého tlaku sa otvorí vypúšťací ventil a vzduch ním prúdi do pneumatického systému.Ak je tlak v systéme príliš vysoký, spustí sa vypúšťacie zariadenie, oba ventily sa otvoria a kompresor beží naprázdno.
V dvojvalcových jednotkách fungujú valce v protifáze: keď sa jeden piest pohybuje dole a vzduch je nasávaný do valca, druhý piest sa pohybuje nahor a tlačí stlačený vzduch do systému.
Problematika údržby, opravy, výberu a výmeny kompresorov MAZ
Vzduchový kompresor je jednoduchá a spoľahlivá jednotka, ktorá môže fungovať roky.Na dosiahnutie tohto výsledku je však potrebné pravidelne vykonávať predpísanú údržbu.Predovšetkým by sa malo denne kontrolovať napnutie hnacieho remeňa dvojvalcových kompresorov (pri pôsobení sily 3 kg by priehyb remeňa nemal presiahnuť 5 – 8 mm) a v prípade potreby upraviť vykonať pomocou napínacej skrutky.
Každých 10 - 12 000 km jazdy musíte skontrolovať tesnenie prívodného kanála oleja v zadnom kryte jednotky.Každých 40 - 50 000 km jazdy by sa mala demontovať hlava, mala by sa vyčistiť, piesty, ventily, kanály, prívodné a výstupné hadice a ďalšie časti.Spoľahlivosť a integrita ventilov sa okamžite kontroluje, v prípade potreby sa vymenia (lapovaním).Kontrole podlieha aj vykladacie zariadenie.Všetky práce sa musia vykonávať v súlade s pokynmi na údržbu a opravu vozidla.
Ak prasknú jednotlivé diely kompresora, dajú sa vymeniť, v niektorých prípadoch je nutná kompletná výmena kompresora (deformácie a praskliny na hlave a bloku, celkové opotrebovanie valcov a iné poruchy).Pri výbere nového kompresora je potrebné vziať do úvahy model a úpravu starej jednotky, ako aj model pohonnej jednotky.Vo všeobecnosti sú všetky jednotky založené na 130-3509 zameniteľné a môžu pracovať s akýmikoľvek motormi YaMZ-236, 238 a ich početnými modifikáciami.Malo by sa však pamätať na to, že niektoré z nich majú kapacitu 210 l / min a niektoré majú kapacitu 270 l / min a nové kompresory modelu 5336-3509012 rôznych modifikácií zvyčajne pracujú pri vysokých rýchlostiach. .Ak mal motor predtým kompresor s výkonom 270 l / min, potom musí byť nová jednotka rovnaká, inak systém jednoducho nebude mať dostatok vzduchu na bežnú prevádzku.
Jednovalcové kompresory 18.3509015-10 sú prezentované v malom počte modifikácií a nie všetky sú zameniteľné.Napríklad kompresor 18.3509015 je určený pre motory KAMAZ 740 a nie je vhodný pre motory YaMZ.Aby sa predišlo chybám, je potrebné pred kúpou kompresorov uviesť celé názvy.
Samostatne stojí za zmienku nemecké kompresory KNORR-BREMSE, ktoré sú analógmi vyššie uvedených modelov jednotiek.Napríklad dvojvalcové kompresory môžu byť nahradené jednotkou 650.3509009 a jednovalcové kompresory LP-3999.Tieto kompresory majú rovnaké vlastnosti a inštalačné rozmery, takže ľahko nahradia tie domáce.
Pri správnom výbere a inštalácii bude kompresor MAZ spoľahlivo fungovať a zabezpečí fungovanie pneumatického systému vozidla v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach.
Čas odoslania: august-05-2023