Presun nákladu na krátke vzdialenosti, keď nie je možné použiť špeciálne vybavenie, môže byť skutočným problémom.V takýchto situáciách prichádzajú na pomoc ručné navijaky.Všetko o ručných navijakoch, ich typoch, dizajne a vlastnostiach, ako aj o výbere a použití týchto zariadení si prečítajte v článku.
Čo je to ručný navijak
Ručný navijak je ručne ovládaný zdvíhací a prepravný (zdvíhací) mechanizmus určený na horizontálny a v menšej miere aj vertikálny pohyb rôznych bremien.
Pri vykonávaní nakladacích a vykladacích operácií je potrebné vynaložiť značné úsilie na vytiahnutie uviaznutých vozidiel a strojov, na presun tovaru z miesta na miesto.Na takúto prácu môžete použiť špeciálne zdvíhacie zariadenie, ale to nie je vždy možné.V situáciách, keď nie je k dispozícii špeciálne vybavenie a požadované úsilie nepresahuje niekoľko ton, prichádzajú na pomoc jednoduché zdvíhacie a prepravné mechanizmy s ručným pohonom - ručné navijaky.
Ručné navijaky možno použiť v rôznych situáciách:
● Vyťahovanie áut, traktorov, strojov a iných zariadení uviaznutých na cestách;
● Premiestňovanie a zdvíhanie tovaru na staveniskách;
● Vykonávanie základných a pomocných operácií pri nakladacích a vykladacích operáciách bez ● elektrických navijakov a špeciálneho vybavenia, ako aj v stiesnených priestoroch.
Treba poznamenať, že v súčasnosti existujú dve skupiny zdvíhacích a prepravných mechanizmov s podobnou funkčnosťou: navijaky používané najmä na premiestňovanie tovaru v horizontálnej rovine a zdvíhacie zariadenia používané na pohyb tovaru vo vertikálnej rovine.Tento článok sa týka iba ručne ovládaných navijakov.
Typy, prevedenie a vlastnosti ručných navijakov
Ručné navijaky sú rozdelené do dvoch veľkých skupín podľa princípu činnosti:
● Veže (bubon, valce);
● Inštalačné a trakčné mechanizmy (MTM).
Srdcom vežových (bubnových) navijakov je bubon, na ktorom je navinutý kábel alebo páska, pri otáčaní bubna vzniká trakcia.Srdcom MTM je pár upínacích blokov, ktoré zabezpečujú upnutie a ťahanie kábla, čím vytvárajú trakciu.Všetky tieto navijaky majú svoje vlastné konštrukčné prvky.
Spire navijaky sú rozdelené do niekoľkých typov podľa spôsobu prenosu sily na bubon:
● Výstroj;
● Červ;
● Páka.
Zariadenie montážneho a trakčného mechanizmu
Ozubené a šnekové ručné navijaky sa často označujú jednoducho ako bubnové navijaky.Konštrukčne sú takéto navijaky jednoduché.Základom ozubeného navijaka je rám, v ktorom je na náprave inštalovaný bubon s pevne upevneným lankom a veľkým prevodom na jednom z koncov.Na ráme je rukoväť spojená s malým prevodom, ktorý zaberá s prevodom na bubne.K rukoväti alebo bubnu je tiež priradený západkový mechanizmus - ozubené koleso a pohyblivá pružinová západka, ktorá môže mechanizmus zablokovať a v prípade potreby ho uvoľniť.Pri otáčaní rukoväte sa do otáčania dostane aj bubon, na ktorý je navinuté lanko – vzniká tak ťažná sila, ktorá uvádza bremeno do pohybu.V prípade potreby je navijak zablokovaný západkovým mechanizmom, ktorý zabraňuje samovoľnému otáčaniu bubna v opačnom smere pri zaťažení.
Navijak so šnekovým mechanizmom má podobnú konštrukciu, ale v ňom je dvojica ozubených kolies nahradená šnekovým párom, ktorého šnek je spojený s rukoväťou pohonu.Takýto navijak môže vyvinúť veľa úsilia, ale je náročnejší na výrobu, takže je menej bežný.
Navijaky ozubeného a šnekového typu sú najčastejšie stacionárne - ich rám je pevne pripevnený na pevnom podklade (v stene, na podlahe, na ráme auta alebo iného vozidla).
Pákové navijaky majú jednoduchšie zariadenie.Ich základom je aj rám, v ktorom je na osi umiestnený bubon s lankom, na ktorého jednom alebo oboch koncoch sú upevnené ozubené kolesá.Na osi bubna je tiež nainštalovaná páka, na ktorej je zavesená jedna alebo dve západky - spolu s ozubeným kolesom (kolesami) bubna tvoria rohatkový mechanizmus.Páka môže mať rôzne dĺžky, môže byť pevná alebo teleskopická (variabilná dĺžka).Vedľa bubna sú na ráme inštalované ešte jedna alebo dve západky - tvoria spolu s ozubenými kolesami dorazový mechanizmus, ktorý zabezpečuje zablokovanie bubna pri zaťažení.Na jednej strane rámu je zavesený hák alebo kotevný čap, pomocou ktorého je navijak upevnený na pevnom predmete, na druhej strane je na bubne navinuté lano, ktoré je s ním pevne spojené.
Ručný pákový lanový navijak
Zariadenie ručného pákového navijaka s polyspastovým blokom
Pákový navijak funguje tiež veľmi jednoducho: pri pohybe páky jedným smerom sa západky opierajú o prevody a otáčajú s nimi bubon - vzniká tak ťažná sila, ktorá zabezpečuje pohyb bremena.Keď sa páka vráti späť, západky voľne skĺznu zuby na kolese a vrátia sa do svojej pôvodnej polohy.Zároveň je bubon aretovaný západkami dorazového mechanizmu, takže navijak spoľahlivo drží náklad pri zaťažení.
Pákové navijaky sú zvyčajne prenosné (mobilné), na vykonávanie zdvíhacích a prepravných prác je potrebné ich najskôr upevniť na pevnú podložku (drevo, kameň, nejaká konštrukcia alebo odstavené vozidlo) a potom zaistiť náklad.
Prevodové, šnekové a pákové navijaky sú rozdelené do dvoch skupín podľa typu použitého kábla:
● Kábel - vybavený oceľovým krúteným káblom malého prierezu;
● Páska – vybavená textilnou páskou z nylonu alebo iných syntetických materiálov.
Inštalačné a prepravné mechanizmy majú iný dizajn.Ich základom je telo, v ktorom sú dva upínacie bloky, z ktorých každý pozostáva z dvoch podložiek (líc).Bloky sú spojené upínacím mechanizmom, čo je sústava tyčí a pák spojených s ramenom pohonu, spätnou pákou a uvoľňovacou pákou lanového mechanizmu.Na jednom konci telesa navijaka je hák alebo kotevný kolík, cez ktorý je zariadenie pripevnené na nehybný predmet.
Ručný bubnový lanový navijak
Ručný bubnový pásový navijak
Práca MTM je nasledovná.Lanko je prevlečené celým telom navijaka, nachádza sa medzi upínacími blokmi, ktoré pri pohybe páky pôsobia striedavo.Keď sa páka pohybuje jedným smerom, jeden blok je upnutý a posunutý dozadu, druhý blok je uvoľnený a pohybuje sa dopredu - v dôsledku toho sa lano natiahne a ťahá bremeno.Keď sa páka vráti späť, bloky menia úlohy - výsledkom je, že lano je vždy upevnené jedným z blokov a ťahané cez navijak.
Výhodou MTM je, že ho možno použiť s káblom ľubovoľnej dĺžky, pokiaľ má vhodný prierez.
Ručné navijaky vyvíjajú silu 0,45 až 4 tony, bubnové navijaky sú vybavené káblami alebo páskami s dĺžkou od 1,2 do 9 metrov, MTM môže mať káble až 20 metrov a viac.Pákové navijaky sú spravidla dodatočne vybavené silovým polyspastom - prídavným hákom s blokom, ktorý zdvojnásobuje silu pôsobiacu na náklad.Prevažná časť moderných ručných navijakov je vybavená oceľovými hákmi s pružinovými zámkami, ktoré zabezpečujú nielen upevnenie nákladu, ale aj zabraňujú skĺznutiu ďalšieho lana alebo lana pri zdvíhaní a preprave.
Ako si vybrať, nainštalovať a používať ručný navijak
Pri výbere navijaka je potrebné zohľadniť podmienky jeho prevádzky a maximálnu hmotnosť premiestňovaného tovaru.Pre použitie na autách a SUV stačí mať navijaky s nosnosťou do dvoch ton, pre ťažšie vozidlá - do štyroch ton.Navijaky s nosnosťou 0,45-1,2 tony možno použiť na presun relatívne malých bremien pri montáži rôznych konštrukcií, na staveniskách alebo obchodných priestoroch.
Pre autá a situácie, keď je potrebné navijak presunúť z miesta na miesto alebo zvoliť najvhodnejšie miesto na upevnenie, je lepšie použiť mobilné pákové zariadenia.A ak existuje špeciálne miesto na montáž navijaka, mali by ste uprednostniť zariadenie s prevodom alebo šnekovým pohonom.V prípadoch, keď je potrebné použiť káble veľkej dĺžky, je lepšie uchýliť sa k pomoci MTM.
Zaujímavou voľbou môžu byť navijaky s polyspastom: malé bremená možno presúvať bez polyspastu vysokou rýchlosťou a veľké bremená s polyspastom, ale zníženou rýchlosťou.Môžete si tiež dokúpiť ďalšie háčiky a káble, ktoré vám umožnia vykonávať rôzne operácie.
Ručný bubnový navijak so šnekovým pohonom
Ručné navijaky by sa mali používať s prihliadnutím na pokyny a všeobecné odporúčania pre operácie nakladania a vykladania a zdvíhania a prepravy.Pri použití pákových navijakov a MTM by mali byť bezpečne upevnené na stacionárnych predmetoch alebo konštrukciách.Počas prevádzky navijaka by sa ľudia mali držať v bezpečnej vzdialenosti od lana a nákladu, aby nedošlo k zraneniu.Musíte sa tiež vyhnúť preťaženiu navijaka.
Správny výber a obsluha navijaka je zárukou efektívneho a bezpečného výkonu práce v akýchkoľvek podmienkach.
Čas odoslania: 12. júla 2023