Na súčasných modifikáciách motorov KAMAZ je k dispozícii olejový chladiaci systém, postavený na jednej jednotke - olejovom výmenníku tepla.Všetko o týchto dieloch, ich typoch, prevedení, princípe fungovania a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere, oprave a výmene výmenníkov tepla si prečítajte v tomto článku.
Čo je olejový výmenník tepla KAMAZ?
Olejový výmenník tepla (kvapalno-olejový tepelný výmenník, LMT) je jednotka mazacích a chladiacich systémov pre vysokovýkonné dieselové agregáty;Špeciálne navrhnutý výmenník tepla zabudovaný do systému kvapalinového chladenia motora, ktorý zabezpečuje chladenie motorového oleja v dôsledku výmeny tepla s prúdom chladiacej kvapaliny.
Mazací systém výkonných dieselových agregátov KAMAZ pracuje v náročných podmienkach, olej je neustále vystavený vysokým teplotám a postupne stráca svoje kvality.V určitých režimoch sa motorový olej môže prehriať, čo vedie k zníženiu jeho viskozity a mazivosti, ako aj k intenzívnemu rozkladu a vyhoreniu.V konečnom dôsledku prehriaty olej zhoršuje výkon motora a môže dokonca spôsobiť jeho zlyhanie.Tento problém je vyriešený zavedením olejového chladiaceho prvku - výmenníka tepla - do mazacieho systému motorov KAMAZ.
Olejový výmenník tepla je neoddeliteľnou súčasťou systémov mazania a chladenia motora, zabezpečuje odvod prebytočného tepla z oleja v dôsledku aktívnej výmeny tepla s prúdom ostrekovača chladiacej kvapaliny (chladiacej kvapaliny).Preto sa zariadenia tohto typu nazývajú výmenníky tepla kvapalina-olej alebo LMT.Táto jednotka vykonáva niekoľko funkcií:
- Čiastočné ochladenie oleja pri teplote motora nižšej ako 100 stupňov;
- Chladenie všetkého oleja vstupujúceho do motora pri teplote v rozmedzí 100-110 stupňov;
- Zníženie spotreby oleja na odpad a predĺženie jeho životnosti;
- Zabezpečenie optimálneho teplotného režimu rôznych motorových systémov - vďaka LMT teplota oleja nikdy neklesne pod teplotu chladiacej kvapaliny, čo prispieva k rovnomernejšiemu ohrevu častí motora, zníženiu mechanického namáhania a pod.;
- Zjednodušenie konštrukcie systému chladenia oleja a zníženie nákladov na motor pri zabezpečení normálnych charakteristík jeho prevádzky.
Dnes sú výmenníky tepla inštalované vo väčšine dieselových motorov KAMAZ, ktoré spĺňajú normy Euro-2 a vyššie, zohrávajú dôležitú úlohu pri zabezpečovaní normálnych charakteristík pohonnej jednotky vo všetkých prevádzkových režimoch.Chybný výmenník tepla musí byť čo najskôr opravený alebo úplne vymenený, ale pred zakúpením nového dielu by ste mali pochopiť konštrukciu a prevádzku týchto zariadení.
Konštrukcia a princíp činnosti olejových výmenníkov tepla KAMAZ
Na motoroch KAMAZ sa v súčasnosti používa iba plášťový (rúrkový) typ plášťa a rúrky (rúrový) rôznych modifikácií.Štrukturálne je táto jednotka pomerne jednoduchá, pozostáva z nasledujúcich častí:
● Telo (plášť);
● Jadro s deflektorom;
● sacie potrubie;
● Výtlačné potrubie.
Základom konštrukcie je hliníkové valcové teleso (plášť), na stene ktorého sú vytvorené kanály a plniace plochy na pripojenie k bloku olejového filtra (inštalácia sa vykonáva cez tesnenia).Konce plášťa sú uzavreté špeciálnymi krytmi s dýzami - vstupným a výstupným potrubím, prvý poskytuje chladivo z vodného plášťa bloku valcov vo vnútri krytu a druhý odvádza kvapalinu späť do chladiaceho systému motora.Na tele sa vyrábajú vŕtanie a kanály na inštaláciu obtokových ventilov, ktoré zabezpečujú, že olej obchádza výmenník tepla, keď je jeho jadro upchaté.
Vo vnútri puzdra je inštalované jadro - zostava tenkostenných medených alebo mosadzných rúrok uložených v balíku priečnych kovových dosiek.Na jadre je päť platní s vyčnievajúcou časťou, ktoré delia celú časť na štyri sekcie, čo zabezpečuje zmenu smeru toku oleja.Na jednej strane jadra je príruba, ktorá sa pri montáži opiera o koniec telesa, na opačnej strane má príruba taký priemer, aby tesne zapadla do puzdra a je na nej niekoľko O-krúžkov. to.Táto konštrukcia zaisťuje oddelenie toku chladiacej kvapaliny a oleja a zabraňuje ich zmiešaniu.A pre správny smer toku oleja je na jednej strane jadra umiestnený deflektor - otvorený kovový krúžok so štrbinou.
Konštrukcia olejového výmenníka tepla KAMAZ
V zostavenom LMT sa vytvára výmenník tepla s dvoma izolovanými prúdmi: chladivo prúdi cez rúrky jadra a olej prúdi priestorom medzi rúrkami a stenami plášťa.Vďaka oddeleniu jadra na štyri sekcie sa zväčší dráha toku oleja, čím sa dosiahne efektívnejší prenos tepla chladiacej kvapaliny.
LMT je namontovaný na zostave motora s blokom olejového filtra (tu je umiestnený aj termoregulačný ventil, ktorý reguluje prietok oleja cez výmenník tepla), jeho prívodné a výstupné potrubie je napojené na príslušné potrubia na bloku valcov.Vo väčšine prevedení je prívodné potrubie pripojené k bloku pomocou krátkeho potrubia a výtlačné potrubie je pripojené pomocou plniaceho povrchu.
LMT funguje nasledovne.Keď je teplota motora nižšia ako 95 stupňov, tepelný výkonový ventil je zatvorený, takže celý tok oleja z olejového čerpadla prechádza cez filtre a okamžite vstupuje do systému mazania motora.Keď teplota stúpne nad 95 stupňov, ventil sa otvorí a časť oleja z filtrov sa odošle do LMT - tu prechádza vnútri plášťa okolo jadra, odovzdáva prebytočné teplo chladiacej kvapaline prechádzajúcej potrubím a iba potom vstupuje do systému mazania motora.Keď teplota stúpne nad 100 stupňov, tepelný ventil nasmeruje celý tok oleja z filtrov do LMT.Ak z akéhokoľvek dôvodu teplota motora prekročí 115 stupňov, chladenie oleja v LMT sa stane neúčinným a môže dôjsť k prehriatiu - príslušný indikátor na prístrojovej doske upozorňuje na začiatok núdze.
Použiteľnosť olejových výmenníkov tepla na vozidlách KAMAZ
LMT sú inštalované iba na dieselových motoroch KAMAZ 740 rôznych úprav environmentálnych tried Euro-2, 3 a 4.V súčasnosti sa používajú dva typy výmenníkov tepla:
● Katalógové číslo 740.11-1013200 - krátka úprava;
● Katalógové číslo 740.20-1013200 je dlhá úprava.
Rozdiel medzi týmito časťami spočíva v prevedení kolektorov a následne aj v spôsobe napojenia na chladiaci systém.V krátkom LMT má výtlačné potrubie na konci iba plniaci povrch na pripevnenie potrubia pomocou skrutiek alebo svorníkov.Výmenníky tepla s takýmto potrubím sú univerzálne, sú vhodné pre väčšinu motorov KAMAZ rôznych environmentálnych tried.V dlhej LMT na výstupnom potrubí je rúrka na pripojenie hadice s kovovou svorkou.V opačnom prípade sú obe časti identické a možno ich pripevniť na štandardné zostavy filtrov.
Inštalácia olejového výmenníka tepla KAMAZ na jednotku olejového filtra
V častiach výmenníka tepla sa tiež v dôsledku koróznych procesov alebo poškodení vyskytujú trhliny a štrbiny, cez ktoré sa olej dostáva do chladiacej kvapaliny.Rovnaký problém sa pozoruje, keď sú tesniace prvky opotrebované alebo poškodené.V tomto prípade musí byť LMT opravený alebo úplne vymenený.Dnes sú na trhu rôzne opravné sady obsahujúce tesnenia, jadrá, rozdeľovače a iné diely.Ak je oprava nemožná alebo nepraktická, potom je potrebné diel úplne vymeniť.Všetky práce sa vykonávajú v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla.Pred opravou sa chladiaca kvapalina a časť oleja vypustia, po výmene sa všetky kvapaliny dostanú na požadovanú úroveň.Následne LMT vyžaduje len pravidelnú kontrolu a overovanie ventilov pri každej bežnej údržbe.
Ak je výmenník tepla vybratý a nainštalovaný správne, motorový olej bude mať vždy optimálnu teplotu, čím sa zabezpečí efektívna prevádzka pohonnej jednotky
Čas odoslania: 13. júla 2023