Mnoho automobilov a traktorov používa výfukový systém, ktorý obsahuje pomocné časti - sacie potrubia.Prečítajte si všetko o sacích potrubiach, ich existujúcich typoch, dizajne a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere a výmene týchto dielov v tomto článku.
Čo je sacie potrubie?
Sacie potrubie (potrubie sacieho potrubia) je prvkom výfukového systému výfukových plynov spaľovacích motorov;Krátke potrubie určitého profilu a prierezu, ktoré zabezpečuje príjem plynov z výfukového potrubia alebo turbodúchadla a ich prívod do nasledujúcich prvkov výfukového systému.
Výfukový systém pre automobily a iné zariadenia je sústava potrubí a rôznych prvkov, ktoré zabezpečujú odvod horúcich plynov z motora do atmosféry a znižujú hluk výfukových plynov.Pri výstupe z motora majú plyny vysokú teplotu a tlak, preto sa tu nachádza najtrvanlivejší a žiaruvzdornejší prvok – výfukové potrubie.Z kolektora odchádzajú potrubia s tlmičmi plameňa, rezonátormi, tlmičmi, neutralizátormi a inými prvkami.Vo väčšine systémov sa však inštalácia sacích potrubí nevykonáva priamo do kolektora, ale cez adaptačný prvok - krátke sacie potrubie.
Sacie potrubie rieši niekoľko problémov vo výfukovom systéme:
● Príjem výfukových plynov z rozdeľovača a ich smer do zberného potrubia;
● Rotácia prúdu výfukových plynov pod uhlom, ktorý poskytuje vhodné umiestnenie nasledujúcich prvkov systému;
● V potrubí s kompenzátormi vibrácií - izolácia vibrácií motora a výfukového systému.
Sacie potrubie je dôležité pre utesnenie výfukového systému a jeho normálne fungovanie, preto v prípade poškodenia alebo vyhorenia je potrebné túto časť čo najskôr vymeniť.A pre správny výber potrubia je potrebné pochopiť existujúce typy, dizajn a vlastnosti týchto častí.
Výfukový systém s použitím prívodných potrubí
Typy a prevedenie prívodných potrubí
Okamžite treba poznamenať, že sacie potrubia sa nepoužívajú vo všetkých motoroch - táto časť sa častejšie nachádza na jednotkách nákladných automobilov, traktorov a rôznych špeciálnych zariadení a na osobných vozidlách sa častejšie používajú prijímacie potrubia rôznych konfigurácií.Nasávacie potrubia sú vhodné vo výfukových systémoch výkonných motorov, kde je potrebné vykonať jednoduché odstránenie plynov z výfukového potrubia alebo turbodúchadla v stiesnenom priestore.Takže pri oprave systému by ste sa mali najskôr uistiť, že v ňom je potrubie, alebo ak potrebujete prijímacie potrubie.
Všetky sacie potrubia sú rozdelené do dvoch veľkých skupín podľa dizajnu a funkčnosti:
● Konvenčné potrubia;
● Trysky kombinované s kompenzátormi vibrácií.
Jednoduché rúry majú najjednoduchšiu konštrukciu: ide o rovnú alebo ohýbanú oceľovú rúru premenlivého prierezu, na ktorej oboch koncoch sú spojovacie príruby s otvormi pre svorníky, svorníky alebo iné spojovacie prvky.Priame rúry môžu byť vyrobené lisovaním alebo z rúrových segmentov, ohýbané rúry sú vyrobené zváraním niekoľkých polotovarov - bočné lisované steny a krúžky s prírubami.Zvyčajne sa montážne príruby vyrábajú vo forme krúžkov alebo dosiek voľne nasadených na potrubie, prítlak potrubia k protiľahlým častiam (potrubia, rozdeľovač, turbodúchadlo) zabezpečujú zvárané príruby menšej veľkosti.Existujú aj trysky bez montážnych prírub, montujú sa zváraním alebo krimpovaním pomocou oceľových svoriek.
Trysky s kompenzátormi majú zložitejšiu konštrukciu.Základom konštrukcie je tiež oceľové potrubie, na ktorého výfukovom konci je umiestnený vibračný kompenzátor, ktorý zabezpečuje izoláciu vibrácií častí výfukového systému.Kompenzátor je zvyčajne privarený k potrubiu, táto časť môže byť dvoch typov:
● Vlnovce - vlnitá rúra (môže byť jedno- a dvojvrstvová, môže mať vonkajší a vnútorný oplet z nerezových pásikov);
● Kovová hadica je skrútená kovová rúrka s vonkajším opletením (môže mať aj vnútorný oplet).
Rúry s kompenzátormi sú tiež vybavené spojovacími prírubami, ale možnosti inštalácie sú možné pomocou privarovacích alebo viazacích svoriek.
Nasávacie potrubia môžu mať konštantný alebo premenlivý prierez.Častejšie sa používajú dilatačné potrubia, pri ktorých v dôsledku premenlivého prierezu dochádza k poklesu prietoku výfukových plynov.Časti môžu mať tiež odlišný profil:
● Rovné potrubie;
● Uhlová rúra s ohybom 30, 45 alebo 90 stupňov.
Priame dýzy sa používajú v systémoch, kde sú ohyby potrebné na otočenie prúdu plynu umiestnené vo výfukovom potrubí a/alebo v nasledujúcich potrubiach.Uhlové rúrky sa najčastejšie používajú na otočenie toku plynov vertikálne nadol alebo do strán a dozadu vzhľadom na motor.Použitie uhlových rúr umožňuje vyrobiť výfukový systém požadovanej konfigurácie pre pohodlné umiestnenie na ráme alebo pod karosériou vozidla.
Vstupné potrubie s kompenzátorom vibrácií vlnovca Vstupné potrubie s vibráciami
kompenzátor vo forme kovovej hadice s opletením
Inštalácia sacieho potrubia sa vykonáva v dvoch hlavných bodoch výfukového systému:
● Medzi výfukovým potrubím, kompenzátorom a sacím potrubím;
● Medzi turbodúchadlom, kompenzátorom a sacím potrubím.
V prvom prípade výfukové plyny z kolektora vstupujú do potrubia, kde sa môžu otáčať pod uhlom 30-90 stupňov, a potom sa cez kompenzátor vibrácií (samostatný vlnovec alebo kovová hadica) privádzajú do potrubia do tlmiča ( katalyzátor, lapač plameňa atď.).V druhom prípade sa horúce plyny z výfukového potrubia dostávajú najskôr do turbínovej časti turbodúchadla, kde čiastočne odovzdávajú svoju energiu a až potom sú odvádzané do sacieho potrubia.Táto schéma sa používa na väčšine automobilov a iných automobilových zariadení s preplňovanými motormi.
V opísaných prípadoch je sacie potrubie svojou výstupnou stranou spojené s kompenzátorom vibrácií, vyrobeným vo forme samostatnej časti s vlastnými prírubami a upevňovacími prvkami.Takýto systém je menej spoľahlivý a náchylnejší na škodlivé vibrácie, preto sú dnes najpoužívanejšími potrubiami integrované kompenzátory.Ich schémy pripojenia sú rovnaké ako tie, ktoré sú uvedené vyššie, ale nemajú nezávislé kompenzátory a ich upevňovacie prvky.
Inštalácia rúr sa vykonáva pomocou svorníkov alebo skrutiek prevlečených cez príruby.Utesnenie spojov sa vykonáva inštaláciou tesnení vyrobených z nehorľavých materiálov.
Ako si vybrať a vymeniť sacie potrubie
Nasávacia rúrka výfukového systému je vystavená značnému tepelnému a mechanickému zaťaženiu, preto počas prevádzky vozidla najčastejšie vyžadujú výmenu týchto častí v dôsledku deformácií, prasklín a vyhorení.Poruchy potrubia sa prejavujú zvýšenou hlučnosťou a vibráciami výfukového systému, v niektorých prípadoch aj stratou výkonu motora a zhoršením účinnosti turbodúchadla (keďže je narušený pracovný režim agregátu).Potrubia s prasklinami, vyhoreniami a poruchami (vrátane porúch integrovaných kompenzátorov vibrácií) sa musia vymeniť.
Na výmenu by ste mali zvoliť potrubie rovnakého typu (katalógové číslo), ktoré bolo nainštalované skôr.V prípade potreby však môžete použiť analógy, pokiaľ úplne zodpovedajú pôvodnému dielu z hľadiska inštalačných rozmerov a prierezu.Ak boli na aute nainštalované samostatné potrubia a kompenzátory, potom je lepšie použiť na výmenu rovnaké diely, v prípade potreby ich však možno nahradiť potrubím s integrovaným kompenzátorom.Spätná výmena je tiež prijateľná, ale nie vždy sa dá vykonať, pretože v tomto prípade budete musieť použiť ďalšie upevňovacie prvky a tesnenia, na umiestnenie ktorých nemusí byť voľný priestor.
Výmena potrubia sa vykonáva v súlade s pokynmi na opravu vozidla.Vo všeobecnosti sa táto práca vykonáva jednoducho: stačí odpojiť potrubie (alebo kompenzátor) od potrubia a potom odstrániť samotné potrubie z rozdeľovača / turbodúchadla.Tieto úkony však často komplikujú zakysnuté matice či skrutky, ktoré je potrebné najskôr pomocou špeciálnych nástrojov odtrhnúť.Pri inštalácii nového potrubia by mali byť nainštalované aj všetky dodané tesniace prvky (tesnenia), inak nebude systém utesnený.
Pri správnom výbere a výmene sacieho potrubia bude výfukový systém spoľahlivo vykonávať svoje funkcie vo všetkých prevádzkových režimoch pohonnej jednotky.
Čas odoslania: 14. júla 2023