Väčšina moderných motorov poháňaných reťazou používa hydraulické napínače reťaze.Všetko o hydraulických napínačoch, ich existujúcich konštrukciách a vlastnostiach práce, ako aj o správnom výbere a výmene týchto zariadení - prečítajte si článok navrhnutý na stránke.
Čo je to hydraulický napínač rozvodovej reťaze?
Hydraulický napínač rozvodovej reťaze (hydraulický napínač reťaze) je pomocná jednotka reťazového pohonu mechanizmu distribúcie plynu;hydraulický valec špeciálnej konštrukcie, ktorý zaisťuje potrebný rozsah a konštantný čas (nezávisle od aktuálnych teplotných podmienok, zaťaženia a opotrebovania dielov) zasahovania reťaze.
Reťazový pohon vačkového hriadeľa je stále rozšírený, čo je spôsobené jeho spoľahlivosťou a odolnosťou voči vysokému zaťaženiu.Reťaz však podlieha tepelnej rozťažnosti (keďže je vyrobená z kovu), časom sa opotrebováva a naťahuje - to všetko vedie k zmene rušenia reťaze, čo sa prejavuje zvýšením vibrácií a hluku a v konečnom dôsledku môže viesť k skĺznutiu po zuboch hviezd, zmene fáz a dokonca k zničeniu jednotlivých častí.Všetky tieto problémy sú vyriešené pomocou špeciálneho zariadenia - hydraulického napínača reťaze.
Hydraulický napínač plní dve kľúčové funkcie:
● Automatická údržba zasahovania reťaze, keď je opotrebovaná a ťahaná;
● Tlmenie vibrácií vetvy okruhu počas chodu motora.
Pri použití tohto zariadenia nie je potrebné manuálne nastavovať mieru zasahovania reťaze a eliminuje sa negatívny vplyv postupného opotrebovania hnacích častí.Hydraulický napínač tiež vďaka svojej konštrukcii tlmí vibrácie a vibrácie reťaze, čím znižuje zaťaženie dielov a celkovú hlučnosť mechanizmu.Chybný hydraulický napínač môže byť zdrojom problémov, preto je potrebné ho čo najskôr vymeniť.Pred nákupom alebo objednaním nového hydraulického napínača reťaze by ste však mali pochopiť konštrukciu a fungovanie týchto zariadení.
Hydraulický napínač reťazeDizajnová hydraulická reťaz
Typy, konštrukcia a princíp činnosti hydraulických napínačov reťaze
Schéma činnosti pružinovo-hydraulického napínača reťaze motorov VAZ
V zásade majú všetky moderné hydraulické napínače rovnakú štruktúru a princíp činnosti, líšia sa iba detailmi a dodatočnou funkčnosťou.Jednotka pozostáva z kovového valcového telesa, pred ktorým je piest, a v zadnej časti - zostava ventilu.Medzi piestom a ventilovou zostavou je vytvorená uzavretá pracovná dutina.Piest je vyrobený vo forme dutého valca, ktorý sa môže pohybovať po tele, je odpružený, v jeho prednej časti je plocha na zastavenie v topánke alebo páke s ozubeným kolesom napínača reťaze.Piest je chránený proti vykĺznutiu z tela čapom alebo špeciálnym uzamykacím mechanizmom.Zostava ventilu nesie spätný ventil umiestnený na strane piestu.Ventil je vyrobený z pružinovej gule, ktorá uzatvára kanál prívodu oleja.Lopta sa môže pohybovať iba smerom k pracovnej dutine.
Dizajn napínača bez rezervnej dutiny
Na tele napínača je vyrobená montážna príruba a tiež je k dispozícii závitový otvor na pripevnenie rúrky alebo hadice od systému mazania motora.Zariadenie je namontované vedľa reťaze, jeho piest sa opiera o páku čeľuste alebo ozubeného kolesa, vďaka čomu sa sila rovnomerne prenáša na rozvodovú reťaz.
Hydraulický napínač funguje nasledovne.Keď sa motor naštartuje, tlakový olej sa dodáva do spätného ventilu a po prekonaní sily pružiny sa dodáva do pracovnej dutiny.Pôsobením vytvoreného tlaku sa piest vysunie z tela a opiera sa o páku topánky alebo ozubeného kolesa.Pohyblivý piest vytvára silu, pod ktorou je reťaz ťahaná, ale v určitom bode interferencia dosiahne svoju maximálnu hodnotu - tlak oleja v pracovnej dutine už nestačí na ďalší pohyb piestu.V tomto bode už reťaz vytvára tlak na piest a v určitom bode sa tlak oleja v pracovnej dutine porovnáva s tlakom oleja prichádzajúceho z mazacieho systému motora - to vedie k uzavretiu spätného ventilu.Týmto spôsobom je olej zablokovaný v pracovnej dutine, piest sa už nemôže pohybovať, reťaz zostáva v napnutej polohe.Keď sa motor zastaví, takýto napínač zostane v pracovnej polohe, čím sa zabráni oslabeniu rušenia reťaze.
Postupne sa rozvodová reťaz vyťahuje, čo vedie k zníženiu tlaku, ktorý vyvíja na piest.V určitom okamihu sa tlak v pracovnej dutine zníži ako tlak zo systému mazania motora - to vedie k odblokovaniu spätného ventilu a zopakovaniu všetkých vyššie opísaných procesov.Pôsobením tlaku oleja sa piest mierne vysunie z puzdra a kompenzuje napnutie reťaze, keď presah reťaze opäť dosiahne požadovanú hodnotu, spätný ventil sa uzavrie.
Je potrebné poznamenať, že počas prevádzky motora napínač funguje ako tlmič - olej uzavretý v pracovnej dutine čiastočne absorbuje nárazy a vibrácie reťaze prenášané na piest.Tým sa znižuje hlučnosť pohonu a zvyšuje sa životnosť jeho častí.
Dnes existuje niekoľko modifikácií hydraulických napínačov reťaze, ktoré sa líšia v niektorých konštrukčných prvkoch.
Hydraulické napínače s rezervnou dutinou.V takýchto zariadeniach je za ventilovou zostavou ďalšia dutina, v ktorej je malé množstvo oleja - to zlepšuje činnosť mechanizmu napínania reťaze v prechodných režimoch motora a v iných situáciách.V rezervnej dutine je tiež vytvorený malý otvor na krvácanie, ktorý zabraňuje vetraniu oleja v pracovnej dutine.
Hydraulické napínače s plunžerovým uzamykacím mechanizmom na báze uzamykacieho krúžku a drážok.V takýchto zariadeniach sú vo vnútri puzdra vytvorené prstencové drážky umiestnené v určitej vzdialenosti od seba a na pieste je umiestnený prídržný krúžok.Keď sa piest pohybuje, poistný krúžok preskočí z drážky do drážky, čím sa dosiahne inštalácia dielu v pevnej polohe.
Hydraulické napínače s obtokovou škrtiacou klapkou (vypúšťanie oleja do systému).V takýchto zariadeniach má zostava ventilu škrtiacu klapku (otvor s malým priemerom), ktorý zabezpečuje odvádzanie oleja z pracovnej dutiny späť do systému mazania motora.Prítomnosť škrtiacej klapky zlepšuje tlmiace vlastnosti napínača a umožňuje, aby sa piest pohyboval nielen dopredu, ale aj čiastočne klesol do tela s krátkodobým zvýšením napätia reťaze.
Dnes sa všetky tieto zariadenia používajú na motoroch.Zvyčajne jeden hydraulický napínač zabezpečuje normálnu činnosť iba jednej reťaze, takže jeden napínač sa používa na motory s jednou rozvodovou reťazou a dva s dvoma reťazami.Časti môžu byť dodávané samostatne alebo zmontované s konzolami, pätkami a inými pomocnými zariadeniami.Mnohé napínače sú vybavené ochrannou kontrolou, ktorá zabraňuje samovoľnému vysunutiu piestu počas prepravy, táto kontrola sa odstráni, keď je diel namontovaný na motore.Existujú aj iné návrhy, ale vo všeobecnosti fungujú vyššie opísaným spôsobom, líšia sa len v niektorých detailoch.
Ako vybrať a vymeniť hydraulický napínač rozvodovej reťaze
Hydraulický napínač je vystavený značnému zaťaženiu, takže v priebehu času môže stratiť tesnosť alebo zlyhať v dôsledku zlomenia ventilu, pružiny a iných častí.Nefunkčnosť tejto časti sa prejavuje zvýšenou hlučnosťou pohonu rozvodovej reťaze a pri priamej kontrole (vyžaduje čiastočnú demontáž motora) sa zistí oslabenie reťaze, nehybnosť alebo naopak príliš voľný pohyb piestu. .Chybný napínač sa musí čo najskôr vymeniť.
Mali by ste si vziať náhradný diel rovnakého typu a modelu, ktorý bol nainštalovaný skôr (určený podľa katalógového čísla).Použitie iného typu hydraulického napínača môže spôsobiť nedostatočné alebo nadmerné zasahovanie reťaze a znehodnotenie celého pohonu.Preto by sa "nenatívne" zariadenie malo inštalovať iba v prípadoch, keď presne zodpovedá "natívnemu" z hľadiska charakteristík.
Hydraulický napínač reťaze s blokovacím mechanizmom piestu a spätným vypúšťaním oleja
Opravy sa musia vykonávať v súlade s pokynmi pre motor.Na výmenu napínača zvyčajne potrebujete prístup k pohonu rozvodu (čo si vyžaduje odstránenie predného krytu motora a niekedy aj vážnejšiu demontáž jednotky) a jednoducho odskrutkujte dve skrutky, ktoré držia túto časť.Potom sa na jeho miesto umiestni nový napínač av prípade potreby ďalšie diely (tesnenia, tesnenia, medzičasy medzi piestom a pätkou / pákou prítlačného ozubeného kolesa atď.).Nový napínač by nemal byť naplnený olejom a jeho piest by sa nemal manuálne vysúvať, inak by zariadenie po naštartovaní motora nemuselo poskytnúť požadovaný zásah reťaze.Po výmene dielu skontrolujte hladinu oleja v mazacom systéme a v prípade potreby ho uveďte do normálu.
Pri prvom spustení motora po oprave bude počuť hluk reťaze zo strany pohonu, ale po niekoľkých sekundách - keď je pracovná dutina napínača naplnená a piest je v pracovnej polohe - by mal zmiznúť .Ak hluk nezmizne, inštalácia dielu je nesprávna alebo existujú iné poruchy.Pri správnom výbere a výmene hydraulického napínača bude mať reťaz vždy optimálne zasahovanie a načasovanie motora bude spoľahlivo fungovať vo všetkých režimoch.
Čas odoslania: 13. júla 2023