Vo väčšine kolesových vozidiel sú kolesá držané nábojom, ktorý spočíva na náprave prostredníctvom špeciálnych ložísk.Prečítajte si všetko o ložiskách náboja, ich existujúcich typoch, konštrukciách, funkciách a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere a výmene týchto dielov v článku.
Čo je ložisko náboja?
Ložisko náboja (ložisko kolesa) - zostava podvozku (odpruženie kolesa) kolesových vozidiel;Valivé ložisko tej či onej konštrukcie, ktoré zabezpečuje spojenie, vyrovnanie a voľné otáčanie náboja kolesa na náprave.
Ložisko kolesa plní niekoľko funkcií:
● Zabezpečenie možnosti otáčania náboja na náprave (čapu) s minimalizáciou trecích síl;
● Mechanické spojenie náboja s nápravou (čap) alebo čapom riadenia;
● Vycentrovanie náboja na os;
● Rozloženie radiálnych a bočných síl a krútiacich momentov prenášaných z kolesa cez náboj na nápravu a zavesenie vozidla av opačnom smere;
● Odľahčenie hriadeľov hnacej nápravy - koleso sa nedrží na hriadeli nápravy, ale spočíva na čape riadenia, čape alebo nosníku nápravy.
Ložiská kolies sa používajú na montáž nábojov všetkých kolies osobných a nákladných automobilov, autobusov, traktorov a iných zariadení, riadených kolies traktorov malých trakčných tried (zvyčajne sú v nich zadné kolesá pevne spojené s hriadeľmi náprav), ako aj v motorových kolesách vozidiel s elektromechanickým prevodom.Ložisko náboja má pre podvozok vozidla prvoradý význam, takže v prípade akýchkoľvek porúch je potrebné ho vymeniť.Pred nákupom ložiska je však potrebné pochopiť jeho typy, dizajn a vlastnosti.
Typy, konštrukcia a vlastnosti nábojových ložísk
Na montáž nábojov na nápravy sa používajú valivé ložiská, ktoré s vysokou pevnosťou a spoľahlivosťou poskytujú maximálne zníženie trecích síl.Vo všeobecnosti je konštrukcia ložiska jednoduchá: sú to dva krúžky - vonkajší a vnútorný - medzi ktorými je séria valivých prvkov uzavretých v klietke (sieťka vyrobená z kovu alebo plastu, ktorá zaisťuje správne umiestnenie valivých prvkov ).Vnútorný priestor je vyplnený mazivom, medzery medzi krúžkami sú uzavreté krytmi, aby sa zabránilo úniku maziva a znečisteniu vnútra ložiska.Konštrukcia rôznych typov ložísk sa môže líšiť, ako je popísané nižšie.
Ložiská kolies sú klasifikované podľa konštrukcie a použitých valivých prvkov, ako aj podľa smeru vnímaného zaťaženia.
Podľa použitých rotačných telies sú ložiská:
● Guľôčka - valcovanie sa vyskytuje na oceľových guličkách;
● Valček - valcovanie sa vykonáva na kužeľových valcoch.
Zároveň sú podľa umiestnenia valivých telies rozdelené do dvoch skupín:
● Jednoradové;
● Dvojradové.
V prvom prípade je medzi krúžkami jeden rad guľôčok alebo valčekov, v druhom - dva rady.
Podľa normálneho smeru zaťaženia pre nich sú ložiská náboja:
● Radiálny ťah;
● Radiálne ťahové samonastavovacie.
Ložiská s kosouhlým stykom absorbujú sily smerované cez os (pozdĺž polomeru) aj pozdĺž nej.Tým je zabezpečená normálna činnosť ložiska bez ohľadu na charakter pohybu kolies – či už ide o vibrácie vo vertikálnej rovine (pri jazde po nerovných cestách), alebo odchýlky kolesa od pozdĺžnej osi (zákruty riadeného kolesá, bočné zaťaženie kolies pri prekonávaní polomerov alebo pri jazde so svahom, bočné nárazy na kolesá a pod.).
Vďaka svojej konštrukcii vyrovnávajú naklápacie ložiská určité nesúososti nápravy a náboja, čím sa znižuje intenzita opotrebovania dielov.
Štrukturálne sú ložiská vyššie uvedených typov odlišné.
Jednoradové kuželíkové ložiská s kosouhlým stykom.Pozostávajú z dvoch krúžkov, medzi ktorými sú vložené kužeľové valčeky, oddelené separátorom.Vnútorný priestor ložiska je vyplnený mazivom, pred zanesením a netesnosťou je chránený pomocou O-krúžku.Časť tohto typu je neoddeliteľná.
Dvojradové guľkové ložiská s kosouhlým stykom a naklápacie ložiská.Pozostávajú z dvoch širokých krúžkov, medzi ktorými sú usporiadané dva rady guľôčok, oddelené spoločným oddeľovačom.Samonastavovacie ložiská vďaka špeciálnemu tvaru vnútorných plôch krúžkov umožňujú posúvať rady guľôčok vzhľadom na os čapu.Bežné ložiská tohto typu sú nerozoberateľné, samonastavovacie - môžu byť buď nerozoberateľné alebo skladacie.
Dvojradové valčekové ložiská s kosouhlým stykom.Majú podobný dizajn ako predchádzajúci.Zvyčajne majú kónické valčeky každého radu zrkadlové usporiadanie - široká časť valčekov smerom von.Táto poloha zaisťuje rovnomerné rozloženie zaťaženia a zarovnanie dielov.Ložiská tohto typu sú nerozoberateľné.
Nakoniec sú ložiská kolies rozdelené do dvoch skupín podľa ich konštrukcie:
● Jednotlivé ložiská;
● Ložiská spojené do jedného celku s nábojom.
Náboj s integrovaným dvojradovým guľôčkovým naklápacím ložiskom
Prvým typom sú konvenčné ložiská, ktoré je možné inštalovať a demontovať bez výmeny iných protikusov.Druhým typom sú ložiská integrované do náboja kolesa, takže ich nemožno samostatne vymeniť.
Miesta inštalácie a použiteľnosť ložísk kolies
Ložiská náboja sú rozdelené do niekoľkých skupín podľa miesta inštalácie a použiteľnosti:
● Ložiská nábojov riadených hnacích kolies (vozidlá s pohonom predných kolies a všetkých kolies);
● Ložiská nábojov riadených hnaných kolies (vozidlá so zadným náhonom);
● ložiská nábojov poháňaných neriadených kolies (vozidlá s predným náhonom, ako aj štvornápravové vozidlá s nosnými nehnanými nápravami);
● Ložiská nábojov hnacích neriadených kolies (vozidlá s pohonom zadných a všetkých kolies).
Určité typy ložísk sa používajú v rôznych typoch náprav a nábojov:
● V nábojoch riadených hnacích kolies osobných automobilov - dvojradové guľkové alebo valčekové ložiská;
● V nábojoch nekontrolovaných hnacích a poháňaných kolies osobných automobilov - dvojradové guľkové alebo valčekové ložiská (vo väčšine moderných automobilov) a dve kuželíkové ložiská (v mnohých automobiloch skorých verzií vrátane domácich);
● V nábojoch všetkých kolies úžitkových a nákladných vozidiel s pohonom všetkých kolies a zadných kolies, autobusov, traktorov a ďalšej techniky (až na zriedkavé výnimky) sú dve kuželíkové ložiská.
Montáž ložísk sa vykonáva rôznymi spôsobmi.Na zadných kolesách osobných vozidiel s pohonom predných kolies je ložisko náboja nasadené na čap a samotný náboj alebo brzdový bubon je namontovaný na jeho vonkajšom krúžku.Podobné komponenty nákladných vozidiel a automobilov s pohonom zadných kolies majú rovnaký dizajn, ale tu sú na náprave nainštalované dve ložiská.Na predných kolesách osobných automobilov s pohonom predných kolies je ložisko namontované v kĺbe riadenia a náboj je namontovaný vo vnútornom krúžku ložiska.
Konštrukcia zostavy náboja zadných kolies automobilov s pohonom predných kolies
Otázky výberu, výmeny a údržby ložiska náboja
Ložiská kolies sú vystavené vysokému zaťaženiu, preto sú náchylné na rýchle opotrebovanie a zlomenie.V prípadoch, keď sa ozýva hukot ložísk, zhoršuje sa ovládateľnosť vozidla, dochádza k nevyhnutnej vôli nábojov a je pozorované prehrievanie zostáv nábojov, je potrebné skontrolovať ložiská.Ak sa zistí, že sú opotrebované alebo zlomené, musia sa vymeniť.
Na výmenu by sa mali vybrať ložiská typov a katalógových čísel, ktoré boli predtým nainštalované.Neodporúča sa meniť typ ložiska kolesa, pretože to môže nepredvídateľne zmeniť charakteristiku podvozku.Osobitná pozornosť by sa mala venovať výberu kužeľových ložísk inštalovaných v pároch - v niektorých prípadoch môžu byť vymenené nezávisle od seba, v iných prípadoch je možná len párová výmena.A ak auto používa náboje s integrovanými ložiskami, potom si budete musieť kúpiť celú montážnu zostavu - samostatná výmena ložísk v nich nie je možná.
Ložiská kolies by sa mali vymieňať a nastavovať v súlade s návodom na opravu tohto auta (autobus, traktor) a následne je potrebné vykonať údržbové opatrenia uvedené v návode na tieto agregáty.Ak sa rozhodnete vykonať výmenu sami, mali by ste si zásobiť špeciálny nástroj na lisovanie a lisovanie ložísk, inak táto práca nebude možná.
Pri správnom výbere a výmene, ako aj pravidelnej údržbe ložísk kolies bude podvozok vozidla normálne fungovať v akýchkoľvek podmienkach desiatky tisíc kilometrov.
Čas odoslania: august-05-2023