Väčšina moderných piestových spaľovacích motorov je vybavená štartovacím systémom s elektrickým štartérom.Prenos krútiaceho momentu zo štartéra na kľukový hriadeľ sa vykonáva prostredníctvom ozubeného kolesa namontovaného na zotrvačníku - prečítajte si všetko o tejto časti, jej účele, konštrukcii, správnom výbere a oprave v článku.
Čo je to koruna zotrvačníka?
Ozubené koleso zotrvačníka (ráfik zotrvačníka) je zotrvačníková časť piestových spaľovacích motorov, ozubené koleso s veľkým priemerom, ktoré zabezpečuje prenos krútiaceho momentu zo štartéra na kľukový mechanizmus motora.
Korunka je súčasťou systému KShM aj štartovacieho systému motora, je pevne namontovaná na zotrvačníku a zaberá so štartovacím prevodom.Pri štartovaní sa krútiaci moment zo štartéra prenáša cez ozubené koleso, krúžok a zotrvačník na kľukový hriadeľ a zvyšok sústav motora a po vypnutí štartovacieho systému krúžok pôsobí ako prídavná hmota zotrvačníka.
Napriek jednoduchej konštrukcii hrá koruna zotrvačníka dôležitú úlohu pri prevádzke motora, preto, ak je potrebná výmena a oprava, mali by ste k výberu tejto časti pristupovať zodpovedne.A aby ste urobili správnu voľbu, musíte pochopiť dizajn, vlastnosti a vlastnosti koruniek.
Typy, konštrukcia a vlastnosti koruny zotrvačníka
V prvom rade si treba uvedomiť, že dnes sa používajú dva typy zotrvačníkov – s odnímateľnou a neodnímateľnou korunkou.Najbežnejšie sú zotrvačníky s odnímateľným ozubeným kolesom - tieto diely sú jednoduchšie a spoľahlivejšie v prevádzke, majú vysokú udržiavateľnosť a umožňujú vám ušetriť na výrobe a opravách automobilov.Zotrvačníky s neodnímateľnými korunkami tu nebudeme uvažovať.
Štrukturálne sú všetky korunky veľmi jednoduché: ide o oceľový ráfik, na vonkajšom povrchu ktorého sú zuby otočené, aby zapadli do štartovacieho kolesa.Korunka je vyrobená z rôznych druhov ocele, je pevne namontovaná na zotrvačníku a v prípade potreby je možné ju vymeniť.
Snímače tlaku oleja vykonávajú dve hlavné funkcie:
• Upozornenie vodiča na nízky tlak oleja v systéme;
• Alarm nedostatku/žiadneho oleja v systéme;
• Kontrola absolútneho tlaku oleja v motore.
Snímače sú pripojené k hlavnému olejovému vedeniu motora, čo vám umožňuje monitorovať tlak oleja a jeho prítomnosť v olejovom systéme (umožňuje vám to tiež skontrolovať činnosť olejového čerpadla, ak dôjde k poruche, olej jednoducho urobí nevstupovať do riadku).Dnes sú na motory inštalované snímače rôznych typov a účelov, ktoré je potrebné podrobnejšie opísať.
Krúžok zotrvačníka pod tlakom
Priskrutkovaný krúžok zotrvačníka
V druhom prípade je na vnútornom povrchu korunky umiestnená príruba s množstvom otvorov pre skrutky, cez ktoré je diel namontovaný na zotrvačníku.Najčastejšie sa takéto korunky používajú na výkonných motoroch, pri ktorých štartovaní je ozubené koleso vystavené značnému zaťaženiu.Skrutkové spojenie umožňuje jednoduchú výmenu opotrebovanej korunky bez použitia špeciálnych nástrojov alebo zariadení.
Korunky zotrvačníka majú tri hlavné charakteristiky:
• Priemer;
• Počet zubov Z;
• Modul záberu (modul zubov, modul kolesa) m.
Priemer a počet zubov korunky leží vo veľmi širokých medziach, tieto charakteristiky sa môžu líšiť aj pre motory rovnakého modelu, ale s rôznymi typmi štartérov.Zvyčajne sa počet zubov pohybuje v rozmedzí 113 - 145 kusov a priemer koruniek je od 250 mm u motorov osobných automobilov do 500 mm alebo viac u výkonných dieselových motorov.
Modul záberu je pomer priemeru deliacej kružnice k počtu zubov korunky.Deliaca kružnica je podmienená kružnica, ktorá rozdeľuje zuby ozubeného kolesa na dve časti (nohu a hlavu), leží približne v strede výšky zubov.Hodnota modulu záberu prstencových kolies zotrvačníka sa pohybuje od 2 do 4,25 v krokoch po 0,25.Modul záberu je najdôležitejšou charakteristikou pri výbere korunky a štartovacieho kolesa - tieto časti musia mať rovnakú hodnotu m, inak sa ich zuby nebudú zhodovať, čo povedie k intenzívnemu opotrebovaniu častí, alebo ozubené koleso nebude pracovať vôbec.
Spravidla sú hlavné charakteristiky krúžkov (modul záberu a počet zubov) uvedené výrobcom, tieto čísla je možné aplikovať priamo na korunku.Pri výbere koruniek je potrebné vziať do úvahy všetky vlastnosti.
Problémy výberu a výmeny krúžku zotrvačníka
Počas chodu motora sú zuby korunky vystavené intenzívnemu opotrebovaniu, ktoré sa môže zhoršiť nesprávnou činnosťou štartéra (napríklad ak Bendix pri štartovaní motora okamžite nevyberie ozubené koleso z korunky alebo nesprávne umiestni ozubené koleso vzhľadom na korunu).Preto sa časom zuby korunky obrusujú a štiepia, čo vedie k zhoršeniu štartovania motora alebo až k nemožnosti vykonať ho štartérom.Ak sa zuby opotrebujú, treba korunku otočiť alebo vymeniť za novú.
Demontáž lisovaného ozubeného venca
Zuby korunky sa opotrebúvajú iba z vonkajšieho horného rohu a strana zubov smerujúca k zotrvačníku zostáva nedotknutá.Preto, keď sa dosiahne kritické opotrebovanie, korunka môže byť odstránená, prevrátená a inštalovaná celou stranou zubov smerom von.Pri výmene je potrebné dbať na správnu montáž ráfika, aby nedošlo k zrazeniu vyváženia zotrvačníka.Pomáha k tomu špeciálna značka na korunke a zotrvačníku.Pri opakovanom opotrebovaní sa korunka jednoducho zmení na novú.
Na výmenu je potrebné zvoliť ozubený veniec zotrvačníka s rovnakými vlastnosťami, aké mal starý diel.Osobitnú pozornosť je potrebné venovať sieťovaciemu modulu m - táto charakteristika by mala mať rovnaký význam ako stará koruna.Ak sa spolu s korunou zotrvačníka mení aj prevod štartéra, potom musia mať obe časti rovnaký záberový modul.To znamená, že pri oprave je celkom možné použiť ozubené koleso a krúžok s iným počtom zubov, ale zároveň by ich m malo mať rovnakú hodnotu.
Korunka sa na demontovanom zotrvačníku vymieňa v súlade s návodom na opravu pre tento konkrétny automobil.Spravidla je možné lisované korunky odstrániť a namontovať až po zahriatí - časť sa pri zahriatí roztiahne a môže sa odstrániť alebo nainštalovať do sedla.Po výmene môže byť potrebné vyvážiť zotrvačník, táto operácia sa musí vykonať na špeciálnom stojane.V budúcnosti koruna nepotrebuje špeciálnu údržbu.
Pri správnom výbere a výmene ozubeného kolesa zotrvačníka sa motor spoľahlivo naštartuje a ozubené koleso bude podliehať minimálnemu opotrebovaniu.
Čas odoslania: 18. august 2023