Normálna prevádzka pneumatického systému je možná za predpokladu, že v ňom cirkuluje čistý, suchý vzduch.Na tento účel je do systému zavedený sušič vzduchu s vymeniteľnou filtračnou vložkou.Čo je filtračná vložka odvlhčovača, ako funguje a funguje, ako si ju vybrať a vymeniť - prečítajte si článok.
Čo je filtračná vložka odvlhčovača?
Filtračná vložka sušiča vzduchu je vymeniteľný prvok (vložka) adsorpčného odvlhčovača pneumatického systému vozidiel, automobilov, stavebných a iných zariadení.Filtračná vložka odstraňuje vlhkosť zo stlačeného vzduchu vstupujúceho do systému z kompresora, čím zabraňuje mnohým negatívnym dôsledkom:
• Zníženie rizika korózie pneumatických komponentov pneumatického systému;
• Prevencia zamrznutia systému v chladnom období;
• Dodatočné čistenie vzduchu od nečistôt a oleja.
Vymeniteľné náplne sa používajú iba v adsorpčných odvlhčovačoch, ktoré sú ich hlavnou súčasťou (druhá časť odvlhčovača je telo s ventilmi, kanálmi a potrubím na pripojenie k systému).Rúrkové odlučovače vlhkosti a oleja, ktoré sa stále používajú na domácich nákladných autách, majú úplne iný princíp činnosti a konštrukcie a nepotrebujú filtre.
Typy filtračných vložiek odvlhčovačov
Použité filtračné vložky sú rozdelené do skupín podľa účelu / funkčnosti, rozmerov a vlastností spojovacieho závitu.
Podľa účelu a funkčnosti existujú dva typy náplní odvlhčovačov:
• Konvenčné (štandardné) - určené len na odvlhčovanie vzduchu;
• Koalescentný (s prídavnou funkciou odlučovača oleja) – určený na sušenie vzduchu a odstraňovanie kvapiek oleja.
Najbežnejšie sú dnes bežné filtračné vložky, keďže pneumatické systémy majú zvyčajne špeciálne prvky na odstránenie oleja, ktorý sa dostáva do stlačeného vzduchu pri prechode kompresorom.Mnoho výrobcov však ponúka vložky do odvlhčovačov so zabudovaným odlučovačom oleja, ktorý funguje ako dodatočný stupeň čistenia vzduchu od kvapôčok oleja.
Pokiaľ ide o rozmery, filtračné vložky sú štandardizované, sú dvoch hlavných typov:
• Štandard – výška 165 mm;
• Kompaktný – výška 135 mm.
Prevádzka koalescenčnej filtračnej vložky odvlhčovača
Priemer všetkých typov nábojov leží v rozmedzí 135-140 mm.Najčastejšie používané štandardné veľké filtračné vložky, kompaktné vložky sa používajú na úžitkové vozidlá s nízkovýkonným pneumatickým systémom.
Filtračné vložky sa vyrábajú s metrickými závitmi dvoch hlavných veľkostí:
• 39,5x1,5 mm;
• 41x1,5 mm.
V tomto prípade je závit pravý a ľavý, čo treba brať do úvahy pri výbere náplne do odvlhčovača.
Konštrukcia a prevádzka filtračnej vložky sušiča vzduchu
Všetky dnes používané filtračné vložky sušičiek sú adsorpčné - sú založené na materiáloch, ktoré majú schopnosť absorbovať vlhkosť z prechádzajúceho prúdu vzduchu.Ako také materiály sa používajú granulované alebo iné plnivá vyrobené z poréznych syntetických materiálov.
Konštrukcia adsorpčnej kazety s vysúšadlom je jednoduchá.Jeho základom je lisované telo, ktorého horná časť je hluchá a spodná s jedným stredovým závitovým otvorom a množstvom obvodových otvorov je vlisovaná do spodnej.Obvodovými otvormi sú vstupy, cez ktoré vstupuje stlačený vzduch z kompresora do filtra.Stredový otvor je výstup, z ktorého sa do systému dostáva vysušený vzduch, zároveň je tento otvor spojovacím otvorom - pomocou závitu vytvoreného na jeho stenách sa kartuša naskrutkuje na odvlhčovač.Tesnosť uloženia kartuše ku krytu sušiča je zabezpečená prstencovým gumeným tesnením (alebo dvoma tesneniami veľkého a malého priemeru).
Konštrukcia filtračnej vložky sušiča vzduchu
Vo vnútri puzdra je kovová miska s granulovaným adsorbentom.Spodná časť skla spočíva na spodnej časti kartuše a má tesné spojenie so závitovým otvorom.Medzi stenami skla a hlavným telom kazety je medzera pre voľný priechod vzduchu zo vstupov, v tejto medzere môže byť umiestnený ďalší prachový filter.V hornej časti je pohár uzavretý perforovaným viečkom, o ktoré sa opiera pružina - to zaisťuje spoľahlivý prítlak pohára na dno tela.
Dodatočný filter (zvyčajne vyrobený z vláknitých materiálov) je umiestnený v spodnej časti krytu, ktorý zachytáva nečistoty prichádzajúce so vzduchom z kompresora.Nechýba ani sedlo núdzového ventilu (v podobe kovového kužeľa, na ktorom sklo dosadá), ktorého súčasťou je aj pružina v hornej časti skla s adsorbérom.V koalescenčných filtroch je v spodnej časti dodatočný spätný ventil na vypúšťanie oleja, je vyrobený vo forme elastickej prstencovej manžety, ktorá umožňuje priechod vzduchu iba v regeneračnom cykle.
Proces koalescencie je separácia oleja pomocou série perforovaných dosiek
Koalescenčné filtračné vložky majú dodatočný prstencový viacvrstvový filter umiestnený v spodnej časti tela pred vstupom do skla s adsorbérom.Tento filter môže byť zložený z niekoľkých ôk s rôznymi veľkosťami ôk alebo vyrobený z vláknitých materiálov, ktoré umožňujú voľný priechod vzduchu.Prechádzajúc cez otvory vo filtri, mikroskopické kvapôčky oleja sa zväčšujú a zväčšujú, usadzujú sa na ňom a tečú do spodnej časti kazety.Tento proces sa nazýva koalescencia.
Princíp činnosti filtračných vložiek odvlhčovačov je jednoduchý.
Stlačený vzduch z kompresora vstupuje cez obvodové otvory do kartuše, je predčistený na vláknitom filtri a následne vstupuje do hornej časti skla s adsorbérom.Tu sa vlhkosť obsiahnutá vo vzduchu usadzuje na časticiach adsorbéra - vzduch sa suší a vstupuje do krytu sušiča cez centrálny otvor, odkiaľ je privádzaný cez kanály a ventily do pneumatického systému.Podobné procesy prebiehajú aj v koalescenčnom filtri, tu sa však vzduch dodatočne čistí od oleja, ktorý sa postupne hromadí na dne puzdra.
Počas prevádzky sušičky je adsorbér filtračnej vložky nasýtený, jeho schopnosť absorbovať vlhkosť klesá a celá jednotka prestáva normálne plniť svoje funkcie.Na obnovenie náplne sa vykoná regeneračný cyklus, ktorý sa redukuje na fúkanie stlačeného vzduchu v opačnom smere - cez centrálny otvor a adsorbér do obvodových otvorov.Zdrojom vzduchu je v tomto prípade špeciálny regeneračný prijímač.Vzduch prechádzajúci cez adsorbér z neho odstraňuje prebytočnú vlhkosť a odvádza ju do atmosféry cez špeciálny ventil v odvlhčovači.V regeneračnom cykle koalescenčnej filtračnej vložky sa do atmosféry uvoľňuje aj nahromadený olej.Po regenerácii je filtračná vložka opäť pripravená na prevádzku.
Časom adsorbér v kartuši stráca svoje vlastnosti, prestáva absorbovať vlhkosť a medzi granulami sa hromadí nečistota prenikajúca cez filtre.To vedie k zvýšeniu odporu odvlhčovača voči prúdeniu vzduchu a v dôsledku toho k poklesu tlaku v pneumatickom systéme.Na odstránenie tohto problému je vo filtračnej vložke zabudovaný núdzový ventil, ktorého zariadenie je opísané vyššie.Keď je adsorbér kontaminovaný, prúd vzduchu vyvíja zvýšený tlak na dno skla, stláča pružinu a stúpa, pričom sa odtrháva od sedla - vzduch prechádza do výsledného otvoru a vstupuje priamo do systému.V tomto režime nedochádza k odvlhčovaniu vzduchu, preto je potrebné filtračnú vložku čo najskôr vymeniť.
Ako vybrať a vymeniť filtračnú vložku odvlhčovača
Pri výbere filtračnej vložky je potrebné zohľadniť jej rozmery, pripojovacie rozmery a funkčnosť.V prvom rade by ste mali vychádzať z veľkosti spojovacieho závitu – môže byť s priemerom 39,5 a 41 mm.Vo väčšine prípadov záleží aj na výške filtra, aj keď často je možné nainštalovať kazetu iného typu (štandardná namiesto kompaktnej a naopak), čo musí byť uvedené v návode.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať výmene filtra za odlučovač oleja.Ak je vo vozidle nainštalovaná koalescenčná filtračná vložka, odporúča sa vymeniť ju za rovnakú.Ak sa používa konvenčný filter, potom je vo väčšine prípadov prípustné použiť koalescenčný filter - to zabezpečí dodatočné čistenie vzduchu od oleja a predĺži prevádzku pneumatického systému.
Odporúča sa meniť filtračné vložky odvlhčovača raz za rok alebo raz za dva roky.Ak je vozidlo prevádzkované v podmienkach vysokej vlhkosti a prachu, potom sa musí vložka odvlhčovača meniť častejšie.Tu by ste sa mali riadiť odporúčaniami výrobcu vozidla a kazety.
Pri správnom výbere a včasnej výmene filtračnej vložky sušiča vzduchu bude pneumatický systém vozidla fungovať efektívne a spoľahlivo za akýchkoľvek podmienok.
Čas odoslania: 22. augusta 2023