Každé auto má systém vykurovania kabíny spojený so systémom chladenia motora.Kohútiky elektrického ohrievača sú dnes široko používané na ovládanie kachlí - prečítajte si o týchto zariadeniach, ich typoch, dizajne, princípe činnosti, ako aj o ich výbere a výmene v tomto článku.
Čo je batéria s elektrickým ohrievačom?
Ventil elektrického ohrievača (regulačný ventil elektrického ohrievača, ventil ohrievača) - súčasť vykurovacieho systému priestoru pre cestujúcich / kabíny vozidiel;Ventil alebo ventil na riadenie dodávky chladiacej kvapaliny z chladiaceho systému motora do chladiča (výmenníka tepla) ohrievača.
Elektricky ovládaný žeriav je analogický s mechanickým žeriavom, ale je poháňaný vstavaným elektromotorom alebo elektromagnetom.Toto riešenie umožnilo opustiť káblový pohon a realizovať ovládanie ohrievača pomocou tlačidla.Elektrické žeriavy umožňujú realizovať rôzne schémy vykurovania kabíny a prevádzky chladiaceho systému motora, pričom sa ľahko používajú, sú spoľahlivé v prevádzke a majú jednoduchý dizajn.
Typy, konštrukcia a princíp činnosti ventilu elektrického ohrievača
Dnešné elektricky ovládané armatúry sa delia do skupín podľa typu uzatváracieho prvku a jeho pohonu a podľa počtu okruhov (a podľa toho aj potrubí).
Podľa počtu okruhov a potrubí sú ventily ohrievača:
• Jednookruhový/2-dýzový – konvenčné ventily/ventily;
• Dvojokruhový / 3-dýzový - trojcestné ventily.
Dvojvetvové ventily sú ventily, ktoré môžu iba otvárať a zatvárať prietok tekutiny.V takomto ventile je jedno potrubie vstupné, druhé výfukové a medzi nimi je umiestnený blokovací prvok.Ventil ohrievača s dvoma dýzami sa používa v konvenčných systémoch vykurovania interiéru, je umiestnený medzi výfukovým potrubím chladiaceho systému motora a vstupným potrubím chladiča kachlí, čím zabezpečuje riadenie toku horúcej chladiacej kvapaliny.
Typická schéma systémov chladenia motora a vykurovania interiéru
Trojcestné ventily sú trojcestné ventily, ktoré môžu nasmerovať tok tekutiny do dvoch rôznych potrubí.Tento ventil má jednu vstupnú rúru a dve výfukové rúry a uzatvárací prvok je navrhnutý tak, že môže nasmerovať kvapalinu zo vstupnej rúry do jednej z výfukových rúr, pričom druhú blokuje.Ventil ohrievača s tromi dýzami je možné použiť v rôznych systémoch vykurovania interiéru: s obtokom, s prídavným ohrievačom atď.
Podľa typu uzatváracieho prvku a jeho pohonu sú ventily:
• Posuvné brány poháňané elektromotorom;
• Vypínanie poháňané elektromagnetom.
Konštrukcia posuvných žeriavov je jednoduchá.Ich základom je plastové tvarované teleso s rúrkami, vo vnútri ktorých je otočná doska v tvare plného sektora alebo sektora s otvormi podľa veľkosti rúr.Na tele je inštalovaný kompaktný elektromotor s jednoduchým prevodom, pomocou ktorého sa doska otáča.Vo ventiloch s dvoma dýzami (dvojokruhové) sú obe rúrky umiestnené oproti sebe, medzi nimi je doska.Vo ventiloch s tromi dýzami je na jednej strane vstupné potrubie a na druhej strane dve výfukové potrubia.
Ventil ohrievača s elektromotorom funguje nasledovne.Keď je sporák vypnutý, medzi rúrkami je umiestnená doska kohútika, ktorá blokuje prietok kvapaliny - v tomto prípade horúca kvapalina nevstúpi do radiátora ohrievača, vnútorný vykurovací systém nefunguje.Ak je potrebné zapnúť kachle, vodič stlačí tlačidlo na prístrojovej doske, elektrický motor žeriavu sa privedie prúdom, ten otočí platňu a otvorí cestu chladiacej kvapaliny - radiátor ohrievača sa zohreje, interiér vykurovací systém začne fungovať.Ak chcete sporák vypnúť, vodič znova stlačí tlačidlo, všetky procesy prebiehajú v opačnom poradí a sporák sa vypne.
Ventil ohrievača s tromi dýzami v prítomnosti obtoku vo vykurovacom systéme tiež funguje jednoducho.Keď sú kachle vypnuté, otočná doska je v takej polohe, že chladiaca kvapalina prechádza cez ventil a cez výfukové potrubie vstupuje do prívodu chladiaceho systému motora (čerpadla).Keď je sporák zapnutý, doska sa otáča, zatvára jeden výstup a otvára druhý - teraz prúd kvapaliny voľne prechádza do chladiča ohrievača a z neho vstupuje do výfukového potrubia a vstupu do chladiaceho systému motora.Keď je sporák vypnutý, všetky procesy prebiehajú v opačnom poradí.
Konštrukcia uzatváracích solenoidových ventilov je odlišná.Ich základom je plastové puzdro, vo vnútri ktorého je zdvíhacia brána v tvare zrezaného kužeľa.V zatvorenej polohe klapka sedí na svojom sedle, čím sa zabezpečí zablokovanie prietoku kvapaliny.Brána je spojená pomocou tyče s kotvou elektromagnetu, ktorá je inštalovaná na tele žeriava.Dvojokruhové ventily môžu byť jedno- a dvoj-magnetické.V prvom prípade sú oba blokovacie prvky umiestnené na tyči elektromagnetu, v druhom je každý blokovací prvok ovládaný vlastným elektromagnetom.
Ohrievacia batéria so solenoidom
Obsluha solenoidového ventilu ohrievača je tiež jednoduchá.Ventily sú normálne otvorené - bez napätia na solenoide, uzáver je zdvihnutý pružinou, kanál je otvorený.Keď motor naštartuje, na solenoid sa privedie napätie a ventil sa zatvorí.Keď sú kachle zapnuté, solenoid je bez napätia, kohútik sa otvorí a dodáva horúcu kvapalinu do vykurovacieho radiátora.Keď sa sporák vypne, na solenoid sa opäť privedie napätie a kohútik sa zatvorí.Dvojokruhový ventil funguje podobne, ale jeden z jeho okruhov sa vždy uzavrie pri zapnutí zapaľovania - to bráni prívodu chladiacej kvapaliny do radiátora ohrievača, kvapalina prechádza obtokom.Keď sa kachle zapnú, obvody sa prepnú, chladiaca kvapalina vstupuje do radiátora ohrievača, keď sa kachle vypne, kohútik sa vráti do pôvodnej polohy.Oba solenoidy dvojokruhového ventilu sa nikdy neotvoria ani nezatvoria súčasne (okrem úplného odpojenia od napätia, keď sú obe brány otvorené).
Trysky ventilov všetkých typov sú zúbkované, tento tvar zaisťuje tesné uloženie gumových potrubí.Inštalácia potrubí na potrubia sa vykonáva pomocou kovových svoriek, samotný žeriav zvyčajne voľne visí na potrubiach (pretože má nízku hmotnosť).Žeriav je pripojený k elektrickému systému pomocou štandardného elektrického konektora.
V súčasnosti sú elektrické vykurovacie ventily široko používané na domácich a zahraničných automobiloch, prakticky nahradili mechanické analógy a uľahčili ovládanie vnútorného sporáka.
Problémy výberu a výmeny ventilu ohrievača
Ventil ohrievača je veľmi dôležitý pre fungovanie systému vykurovania interiéru / kabíny, ale výber a výmena tejto časti vo väčšine prípadov nespôsobuje žiadne problémy.Ak chcete vybrať správny žeriav, musíte dodržiavať niekoľko odporúčaní:
• Napájacie napätie motora žeriavu musí zodpovedať napätiu palubnej elektrickej siete vozidla - 12 alebo 24 V;
• Typ žeriavu - 2 alebo 3 rúrky - musí zodpovedať schéme systému vykurovania interiéru.Pre bežné systémy je potrebný žeriav s dvoma dýzami, pre systémy s obtokom je potrebný ventil s tromi dýzami.Na vytvorenie vykurovacieho systému s prídavným ohrievačom je možné použiť aj kohútik s tromi dýzami;
• Priemer potrubí by mal zodpovedať priemeru potrubí vykurovacieho systému, ale v prípade potreby je možné použiť adaptéry;
• Na žeriave a aute by mal byť jeden typ elektrického konektora.V prípade potreby je potrebné vymeniť typ konektora na aute;
• Žeriav musí mať vhodné rozmery na jeho inštaláciu.
Výmena ventilu ohrievača sa musí vykonať po vypustení chladiacej kvapaliny, na inštaláciu je potrebné použiť kovové svorky.Je potrebné sledovať správnu inštaláciu ventilu - umiestniť jeho vstupné a výstupné potrubia v súlade so smerom kvapaliny.Pre pohodlie sú na dýzach aplikované šípky označujúce smer prúdenia tekutiny.Ak je zvyčajný 2-dýzový ventil nainštalovaný nesprávne, systém bude fungovať, ale nesprávna inštalácia 3-dýzového ventilu spôsobí, že systém bude úplne nefunkčný.Pri správnej a spoľahlivej inštalácii žeriavu začne kachle okamžite pracovať a poskytne teplo a pohodlie v aute.
Čas odoslania: august-05-2023