Hriadele vychádzajúce z prevodových jednotiek a iných mechanizmov automobilu môžu spôsobiť únik a kontamináciu oleja - tento problém je vyriešený inštaláciou olejových tesnení.Prečítajte si všetko o tesneniach pohonu, ich klasifikácii, dizajne a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere a výmene tesnení v článku.
Čo je tesnenie hnacieho oleja?
Hnacie olejové tesnenie (manžeta) - tesniaci prvok rôznych jednotiek a systémov vozidiel;prstencový kompozitný diel, ktorý zabezpečuje utesnenie hriadeľov, ložísk a iných rotujúcich častí v miestach ich výstupu z telesa agregátu.
V každom aute, traktore a inom zariadení sú jednotky a mechanizmy, z ktorých vychádzajú otočné hriadele - prevodovky, prevodovky, pohony ventilátorov a iné.Vo vnútri týchto jednotiek je zvyčajne olej alebo iné mazivo a otvor pre hriadeľ môže spôsobiť stratu a kontamináciu maziva.Problém utesnenia výstupu rotujúcich hriadeľov mimo skríň agregátov je riešený pomocou špeciálnych tesniacich prvkov - tesnení (manžet) pohonu.
Tesnenie hnacieho oleja plní niekoľko funkcií:
● Zabránenie úniku oleja a straty iného maziva z tela jednotky alebo mechanizmu;
● Ochrana mechanizmu pred vodou, prachom a veľkými nečistotami;
● Ochrana maziva pred znečistením výfukovými a inými plynmi.
Porušenie integrity alebo strata olejového tesnenia vedie k značnému úniku oleja a jeho kontaminácii, čo môže vo veľmi blízkej budúcnosti spôsobiť poruchu celej jednotky.Aby sa tomu zabránilo, je potrebné včas vymeniť zastaraný zdroj alebo chybné tesnenie pohonu.Pre správny výber a výmenu tesniacich prvkov je potrebné pochopiť ich existujúce typy, prevedenie a použiteľnosť.
Typický dizajn tesnenia pohonu
Typy, konštrukcia a vlastnosti tesnení pohonu
Všetky olejové tesnenia sú vyrobené vo forme krúžku s profilom v tvare U, v ktorom vynikajú tri povrchy:
● Vnútorná alebo pracovná - pozostáva z pracovných hrán, tento povrch tesnenia spočíva na hriadeli;
● Vonkajšie - hladké alebo drážkované, tento povrch olejového tesnenia je v kontakte s telom jednotky;
● Koniec – zvyčajne plochý, tento povrch je rovnobežný s telom jednotky.
Manžeta je inštalovaná v sedle v tele agregátu (olejová skriňa) a dosadá na hriadeľ, vzhľadom na konštrukciu je zabezpečené jej tesné upnutie k telu a hriadeľu, čím sa dosiahne utesnenie.
Olejové tesnenia sú rozdelené do niekoľkých typov podľa prítomnosti / neprítomnosti rôznych prvkov a vlastností práce.
Po prvé, olejové tesnenia sú rozdelené do dvoch typov podľa dizajnu:
● Bezrámové;
● S výstužným rámom.
Nevystužený dizajn tesnenia s pružinou
Konštrukcia a základné rozmery zosilneného olejového tesnenia s pružinou
Olejové tesnenia prvého typu sú vyrobené vo forme elastického krúžku zo syntetickej gumy, na vnútornom povrchu ktorého sú vytvorené pracovné hrany.V olejových tesneniach sú štandardne dve pracovné hrany - predné a zadné, ale ich počet môže dosiahnuť štyri.Vo vnútri krúžku je vinutá pružina zvinutá do krúžku, ktorá zabezpečuje tesné upnutie olejového tesnenia k hriadeľu.
Tesnenia druhého typu sú komplikovanejšie - vo vnútri krúžku je oceľový výstužný rám jedného alebo druhého tvaru.Rám má najčastejšie rovný (doska valcovaná do krúžku) alebo profil v tvare L, existujú však olejové tesnenia s rámami so zložitejším profilom.Inak sú vystužené časti podobné nevystuženým.
Olejové tesnenia s výstužným rámom sú rozdelené do troch konštrukčných typov:
● S uzavretým rámom;
● S čiastočne odkrytým rámom;
● S holým rámom.
V prevedení prvého typu je rám úplne umiestnený vo vnútri gumového krúžku olejového tesnenia alebo krúžok úplne pokrýva iba vonkajší povrch rámu.V druhom prípade krúžok zakrýva koniec a časť vonkajšieho povrchu rámu a v treťom prípade je rám takmer úplne otvorený.Tesnenia s čiastočne a úplne holým výstužným rámom sú pevnejšie inštalované vo svojom sedle, pretože spočívajú na kovovom tele jednotky s kovovým krúžkom.Aj keď takéto tesnenia poskytujú najhoršie tesnenie, kvôli čomu je potrebné použiť tmely alebo prídavné diely.
Elastický krúžok všetkých typov tesnení môže byť vyrobený z rôznych druhov syntetického kaučuku - akrylát, fluórkaučuk, butadién-nitril, silikón (organosilikón) a iné.Tieto materiály majú nerovnakú odolnosť voči vysokým a nízkym teplotám a mazivám, ale majú približne rovnaké koeficienty trenia na oceli a mechanickú pevnosť.
Tesnenia pohonu môžu mať rôzne prídavné prvky:
● Prašník je malý výstupok v prednej časti krúžku, ktorý zabraňuje vniknutiu veľkých nečistôt (kamienkov, závitov, triesok atď.) do olejového tesnenia.Prašník môže byť pritlačený k hriadeľu vďaka svojej vlastnej pružnosti alebo pomocou prídavnej vinutej pružiny;
● Drážkovanie vonkajšieho povrchu - drážkovanie jednoduchého alebo zložitého tvaru, ktoré zlepšuje lícovanie olejového tesnenia a zabraňuje úniku oleja pri vysokých rýchlostiach a pri zvyšovaní teploty;
● Hydrodynamické vrúbkovanie a zárezy na vnútornej (pracovnej) ploche.Prerušované zárezy aplikované v určitom uhle k osi olejového tesnenia, zabraňujúce úniku oleja pri vysokých rýchlostiach hriadeľa.Zárezy môžu byť vykonávané po celej vnútornej ploche alebo vo forme niekoľkých krúžkov na pracovnej ploche a pracovných hranách.
Olejové tesnenia sú rozdelené do dvoch skupín v smere otáčania hriadeľa:
● Pre hriadele s konštantným smerom otáčania;
● Pre hriadele s reverzibilným otáčaním.
Tesnenia na rôzne účely sa líšia typom vrúbkovania alebo zárezov na pracovnej ploche.V olejových tesneniach pre hriadele s konštantným smerom otáčania je ryhovanie vytvorené vo forme šrafovania smerujúceho na jednu stranu, takže takéto časti sú s "pravým" a "ľavým" ryhovaním (zárezmi).Pri reverzibilných omentách má zárez cikcak alebo zložitejší tvar.
Dizajn kazetovej vývodky
Nakoniec, tesnenia pohonu sú z hľadiska ochrany dva typy:
● Normálne (štandardné);
● Kazeta.
Konvenčné olejové tesnenia majú dizajn opísaný vyššie.Kazetové tesnenia sú vyrobené vo forme dvoch do seba vložených krúžkov (vonkajší krúžok dosadá na telo jednotky a dosadá na hriadeľ, vnútorný krúžok dosadá na vonkajší a čiastočne dosadá na hriadel) - toto prevedenie odoláva významné mechanické zaťaženie a poskytuje lepšiu ochranu proti prenikaniu kontaminantov.Kazetové tesnenia sa používajú na jednotkách prevádzkovaných v podmienkach zvýšenej prašnosti a znečistenia.
Na záver poznamenávame, že v automobiloch, traktoroch a iných zariadeniach sa na zamýšľaný účel používajú rôzne tesnenia pohonu: poloosi kolies, hriadele prevodoviek a prevodovky, hnacie hriadele ventilátorov a iné.Väčšina dielov sa však nachádza v prevodovke, pre ktorú dostali svoje meno.
Ako si vybrať a vymeniť tesnenie hnacieho oleja
Tesnenia pohonu sú vystavené značnému zaťaženiu, ktoré časom vedie k opotrebovaniu, poškodeniu alebo úplnému zničeniu tesnenia.Keď sa objaví únik oleja, je potrebné vymeniť olejové tesnenie, inak sa zvýši spotreba oleja a zvýši sa riziko jeho znečistenia, čo vo všeobecnosti zvyšuje intenzitu opotrebovania častí jednotky.Olejové tesnenia musia byť tiež vymenené pri vývoji zdrojov - obdobie výmeny zvyčajne uvádza výrobca jednotky.
Na výmenu by sa mali používať iba tie typy a modely olejových tesnení, ktoré boli predtým nainštalované a odporúčané výrobcom mechanizmu (určené podľa čísla dielu v pôvodnom katalógu).V niektorých prípadoch je dovolené uchýliť sa k náhradám, ale malo by sa to robiť opatrne a brať do úvahy zvláštnosti manžiet na rôzne účely.Napríklad tesnenia poloosi hnacích náprav musia mať reverzibilný zárez (ryhovanie), inak čoskoro po ich montáži dôjde v určitých režimoch jazdy k úniku oleja alebo k neustálemu úniku v dôsledku nesprávnej činnosti tesnenia.Na druhej strane nemá zmysel nasadzovať na ventilátor reverzibilnú manžetu, keďže utesnený hriadeľ sa otáča vždy jedným smerom.
Výmena tesnení pohonu musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla.Táto práca môže vyžadovať značnú demontáž opravenej jednotky, takže je lepšie dôverovať odborníkom.Pri vlastnej výmene tesnenia je potrebné prísne dodržiavať odporúčania uvedené v návode, inak existuje vysoké riziko poškodenia dielu alebo jeho nesprávnej inštalácie.Vrúbkovanie starej manžety je možné vykonať bežným skrutkovačom alebo iným špicatým predmetom, ale musí sa to robiť opatrne, aby sa nepoškodil povrch puzdra a hriadeľa.Inštalácia nového tesnenia je lepšie vykonať pomocou špeciálneho tŕňa, ktorý zaisťuje rovnomerné utopenie olejového tesnenia do tesniacej skrinky.Pred inštaláciou je manžeta namazaná mazivom.V prípadoch, keď sa používa tesnenie s holým alebo čiastočne odkrytým výstužným rámom, je potrebné miesto styku rámu s telesom jednotky ošetriť tmelom.Po vykonaní práce je potrebné doplniť olej do kľukovej skrine jednotky.
Pri správnom výbere a výmene tesnenia pohonu bude jednotka spoľahlivo vykonávať svoje funkcie, jej práca nebude narušená únikom a kontamináciou oleja v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach.
Čas odoslania: máj-06-2023