Hriadele vychádzajúce z prevodových jednotiek a iných mechanizmov automobilu môžu spôsobiť únik a kontamináciu oleja - tento problém je vyriešený inštaláciou olejových tesnení.Všetko o tesnení hnacieho oleja, ich klasifikácii, dizajne a použiteľnosti, ako aj o správnom výbere a výmene tesnení si prečítajte v článku.
Čo je olejové tesnenie pohonu?
Hnacie olejové tesnenie (manžeta) je tesniaci prvok rôznych jednotiek a systémov vozidiel;Prstencový komponent, ktorý utesňuje hriadele, ložiská a iné rotujúce časti na ich výstupných bodoch z krytu jednotky.
V každom aute, traktore a inom zariadení sú jednotky a mechanizmy, z ktorých vychádzajú otočné hriadele - prevodovky, prevodovky, pohony ventilátorov a iné.Vo vnútri týchto jednotiek je zvyčajne olej alebo iné mazivo a otvor hriadeľa môže spôsobiť stratu a kontamináciu maziva.Úloha utesnenia výstupu rotujúcich hriadeľov mimo skríň agregátov je riešená pomocou špeciálnych tesniacich prvkov - olejových tesnení (manžet) pohonu.
Tesnenie hnacieho oleja plní niekoľko funkcií:
● Zabránenie úniku oleja a straty iného maziva z tela jednotky alebo mechanizmu;
● Ochrana mechanizmu pred vniknutím vody, prachu a veľkých nečistôt;
● Ochrana maziva pred znečistením výfukovými a inými plynmi.
Porušenie integrity alebo strata olejového tesnenia vedie k značnému úniku oleja a kontaminácii, čo môže vo veľmi blízkej budúcnosti spôsobiť poškodenie celej jednotky.Aby sa tomu zabránilo, je potrebné včas vymeniť opotrebované alebo chybné tesnenie hnacieho oleja.Pre správny výber a výmenu tesniacich prvkov je potrebné pochopiť ich existujúce typy, prevedenie a použiteľnosť.
Typy, konštrukcia a vlastnosti tesnení hnacieho oleja
Všetky olejové tesnenia sú vyrobené vo forme krúžku s profilom v tvare U, v ktorom vynikajú tri povrchy:
● Vnútorné alebo pracovné - pozostáva z pracovných hrán, olejové tesnenie dosadá na hriadeľ touto plochou;
● Vonkajší - hladký alebo zvlnený, tento povrch olejového tesnenia je v kontakte s telom jednotky;
● Koniec – zvyčajne plochý, tento povrch je rovnobežný s telom jednotky.
Manžeta je inštalovaná v sedle v tele jednotky (upchávka) a dosadá na hriadeľ, vďaka konštrukcii je zabezpečený jej tesný tlak na telo a hriadeľ, čím sa dosiahne utesnenie.
Olejové tesnenia sú rozdelené do niekoľkých typov podľa prítomnosti / neprítomnosti rôznych prvkov a vlastností práce.
Po prvé, olejové tesnenia sú rozdelené do dvoch typov podľa ich dizajnu:
● Bezrámové;
● S výstužným rámom.
Olejové tesnenia prvého typu sú vyrobené vo forme elastického krúžku vyrobeného zo syntetickej gumy, na vnútornom povrchu ktorého sú vytvorené pracovné hrany.Štandardne sú v olejových tesneniach dve pracovné hrany - predné a zadné, ale ich počet môže dosiahnuť štyri.Vo vnútri krúžku je vinutá pružina zvinutá do krúžku, ktorá zabezpečuje tesný tlak olejového tesnenia na hriadeľ.
Olejové tesnenia druhého typu sú komplikovanejšie - vo vnútri krúžku je oceľový výstužný rám jedného alebo druhého tvaru.Rám má najčastejšie rovný (doska valcovaná do krúžku) alebo profil v tvare L, existujú však olejové tesnenia s rámami so zložitejším profilom.Ostatné vystužené časti sú podobné ako nevystužené.
Olejové tesnenia s výstužným rámom sú rozdelené do troch konštrukčných typov:
● S uzavretým rámom;
● S čiastočne holým rámom;
● S holým rámom.
V prevedení prvého typu je rám úplne umiestnený vo vnútri gumového krúžku olejového tesnenia alebo krúžok úplne pokrýva iba vonkajší povrch rámu.V druhom prípade krúžok zakrýva koniec a časť vonkajšieho povrchu rámu a v treťom je rám takmer úplne otvorený.Olejové tesnenia s čiastočne a úplne holým výstužným rámom sú pevnejšie osadené vo svojom sedle, pretože sa opierajú o kovové telo jednotky s kovovým krúžkom.Aj keď takéto olejové tesnenia poskytujú horšie tesnenie, čo si vynucuje použitie tmelov alebo prídavných dielov
Typická konštrukcia tesnenia hnacieho oleja
Konštrukcia nevystuženého olejového tesnenia s vrtuľoug
Konštrukcia a hlavné rozmery zosilneného olejového tesnenia s pružinou
Elastický krúžok všetkých typov olejových tesnení môže byť vyrobený z rôznych druhov syntetického kaučuku - akrylát, fluorokaučuk, nitrilbutadién, silikón (organosilikón) a iné.Tieto materiály majú nerovnakú odolnosť voči vysokým a nízkym teplotám a mazivám, ale majú približne rovnaké koeficienty trenia na oceli a mechanickú pevnosť.
Tesnenia hnacieho oleja môžu mať rôzne prídavné prvky:
● Prašník je malý výstupok v prednej časti krúžku, ktorý zabraňuje vniknutiu veľkých nečistôt (kamienkov, závitov, triesok atď.) do olejového tesnenia.Topánka môže byť pritlačená k hriadeľu vďaka svojej vlastnej elasticite alebo pomocou prídavnej točenej pružiny;
● Zvlnenie vonkajšieho povrchu - zvlnenie jednoduchých alebo zložitých tvarov, ktoré zlepšuje lícovanie olejového tesnenia a zabraňuje úniku oleja pri vysokých rýchlostiach a pri zvyšovaní teploty;
● Hydrodynamické vrúbkovanie a zárezy na vnútornej (pracovnej) ploche.Prerušované zárezy aplikované v určitom uhle k osi olejového tesnenia, zabraňujúce úniku oleja pri vysokých rýchlostiach hriadeľa.Zárezy môžu byť vytvorené na celej vnútornej ploche alebo vo forme niekoľkých krúžkov na pracovnej ploche a pracovných hranách.
Olejové tesnenia sú rozdelené do dvoch skupín podľa smeru otáčania hriadeľa:
● Pre hriadele s konštantným smerom otáčania;
● Pre hriadele s reverzibilným otáčaním.
Tesnenia na rôzne účely sa líšia typom vrúbkovania alebo vrúbkovania na pracovnej ploche.V olejových tesneniach pre hriadele s konštantným smerom otáčania je ryhovanie vytvorené vo forme šrafovania smerovaného v jednom smere, takže takéto časti majú "pravé" a "ľavé" ryhy (zárezy).U reverzibilných olejových tesnení má zárez cikcak alebo zložitejší tvar.
Nakoniec existujú dva typy tesnení hnacieho oleja podľa stupňa ochrany:
● Normálne (štandardné);
● Kazeta.
Konvenčné olejové tesnenia majú dizajn opísaný vyššie.Kazetové tesnenia sú vyrobené vo forme dvoch do seba vložených krúžkov (vonkajší krúžok dosadá na teleso jednotky a prilieha k hriadeli, vnútorný krúžok dosadá na vonkajší a čiastočne dosadá na hriadel) - toto prevedenie znáša značné mechanické zaťažuje a poskytuje lepšiu ochranu proti prenikaniu kontaminantov.Kazetové tesnenia sa používajú na jednotkách prevádzkovaných v podmienkach zvýšenej prašnosti a znečistenia.
Na záver poznamenávame, že v automobiloch, traktoroch a iných zariadeniach sa používajú hnacie olejové tesnenia rôznych účelov: hriadele kolies, hriadele prevodovky a prevodovky, hriadele hnacieho hriadeľa ventilátora a iné.Väčšina dielov sa však nachádza v prevodovke, pre ktorú dostali svoje meno.
Dizajn kazetovej vývodky
Ako správne vybrať a vymeniť tesnenie hnacieho oleja
Tesnenia hnacieho oleja sú vystavené značnému zaťaženiu, ktoré časom vedie k opotrebovaniu, poškodeniu alebo úplnému zničeniu tesnenia.Ak dôjde k úniku oleja, je potrebné vymeniť olejové tesnenie, inak sa zvýši spotreba oleja a zvýši sa riziko kontaminácie, čo vo všeobecnosti zvyšuje intenzitu opotrebovania častí jednotky.Tiež je potrebné vymeniť olejové tesnenia podľa vývoja zdroja - obdobie výmeny zvyčajne uvádza výrobca jednotky.
Na výmenu by sa mali používať iba tie typy a modely olejových tesnení, ktoré boli predtým nainštalované a odporúčané výrobcom mechanizmu (určené podľa čísla dielu v pôvodnom katalógu).V niektorých prípadoch je povolené uchýliť sa k náhradám, ale malo by sa to robiť opatrne a brať do úvahy charakteristiky manžiet na rôzne účely.Napríklad olejové tesnenia hriadeľov náprav hnacích náprav musia mať reverzibilný zárez (ryhovanie), inak čoskoro po ich montáži dôjde v určitých režimoch jazdy k úniku oleja alebo k neustálemu úniku v dôsledku nesprávnej funkcie tesnenia.Na druhej strane nemá zmysel nasadzovať na ventilátor reverzibilnú manžetu, keďže hriadeľ, ktorý sa má utesniť, sa otáča vždy jedným smerom.
Výmena tesnení hnacieho oleja musí byť vykonaná v súlade s pokynmi na opravu a údržbu vozidla.Táto práca môže vyžadovať značnú demontáž opravovanej jednotky, takže je lepšie ju zveriť odborníkom.Pri výmene tesnenia sami musíte prísne dodržiavať odporúčania uvedené v pokynoch, inak existuje vysoké riziko poškodenia dielu alebo jeho nesprávnej inštalácie.Prehĺbenie starej manžety je možné vykonať bežným skrutkovačom alebo iným špicatým predmetom, ale musí sa to robiť opatrne, aby sa nepoškodil povrch tela a hriadeľa.Je lepšie inštalovať nové tesnenie pomocou špeciálneho tŕňa, ktorý zaisťuje rovnomerné ponorenie olejového tesnenia do upchávkovej skrinky.Pred inštaláciou je manžeta namazaná mazivom.V prípadoch, keď sa používa olejové tesnenie s holým alebo čiastočne odkrytým výstužným rámom, je potrebné ošetriť miesto kontaktu rámu s telesom jednotky tmelom.Po dokončení práce je potrebné doplniť olej do kľukovej skrine jednotky.
Pri správnom výbere a výmene tesnenia hnacieho oleja bude jednotka spoľahlivo vykonávať svoje funkcie, jej chod nebude rušený únikom a kontamináciou oleja v akýchkoľvek prevádzkových podmienkach.
Čas odoslania: 13. júla 2023