Množstvo moderných nákladných vozidiel je vybavených deličmi – špeciálnymi prevodovkami, ktoré zdvojnásobujú celkový počet prevodových stupňov.Delič je ovládaný pneumatickým ventilom - o tomto ventile, jeho konštrukcii a fungovaní, ako aj o správnom výbere, výmene a údržbe ventilu si prečítajte v tomto článku.
Čo je to rozdeľovací ovládací ventil?
Ovládací ventil rozdeľovača je jednotkou pneumomechanického systému radenia prevodových stupňov rozdeľovača nákladného vozidla;pneumatický ventil, ktorý zabezpečuje diaľkové spínanie rozdeľovača prevodovky privádzaním vzduchu do rozdeľovača a výkonového pneumatického valca v momente úplného vypnutia spojky.
V mnohých modeloch domácich a zahraničných nákladných vozidiel je prevodovka vybavená deličom - jednostupňovou prevodovkou, ktorá zdvojnásobuje celkový počet prevodových stupňov.Delič výrazne rozširuje možnosti prevodovky, zvyšuje flexibilitu jazdy v rôznych podmienkach vozovky a pri rôznom zaťažení.Riadenie tejto jednotky na väčšine vozidiel sa vykonáva pomocou pneumomechanického deliaceho systému radenia prevodových stupňov, jedno z dôležitých miest v tomto systéme zaberá deliaci inklúzny ventil.
Ovládací ventil deliča plní jednu kľúčovú funkciu: s jeho pomocou je stlačený vzduch z pneumatického systému privádzaný do výkonového pneumatického valca mechanizmu radenia deliča namontovaného na kľukovej skrini prevodovky.Ventil je priamo spojený s pohonom spojky, čo zabezpečuje radenie prevodových stupňov pri úplnom zošliapnutí pedála spojky a bez dodatočnej manipulácie na strane vodiča.Nesprávna činnosť ventilu alebo jeho porucha čiastočne alebo úplne narúša činnosť deliča, čo si vyžaduje opravu.Pred opravou alebo výmenou tohto ventilu je však potrebné pochopiť jeho konštrukciu a funkcie.
Zariadenie a princíp činnosti ventilov na zapnutie deliča
Všetky dnes používané rozdeľovacie ventily majú v princípe rovnakú konštrukciu.Základom jednotky je kovové puzdro s pozdĺžnym kanálom a prvkami na pripevnenie jednotky na karosériu alebo iné časti automobilu.V zadnej časti tela je nasávací ventil, v strednej časti je dutina s driekom ventilu a v prednej časti je telo uzavreté vekom.Tyč prechádza krytom a presahuje puzdro, tu je zakrytá prachotesným gumeným krytom (prachová poistka), v ktorej je uchytený kovový obmedzovač chodu tyče.Na stene krytu, oproti saciemu ventilu a dutine tyče, sú vstupné a výstupné otvory na pripojenie k pneumatickému systému.Na ventile je tiež odvzdušňovač s vlastným ventilom, ktorý poskytuje úľavu od tlaku pri jeho nadmernom raste.
Ovládací ventil rozdeľovača je umiestnený buď vedľa pedálu spojky alebo vedľa mechanizmu hydraulického/pneumaticko-hydraulického posilňovača spojky.V tomto prípade je vyčnievajúca časť drieku ventilu (na strane pokrytej prachovou poistkou) oproti dorazu na pedáli spojky alebo na posúvači pohonu vidlice spojky.
Ventil je súčasťou systému radenia rozdeľovača, ktorého súčasťou je aj regulačný ventil (u niektorých áut je tento ventil ovládaný lankom, u niektorých je zabudovaný priamo v radiacej páke), rozdeľovač vzduchu, redukčný ventil a priamy pohon deliaceho prevodu.Vstup ventilu je pripojený k prijímaču (alebo špeciálnemu ventilu, ktorý dodáva vzduch z prijímača) a výstup je pripojený k pneumatickému valcu deliča cez rozdeľovač vzduchu (a dodatočne cez redukčný ventil, ktorý zabraňuje úniku vzduchu v opačnom smere).
Konštrukcia ovládacieho ventilu rozdeľovača
Príslušný ventil a celý pneumomechanický pohon rozdeľovača fungujú nasledovne.Pre zapnutie redukcie alebo nábehu sa rukoväť umiestnená na radiacej páke presunie do hornej alebo dolnej polohy - tým sa zabezpečí prerozdelenie prúdov vzduchu vstupujúcich do rozdeľovača vzduchu (za to je zodpovedný regulačný ventil spojený s rukoväťou), jeho cievka sa pohybuje jedným alebo druhým smerom.V momente maximálneho stlačenia pedálu spojky sa spustí ovládací ventil rozdeľovača - jeho sací ventil sa otvorí a vzduch vstupuje do rozdeľovača vzduchu a cez neho do dutiny piestu alebo piestu pneumatického valca.Vplyvom zvýšenia tlaku sa piest posúva do strany a ťahá za sebou páku, ktorá prepne delič na najvyšší alebo najnižší prevodový stupeň.Po uvoľnení spojky sa ventil zatvorí a delič pokračuje v činnosti vo zvolenej polohe.Pri prepnutí rozdeľovača na iný prevod sa opísané procesy opakujú, ale prúd vzduchu z ventilu smeruje do opačnej dutiny pneumatického valca.Ak sa pri radení prevodových stupňov nepoužíva delič, jeho poloha sa nezmení.
Tu je dôležité poznamenať, že ventil ovládača rozdeľovača sa otvára až na konci zdvihu pedálu, keď je spojka úplne vypnutá - to zabezpečuje normálne zmeny prevodových stupňov bez negatívnych následkov na časti prevodovky.Okamžik zapnutia ventilu je regulovaný polohou zdvihátka jeho tyče umiestnenej na pedáli alebo na zdvihátku posilňovača spojky.
Je tiež potrebné uviesť, že rozdeľovací ventil sa často nazýva ovládacie ventily (spínače) mechanizmu radenia prevodov zabudovaného v páke.Musíte pochopiť, že ide o rôzne zariadenia, ktoré aj keď fungujú ako súčasť toho istého systému, vykonávajú rôzne funkcie.Toto je potrebné vziať do úvahy pri nákupe náhradných dielov a opravách.
Ako správne vybrať, vymeniť a vykonať údržbu rozdeľovacieho inklúzneho ventilu
Počas prevádzky vozidla je celý pohon riadenia deliča a jeho jednotlivé komponenty vrátane tu diskutovaného ventilu vystavené rôznym negatívnym vplyvom - mechanickému namáhaniu, tlaku, pôsobeniu vodných pár a olejov obsiahnutých vo vzduchu atď. to nakoniec vedie k opotrebovaniu a zlomeniu ventilu, čo má za následok zhoršenie činnosti systému alebo úplnú stratu schopnosti ovládať delič.Chybný ventil je potrebné demontovať, úplne rozobrať a podrobiť detekcii porúch, chybné diely je možné vymeniť a v prípade výrazných porúch je lepšie vymeniť zostavu ventilu.
Na opravu rozdeľovacieho inklúzneho ventilu môžete použiť opravné súpravy obsahujúce diely najviac náchylné na opotrebovanie - ventil, pružiny, tesniace prvky.Opravnú súpravu je potrebné zakúpiť v súlade s typom a modelom ventilu.
Riadiaci pohon rozdeľovača prevodov
Na výmenu by sa mal vybrať len typ a model (resp. katalógové číslo), ktoré na vozidlo namontoval jeho výrobca.Pre autá v záruke je to pravidlo (pri použití neoriginálnych náhradných dielov, ktoré sa líšia od tých, ktoré odporúča výrobca, môžete stratiť záruku) a pre staršie vozidlá je celkom možné použiť analógy, ktoré majú vhodné montážne rozmery. a charakteristiky (pracovný tlak).
Výmena ovládacieho ventilu rozdeľovača sa musí vykonať v súlade s pokynmi na opravu a údržbu pre toto konkrétne vozidlo.Na vykonanie tejto práce je zvyčajne potrebné odpojiť dve potrubia od ventilu a demontovať samotný ventil, držaný štyrmi (niekedy iným počtom) skrutiek, a namontovať nový ventil v opačnom poradí.Opravy by sa mali vykonávať až po uvoľnení tlaku v pneumatickom systéme.
Po montáži ventilu sa nastaví jeho pohon, čo sa zabezpečí zmenou polohy dorazu tyče umiestnenej na spojkovom pedáli alebo tyči posilňovača.Zvyčajne sa nastavenie robí tak, že pri úplnom zošliapnutí pedála spojky je medzi obmedzovačom zdvihu vretena a čelnou plochou krytu ventilu vzdialenosť 0,2-0,6 mm (to sa dosiahne zmenou polohy stopka drieku).Toto nastavenie je potrebné vykonať aj pri každej bežnej údržbe pneumomechanického systému radenia prevodových stupňov.Ak chcete vykonať úpravy, odstráňte protiprachový kryt.
Počas následnej prevádzky sa ventil pravidelne odstraňuje, demontuje a kontroluje, v prípade potreby sa umyje a namaže špeciálnym zložením tuku.Pri správnom výbere a výmene, ako aj pri pravidelnej údržbe bude ventil slúžiť mnoho rokov a poskytuje spoľahlivé ovládanie rozdeľovača prevodovky.
Čas odoslania: 13. júla 2023