Normálna prevádzka motora je možná len vtedy, ak jeho kľukový hriadeľ nemá výrazný axiálny posun – vôľu.Stabilnú polohu hriadeľa zabezpečujú špeciálne diely - prítlačné polkrúžky.Prečítajte si o polkrúžkoch kľukového hriadeľa, ich typoch, dizajne, výbere a výmene v tomto článku.
Čo je podporný polkrúžok kľukového hriadeľa?
Snímač tlaku oleja je citlivým prvkom prístrojového a poplašného zariadenia pre mazací systém piestových spaľovacích motorov;Senzor na meranie tlaku v mazacom systéme a signalizáciu jeho poklesu pod kritickú úroveň.
Oporné polkrúžky kľukového hriadeľa (podporné polkrúžky, podložky kľukového hriadeľa, polkrúžky axiálneho ložiska kľukového hriadeľa) sú špeciálne klzné ložiská vo forme polkrúžkov, ktoré vytvárajú pracovný axiálny posun (vôľa, vôľa) kľukového hriadeľa spaľovacieho zariadenia. motora.
V spaľovacích motoroch je problém trenia akútny, obzvlášť dôležitý pre kľukový hriadeľ - v bežnom štvorvalcovom motore má hriadeľ najmenej päť referenčných bodov (hlavné čapy) s pomerne veľkou kontaktnou plochou.Ešte väčšie trecie sily môžu vzniknúť pri kontakte čeľustí hriadeľa s podperami.Aby sa predišlo tejto situácii, hlavné čapy kľukového hriadeľa sú širšie ako ich podpery.Takéto riešenie však spôsobuje axiálnu vôľu kľukového hriadeľa, čo je úplne neprijateľné - axiálne pohyby hriadeľa vedú k intenzívnemu opotrebovaniu častí kľukového mechanizmu a môžu spôsobiť ich poruchy.
Na odstránenie vôle kľukového hriadeľa je na jednej z jeho podpier nainštalované axiálne ložisko.Toto ložisko sa líši od bežnej vložky prítomnosťou bočných prítlačných plôch vo forme nákružku, odnímateľných krúžkov alebo polkrúžkov.Na lícach kľukového hriadeľa v mieste inštalácie tohto ložiska sú vytvorené prítlačné prstencové plochy - sú v kontakte s polovičnými krúžkami.Dnes sú všetky piestové motory vybavené axiálnymi ložiskami, pričom všetky časti majú v zásade identickú štruktúru a princíp činnosti.
Typy a prevedenie oporných polkrúžkov kľukového hriadeľa
Na zníženie vôle kľukového hriadeľa sa používajú dva typy dielov:
• Prítlačné polkrúžky;
• Podložky.
Podložky sú jednodielne krúžky, ktoré sú namontované v podpere zadného hlavného čapu kľukového hriadeľa.Polkruhy sú polovice krúžkov, ktoré sú namontované na podpere zadného alebo jedného zo stredných hlavných čapov kľukového hriadeľa.V súčasnosti sa najviac používajú polkrúžky, pretože najlepšie priliehajú k prítlačným plochám kľukového hriadeľa a opotrebovávajú sa rovnomernejšie a sú vhodné na inštaláciu / demontáž.Okrem toho je možné podložky namontovať iba na zadný hlavný čap hriadeľa a polkrúžky je možné namontovať na ľubovoľný krk.
Konštrukčne sú polkrúžky a podložky veľmi jednoduché.Ich základom je pevný bronzový alebo lisovaný oceľový polkrúžok / krúžok, na ktorom je nanesený antifrikčný povlak, ktorý znižuje trenie na prítlačnej ploche na čeľusti hriadeľa.Na antifrikčnej vrstve sú vytvorené dve alebo viac vertikálnych (v niektorých prípadoch radiálnych) drážok pre voľný priechod oleja.Na krúžku / polkrúžku môžu byť tiež otvory a upevňovacie kolíky rôznych tvarov, aby sa zabránilo otáčaniu dielu.
Podľa materiálu výroby polkrúžkov sú:
• Masívny bronz;
• Oceľ-hliník - ako antifrikčná vrstva sa používa hliníková zliatina;
• Ako antifrikčná vrstva sa používa kovokeramický - bronzovo-grafitový nástrek.
Bronzové polkruhy
Oceľovo-hliníkové polkrúžky
Metalokeramické polkrúžky
Dnes sa najviac používajú oceľovo-hliníkové a keramicko-kovové polkrúžky, ktoré sú často inštalované v jednom motore na rôznych stranách nosného čapu.
Polkruhy majú dva typy veľkostí:
• Nominálne;
• Oprava.
Diely nominálnej veľkosti sú inštalované na nových motoroch a na motoroch s malým opotrebovaním na prítlačných plochách kľukového hriadeľa a podpery.Diely s veľkosťou opravy majú zväčšenú hrúbku (zvyčajne v prírastkoch +0,127 mm) a umožňujú vám kompenzovať opotrebenie prítlačných plôch kľukového hriadeľa a podpery.
Axiálne ložisko kľukového hriadeľa môže byť umiestnené na jeho rôznych čapoch:
- Na jednom z centrálnych čapov (v štvorvalcových motoroch - na treťom);
- Na zadnom krku (zo strany zotrvačníka).
V tomto prípade sa používajú dva alebo štyri polovičné krúžky.V prípade dvoch polkrúžkov sa montujú do drážok spodného veka ložiska (kryt strmeňa).V prípade štyroch polkrúžkov sa montujú do drážok spodného krytu a hornej podpery.Existujú aj motory len s jedným polkrúžkom alebo jednou podložkou.
Ako vybrať a vymeniť polkrúžky kľukového hriadeľa?
Postupom času sa axiálne polkrúžky, rovnako ako akékoľvek klzné ložiská, opotrebúvajú, v dôsledku čoho sa zvyšuje axiálna vôľa kľukového hriadeľa.Pracovná vôľa (medzera) kľukového hriadeľa leží v rozmedzí 0,06 - 0,26 mm, maximum - spravidla by nemalo presiahnuť 0,35 - 0,4 mm.Tento parameter sa meria pomocou špeciálneho indikátora namontovaného na konci kľukového hriadeľa.Ak vôľa prekročí maximálnu povolenú hodnotu, musia sa prítlačné polkrúžky vymeniť.
Hlavné typy membránových (membránových) snímačov tlaku oleja
Snímač je kontaktného typu.Zariadenie má kontaktnú skupinu - pohyblivý kontakt umiestnený na membráne a pevný kontakt pripojený k telu zariadenia.Poloha kontaktov je zvolená tak, že pri normálnom tlaku oleja v systéme sú kontakty otvorené a pri nízkom tlaku sú zatvorené.Prahový tlak je nastavený pružinou, závisí od typu a modelu motora, takže snímače kontaktného typu nie sú vždy zameniteľné.
Senzor reostatu.Zariadenie má pevný drôtový reostat a posúvač pripojený k membráne.Keď sa membrána odchýli od priemernej polohy, posúvač sa pomocou hojdacieho kresla otáča okolo osi a posúva sa pozdĺž reostatu - to vedie k zmene odporu reostatu, ktorý je monitorovaný meracím zariadením alebo elektronickou jednotkou.Zmena tlaku oleja sa teda prejaví v zmene odporu snímača, ktorý sa používa na merania.
Pri výbere polkrúžkov je potrebné vziať do úvahy dôležitú nuanciu: opotrebeniu podliehajú nielen polkrúžky, ale aj prítlačné plochy kľukového hriadeľa.Preto pri nových motoroch, keď sa zväčší vôľa kľukového hriadeľa, je zvyčajne potrebné meniť iba opotrebované polkrúžky - v tomto prípade je potrebné zakúpiť diely nominálnej veľkosti.A v motoroch s vysokým počtom najazdených kilometrov sa prejavuje opotrebovanie prítlačných plôch kľukového hriadeľa - v tomto prípade je potrebné zakúpiť prítlačné krúžky s veľkosťou opravy.
Je potrebné zvoliť nové polkrúžky rovnakých typov a katalógových čísel ako tie staré.Je dôležité, aby plne vyhovovali inštalačným rozmerom a mali vhodnú vrstvu proti treniu.Najmä posledná uvedená okolnosť je dôležitá pre motory, v ktorých sú na začiatku inštalované polovičné krúžky s rôznymi antifrikčnými povlakmi.Napríklad na mnohých motoroch VAZ je zadný polokrúžok keramicko-kov a predná časť je oceľ-hliník a nie sú zameniteľné.
Výmena polkrúžkov by sa mala vykonávať v súlade s pokynmi na údržbu a opravu vozidla.Pri niektorých motoroch je potrebné demontovať paletu a demontovať spodný kryt axiálneho ložiska, pri iných motoroch bude potrebné vykonať vážnejšiu demontáž.Pri inštalácii nových krúžkov je potrebné dodržať ich orientáciu - antifrikčný povlak (na ktorom sú zvyčajne drážky) by mal byť inštalovaný smerom k lícam kľukového hriadeľa.
Pri správnom výbere a montáži polkrúžkov zabezpečia axiálne ložiská normálnu vôľu kľukového hriadeľa a spoľahlivý chod celého motora.
Čas odoslania: 21. augusta 2023