U každého spaľovacieho motora sú hlavné a pomocné mechanizmy poháňané od kľukového hriadeľa pomocou remenice a remeňa.Prečítajte si o tom, čo je remenica kľukového hriadeľa, aké typy existujú, ako funguje a funguje, ako aj o výmene a oprave remenice v navrhovanom článku.
Účel a úloha remenice kľukového hriadeľa
Každý spaľovací motor obsahuje niekoľko systémov, ktoré na svoju činnosť vyžadujú zdroj mechanickej energie.Takéto systémy zahŕňajú mechanizmus distribúcie plynu, mazacie a chladiace systémy, kontaktné zapaľovacie systémy s ističom-distribútorom, systémy dodávky paliva a iné.Zdrojom energie pre všetky tieto systémy je kľukový hriadeľ - práve z neho sa odoberá časť krútiaceho momentu, ktorý sa používa na pohon hriadeľov, čerpadiel, generátora a iných agregátov.Súčasne sa v motore používa niekoľko samostatných pohonov: rozvodový remeň alebo reťazový pohon a ozubené pohony jednotiek.Tu budeme brať do úvahy iba remeňové pohony, ktoré zahŕňajú remenicu kľukového hriadeľa.
Remenica kľukového hriadeľa je súčasťou pohonu rozvodového remeňa a ďalších pomocných mechanizmov spaľovacích motorov (benzínových aj naftových).Remenica je umiestnená na špičke (čiže v prednej časti) kľukového hriadeľa, používa sa na pohon vačkového hriadeľa (alebo hriadeľov), ako aj niekoľkých jednotiek - kvapalinové čerpadlo (čerpadlo), generátor, čerpadlo posilňovača riadenia, ventilátor chladenia, kompresor klimatizácie, pneumatický kompresor a iné.
Remenica kľukového hriadeľa môže tiež vykonávať dve pomocné funkcie:
- Sledovanie uhlovej rýchlosti a polohy kľukového hriadeľa pomocou príslušného snímača;
- Tlmenie vibrácií, ktoré sa vyskytujú počas štartovania/zastavovania motora a prechodných podmienok.
Vo všeobecnosti je remenica kľukového hriadeľa napriek svojej jednoduchosti a neviditeľnosti dôležitou súčasťou každého moderného motora.Dnes existuje široká škála týchto komponentov a všetky riešia rôzne problémy.
Typy a konštrukčné vlastnosti remeníc kľukového hriadeľa
Motory používajú dva hlavné typy remeníc kľukového hriadeľa, ktoré sa líšia konštrukciou a účelom:
- Brook remenice pre prevod klinovým remeňom;
- Ozubené remenice pre ozubený remeň.
Kladky Brook sú klasickým riešením, ktoré sa používa na spaľovacích motoroch od ich vzniku.Vonkajší povrch takejto kladky má jeden alebo viac prúdov v tvare V, ktoré zahŕňajú remeň vhodného tvaru (tvar V alebo V-rebro).Takéto remenice sa používajú iba v prevodovkách s klinovými remeňmi, v ktorých nie je potrebná presná inštalácia kľukového hriadeľa a jednotiek voči sebe navzájom.Medzi takéto prevody patrí pohon vodného čerpadla, generátora, kompresora klimatizácie, vzduchového kompresora, ventilátora a rozvodového čerpadla.
Ozubené remenice sú moderným riešením, ktoré sa na motoroch používa posledné dve až tri desaťročia.Takéto remenice sa používajú v prevodoch s rozvodovými remeňmi, ktoré nahrádzajú pohon rozvodovej reťaze.Ozubené remenice kľukového hriadeľa a jednotiek a rozvodový remeň, ktorý ich spája, zabezpečujú určitú polohu jednotiek voči sebe.Vo väčšine prípadov sa ozubená remenica používa na pohon rozvodu a vodného čerpadla a pohon zvyšných agregátov je realizovaný samostatným klinovým remeňom.
Existujú aj kombinované kladky, ktoré sú konštrukciou ozubených a klinových (alebo V-rebrovaných) kladiek.Takéto remenice sa používajú na pohon rozvodov a množstva pomocných jednotiek motora.V tomto prevedení môže byť niekoľko (až štyri) klinových/V-rebrovaných kladiek.
Všetky tieto kladky sú podľa konštrukcie rozdelené do dvoch typov:
- Jednodielne/frézované;
- Kompozitné tlmenie.
Kladky prvého typu sú pevné časti odliate alebo vyrezané z jedného kusu kovu (liatiny alebo ocele).Takéto kladky sú najjednoduchšie a najlacnejšie, ale prenášajú na jednotky všetky vibrácie, ktoré sa vyskytujú pri otáčaní kľukového hriadeľa.
Kladky druhého typu sú kompozitné, pozostávajú z náboja a krúžku spojeného cez gumený krúžok.Vďaka prítomnosti gumeného krúžku sú náboj a korunka oddelené, takže vibrácie a vibrácie, ktoré vznikajú pri otáčaní kľukového hriadeľa, sú tlmené.Takéto kladky sú ťažšie, zložitejšie a drahšie, ale to sa odvďačí lepšou spoľahlivosťou a životnosťou celého remeňového pohonu.
Tiež kladky sú rozdelené do dvoch skupín podľa typu upevnenia:
- Upevnenie pomocou centrálnej skrutky a kľúča;
- Upevnenie niekoľkými (2-6) skrutkami.
V moderných motoroch je remenica kľukového hriadeľa, najmä v prípade pohonu ozubeným remeňom, najčastejšie namontovaná na jedinom skrutke a je zabránená otáčaniu pomocou kľúča.Pomocné remenice môžu byť upevnené niekoľkými skrutkami a inštalácia sa vykonáva na náboji, ktorý je buď pokračovaním ozubeného kolesa rozvodovej reťaze, alebo odliatym na špičke kľukového hriadeľa, alebo ide o samostatný diel s upevnením na kľúč. špička drieku.
Na kladkách moderných motorov je možné okrem prúdov alebo zubov pod remeňom vyrobiť aj prstencové koleso na prevádzku snímača polohy kľukového hriadeľa (DPKV).Korunka je takzvaný hlavný kotúč snímača kľukového hriadeľa, môže byť vylisovaná spolu s remenicou, alebo môže byť vyrobená ako samostatný diel so skrutkovaním.
Každá remenica kľukového hriadeľa sa počas výroby vyvažuje, aby sa eliminovali vibrácie a údery.Na odstránenie prebytočného kovu sú v kladke vyvŕtané malé priehlbiny.
Problémy výmeny a opravy remenice kľukového hriadeľa
Remenica kľukového hriadeľa je spoľahlivý a odolný diel, ale časom sa môže poškodiť a zlyhať.Ak sa zistí opotrebovanie ozubenej remenice, ako aj v prípade prasklín, zlomov, deformácií a iných poškodení, je potrebné remenicu demontovať a nahradiť novou.Demontáž remenice môže byť potrebná aj pri opravách motora.
Proces výmeny remenice kľukového hriadeľa závisí od typu jej upevnenia.Najjednoduchším spôsobom je odstrániť kladku na skrutkách - stačí odskrutkovať skrutky a zároveň upevniť kľukový hriadeľ, čím sa zabráni jeho otáčaniu.Demontáž ozubenej remenice na jednej skrutke je o niečo komplikovanejšia a vo všeobecnosti vyzerá takto:
1.Opravte auto umiestnením zarážok pod kolesá, v prípade benzínového motora odstráňte konektor zo zapaľovacej cievky (aby sa štartér točil, ale motor nenaštartoval), v prípade dieselového motora, odstráňte konektor z ventilu prívodu paliva vstrekovacieho čerpadla;
2. Ošetrite skrutku akýmkoľvek prostriedkom, ktorý pomôže vytrhnúť upevňovacie prvky z miesta bez toho, aby sa zlomil;
3.Na závoru nasaďte kľúč s dlhou rukoväťou, mal by siahať na podlahu alebo dodatočne použite rúrku;
4. Otočte motor štartérom - v tomto prípade by sa mala skrutka otáčať.Ak to nefunguje prvýkrát, môžete to zopakovať;
5. Odskrutkujte skrutku;
6.Pomocou špeciálneho sťahováka demontujte remenicu zo špičky kľukového hriadeľa.
Je potrebné poznamenať, že na prístup k kladke v automobiloch s pozdĺžnym motorom je lepšie použiť inšpekčnú jamu a v automobiloch s priečnym motorom bude potrebné demontovať pravé koleso.
Pri lámaní závory treba dávať pozor - zaskrutkuje sa s veľkou námahou, takže riziko jej zlomenia je dosť vysoké.Odporúča sa odstrániť remenicu z kľukového hriadeľa pomocou špeciálneho sťahováka, aj keď môžete použiť jednoduchú montážnu čepeľ, ale v tomto prípade by ste mali byť opatrní.Niektoré kladky majú špeciálne otvory so závitom, do ktorých môžete zaskrutkovať skrutky a kladku odstrániť.V tomto prípade by sa však pod skrutkované skrutky mal umiestniť oceľový plech, pretože skrutka môže pretlačiť prednú stenu bloku motora alebo iné časti umiestnené pod ním.
Inštalácia remenice kľukového hriadeľa sa vykonáva v opačnom poradí.Môžu sa však vyskytnúť ťažkosti, pretože kladka je pevne nainštalovaná na špičke kľukového hriadeľa, čo si vyžaduje veľa fyzickej námahy.Miesto pristátia kladky môže byť ošetrené mazivom na uľahčenie jej inštalácie.
Pri správnej výmene remenice kľukového hriadeľa budú všetky jednotky motora fungovať normálne, čím sa zabezpečí spoľahlivá prevádzka celej pohonnej jednotky.
Čas odoslania: 27. augusta 2023