Pri spojke trecieho typu sa prerušenie toku krútiaceho momentu pri radení prevodových stupňov realizuje oddelením prítlačných a hnaných kotúčov.Prítlačný kotúč sa zasúva pomocou spojky uvoľnenia spojky.Všetko o tejto časti, jej typoch, dizajne a správnom výbere si prečítajte v článku.
čo je spojka?
Spojka (vypínacia spojka, tlačná spojka) - zostava trecej spojky v prevodovke s ručným ovládaním;Súčiastka pohonu spojky, ktorá zabezpečuje jej vypnutie pri radení prevodových stupňov.
Vypínacia spojka plní dve funkcie:
• Upevnenie a správne umiestnenie vypínacieho ložiska spojky (vypínacieho ložiska);
• Prenos sily z pohonu spojky (z vypínacej vidlice spojky) na ložisko a následne na lamely / páky membránových pružín;
• Ochrana vypínacieho ložiska pred mechanickým namáhaním a opotrebovaním (zabraňuje zlomeniu a opotrebovaniu ložiska, možné pri priamom kontakte s vidlicou).
Upozornenie: výraz "spojka" sa používa aj v súvislosti s väčším agregátom - automobilovou spojkou rôznych typov (spravidla s trecou jednoduchou a dvojitou lamelou).Tento článok pojednáva o spojkách.
Typy a prevedenie spojok
Všetky spojky majú v podstate identické zariadenie, líšiace sa v detailoch.Vo všeobecnosti ide o pevnú valcovú časť, ktorú možno podmienečne rozdeliť na niekoľko častí:
• Montážny otvor - otvor pozdĺž osi spojky pre jej pristátie na vstupnom hriadeli prevodovky;
• Prítlačné plochy - pravouhlé prítlačné podložky alebo čapy (dva kusy) na pripojenie k vypínacej vidlici spojky;
• Sedlo vypínacieho ložiska spojky - predĺžená časť v tvare misky alebo rúrkového dielu pre montáž vypínacieho ložiska.
Spojka môže byť vyrobená z liatiny a ocele, dnes sa čoraz častejšie používajú aj plastové diely.Spojky sa líšia prevedením prítlačných plôch pod vidlicou (resp. a prevedením kompatibilných vypínacích vidlíc spojky) a spôsobom montáže vypínacieho ložiska.
Podľa konštrukcie vidlíc a prítlačných plôch pre ne sú spojky na vypínanie spojky:
Celková konštrukcia trecej spojky a miesto vypínacej spojky v nej
S plochými podložkami bez upevnenia vidlice;
• S cylindrickými čapmi;
• S rôznymi systémami kĺbového spojenia s vidlicou (pomocou skrutiek alebo závlačiek).
Spojky s plochými doštičkami spravidla nemajú spojenie s vypínacou vidlicou spojky - dodáva sa do spojky iba v čase radenia prevodových stupňov, spätný chod spojky sa v tomto prípade vykonáva kvôli elasticite pružiny spojkového koša.Spojky s čapmi alebo kĺbovým spojom sú napevno spojené s vidlicou, takže sú v momente zmeny prevodového stupňa privedené do spojkového koša a následne z neho násilne stiahnuté.Na ochranu kontaktných bodov zástrčky pred intenzívnym opotrebovaním je možné dodatočne použiť kontaktné podložky z tvrdších materiálov.
Podľa typu montáže vypínacieho ložiska sú spojky:
• Pri vnútornej inštalácii ložiska - na spojke je vytvorený montážny otvor vo forme misky, do ktorej je ložisko vložené;
• Pri vonkajšej montáži ložiska - na spojke je vyrobený rúrkový diel, na ktorý je ložisko nalisované.
Spojky môžu používať axiálne alebo kosoštvorcové ložiská rôznych prevedení.Široko používané sú naklápacie ložiská, ktoré sú schopné lepšie pracovať v podmienkach neustále sa meniaceho axiálneho zaťaženia.
Princíp činnosti a miesto spojky v prevodovke automobilu
Vypínacia spojka je súčasťou trecej spojky, je umiestnená na vstupnom hriadeli prevodovky s možnosťou axiálneho pohybu pozdĺž nej.Na strane inštalácie vypínacieho ložiska spojka susedí s plátkami membránovej pružiny alebo páčkami prítlačných kotúčov spojky.Spojka je pripojená k vypínacej vidlici spojky a môže pomocou nej vykonávať axiálne pohyby pozdĺž vstupného hriadeľa prevodovky.
Ak je potrebné preradiť, vodič stlačí spojkový pedál, pomocou pohonu pedál pôsobí na vidlicu - tá sa posunie smerom ku spojkovému košu a stlačí spojku s ňou spojenú.Spojka spolu s ložiskom dosadá na lopatky membrány alebo páky a zatlačí ich - to vedie k odstráneniu prítlačného kotúča z slave a preruší sa tok krútiaceho momentu z motora do prevodovky, môžete bezpečne radiť.Po zaradení požadovaného prevodového stupňa vodič uvoľní pedál spojky, vidlica sa vplyvom pružiny vráti do pôvodnej polohy, pričom spojku zatiahne alebo uvoľní.Pružiny spojkového koša sa uvoľnia, prítlačný kotúč sa opäť stlačí v slave - obnoví sa tok krútiaceho momentu z motora do prevodovky.
V závislosti od konštrukcie, keď je spojka vypnutá, spojka s ložiskom môže byť buď úplne vybratá z koša spojky, alebo môže mať stály kontakt s lamelami/pákmi membránových pružín.V oboch prípadoch je však spojka vo voľnej polohe (bez upnutia) a nemá vplyv na činnosť spojky.
Výber a výmena spojky
Spojka funguje pri meniacich sa zaťaženiach, takže sa časom opotrebuje a poškodí.Vypínacie ložiská sú ešte viac ohrozené poruchami.V prípade porúch sa tieto časti neopravujú, ale úplne vymenia.Príznakmi porúch spojky sú problémy s radením prevodových stupňov - zmena zdvihu spojkového pedála, zníženie alebo zvýšenie odporu pedála voči tlaku, nedostatočné uvoľnenie spojky, výskyt cudzích zvukov pri radení prevodových stupňov atď.
Pri výbere novej spojky sa musíte zamerať na veľkosť a konfiguráciu starej.Najlepšie je kúpiť spojku rovnakého typu a katalógového čísla ako stará.V niektorých prípadoch je však možné použiť analógy, ktoré sú vhodné veľkosťou, typom a umiestnením prítlačných podložiek pre vidlicu, sedlom ložiska a veľkosťou sedla pre vstupný hriadeľ prevodovky.Pri inštalácii spojky s rôznymi rozmermi a konfiguráciami nebude spojka fungovať správne alebo úplne prestane vykonávať svoje funkcie.Pri správnom výbere sa spojka uvoľní rýchlo a spoľahlivo, čím sa zabezpečí ľahké a bezpečné radenie prevodových stupňov.
Čas odoslania: 21. augusta 2023