Vo vozidlách s kabínou je k dispozícii dôležitý pomocný systém - mechanizmus prevrátenia s hydraulickým valcom ako hnacím prvkom.Prečítajte si všetko o valcoch mechanizmu sklápania kabíny, ich existujúcich typoch a prevedeniach, ako aj ich správnom výbere a výmene - prečítajte si tento článok.
Čo je valec sklápacieho mechanizmu kabíny?
Valec sklápacieho mechanizmu kabíny (valec IOC, hydraulický valec IOC) je pohonom mechanizmu vyklápania kabíny nákladného vozidla s usporiadaním kabíny;Dvojčinný hydraulický valec na zdvíhanie a spúšťanie kabíny.
Valec MOQ má niekoľko funkcií:
- Zdvíhanie kabíny za účelom údržby alebo opravy motora a iných systémov;
- Pomoc vyvažovaciemu mechanizmu pri podopieraní kabíny v prevrátenej polohe;
- Hladké spúšťanie kabíny bez otrasov a trhnutí.
Tento hydraulický valec je súčasťou sklápacieho mechanizmu kabíny (systém v niektorých autách je kombinovaný so zdvíhacím mechanizmom rezervného kolesa), ktorý pozostáva z ručného olejového čerpadla, dvoch potrubí, nádrže na pracovnú kvapalinu a v skutočnosti MOK. valec.Tento mechanizmus funguje autonómne od motora a iných jednotiek automobilu, je namontovaný pod kabínou na nosníku rámu.Valec výrazne uľahčuje a urýchľuje údržbu automobilu, pričom zabezpečuje bezpečnostné požiadavky, takže ak sa pokazí, oprava alebo výmena by mala byť vykonaná čo najskôr.Aby ste si vybrali správny hydraulický valec, musíte pochopiť jeho konštrukciu, prevádzku a niektoré funkcie.
Konštrukcia a princíp činnosti valca sklápacieho mechanizmu kabíny
Mechanizmus sklápania kabíny
V súčasnosti všetky vozidlá s kabínou používajú dvojčinné hydraulické valce IOC so zabudovaným hydraulickým škrtiacim mechanizmom.Základom konštrukcie tohto zariadenia je oceľový valec, uzavretý na oboch koncoch krytmi.Na kryte zakrývajúcom spodný koniec valca je oko pre závesnú montáž na nosník rámu auta.Vo vnútri valca je piest s O-krúžkami, piest je spojený s oceľovou tyčou, ktorá prechádza vrchným krytom (tesnenie zabezpečuje manžeta) a končí okom pre závesné spojenie s pozdĺžnym nosníkom alebo iným výkonový prvok kabíny.
V krytoch hydraulického valca MOK sú tvarovky (alebo skrutky) na pripojenie potrubí.V hornom kryte (na strane výstupu tyče) armatúra okamžite prechádza do kanála, cez ktorý sa privádza a vypúšťa pracovná kvapalina z valca.V spodnom kryte (na strane inštalácie na ráme) je škrtiaca klapka (zostava škrtiacej klapky) a / alebo spätný ventil, ktoré obmedzujú prietok pracovnej tekutiny z valca pri spustení kabíny.Škrtiaca klapka je zúženie kanála vyrezaného do krytu, ktorého priechod môže byť konštantný alebo sa môže meniť pomocou nastavovacej skrutky.Spätný ventil (tiež známy ako hydraulický zámok) zabraňuje úniku pracovnej tekutiny z dutiny valca, keď je kabína zdvihnutá.
Princíp činnosti hydraulického valca MOK je jednoduchý.Ak je potrebné zdvihnúť kabínu, čerpadlo sa otáča a olej prúdi potrubím do spodného krytu valca, kvapalina prechádza kanálmi do valca a tlačí piest - pôsobením tlaku vytvoreného kvapalinou sa piest pohybuje a tlačí kabínu cez tyč, čím zabezpečuje jej prevrátenie.Ak je potrebné vrátiť kabínu do pôvodnej polohy, olej sa privádza do horného krytu valca, cez ktorý vstupuje do valca a tlačí piest - pôsobením vytvorenej sily sa piest pohybuje nadol a spúšťa taxík.V spodnom kryte valca je však škrtiaca klapka, ktorá bráni rýchlemu vytekaniu oleja z dutiny – vzniká tak sila, ktorá obmedzuje rýchlosť spúšťania kabíny, čo zabraňuje otrasom a otrasom.
Rýchlosť zdvíhania a spúšťania kabíny je regulovaná škrtiacou klapkou a spätným ventilom, pre ktoré sú na hornom kryte valca IOC (s hlavou pre drážku alebo so šesťhranom pre vidlicový kľúč) umiestnené príslušné skrutky. .
Konštrukcia valca mechanizmu sklápania kabíny
Valce možno rozdeliť do dvoch skupín podľa spôsobu dodávania pracovnej tekutiny:
- S pripojením vedení priamo k hornému a spodnému krytu;
- S napojením vedení na jeden kryt (zvyčajne na spodok) s prívodom oleja do druhého krytu zabudovanou kovovou rúrkou.
Valce IOC prvého typu sú najjednoduchšie usporiadané - na oboch krytoch sú armatúry, ku ktorým sú pripojené potrubia (hadice) z čerpadla MOC.Hydraulické valce druhého typu sú komplikovanejšie, obe armatúry sú umiestnené na spodnom kryte, ale jedna armatúra je spojená s oceľovou rúrkou, cez ktorú preteká olej do horného krytu.Zariadenia druhého typu umožňujú skrátiť dĺžku olejových vedení a zvýšiť ich spoľahlivosť, pretože sú v rovnakej rovine a pri zdvíhaní / spúšťaní kabíny sa synchrónne deformujú.
Moderné valce MOK majú zvyčajne malé rozmery (dĺžka v rozmedzí 200-320 mm s priemerom 20-50 mm) a sú navrhnuté pre tlak oleja 20-25 MPa.Zariadenia opísaného dizajnu sa používajú na domácich nákladných vozidlách (KAMAZ, MAZ, Ural) aj na vozidlách zahraničnej výroby (Scania, IVECO a ďalšie).
Ako si vybrať a vymeniť valec sklápacieho mechanizmu kabíny
Počas prevádzky sklápacieho mechanizmu kabíny sú časti jeho hydraulického valca vystavené intenzívnemu opotrebovaniu a môžu sa vyskytnúť aj rôzne druhy porúch (deformácia tyče a valca, praskliny vo valci, zničenie očiek a iné) .V prípade opotrebovania alebo porúch by sa mal valec opraviť alebo vymeniť v zostave (čo je dnes jednoduchšie a lacnejšie).Pri výmene by ste si mali vybrať valec IOC rovnakého typu a modelu, aký bol na aute predtým - len tak zaručíte, že celý mechanizmus bude správne fungovať.Platí to najmä pre nové nákladné vozidlá, na ktoré sa ešte vzťahuje záruka.
V niektorých prípadoch je možné nainštalovať „nepôvodné“ valce, ale tu je potrebné vziať do úvahy niekoľko parametrov:
● Prevádzkový tlak – mal by byť rovnaký ako pri starom valci;
● Inštalačné rozmery a celkové rozmery valca;
● Umiestnenie a typ armatúr – mali by byť umiestnené na rovnakom mieste, kde boli armatúry na starom valci, a mali by mať rovnaké pripojovacie rozmery.
Umiestnenie zadného kolesa a iných častí mechanizmu sklápania kabíny a zdvihu rezervného kolesa
Valec s iným pracovným tlakom nebude fungovať správne - buď príliš pomaly, alebo nebude schopný zabezpečiť plynulé zdvíhanie a spúšťanie kabíny.Ak má nový valec armatúry iných veľkostí, mali by sa vymeniť aj koncovky potrubia.A nebude možné inštalovať valec iných veľkostí bez toho, aby sa zmenili upevňovacie prvky na kabíne alebo ráme, takže nová jednotka musí mať rovnakú dĺžku ako stará.
Výmena valca MOK by mala byť vykonaná v súlade s požiadavkami návodu na opravu a údržbu tohto konkrétneho vozidla.Bez ohľadu na poradie práce je v prvom rade potrebné zdvihnúť kabínu a zabezpečiť jej fixáciu, jej spoľahlivú fixáciu pomocou vhodných zariadení, ako aj vypustenie pracovnej tekutiny zo systému.Po inštalácii nového valca musíte do nádrže naliať olej a pumpovať systém (niekoľkokrát spustite a zdvihnite kabínu).Okrem toho môže byť potrebné nastaviť škrtiacu klapku (ak to umožňuje konštrukcia hydraulického valca) - malo by sa to tiež vykonať v súlade s pokynmi as prihliadnutím na hmotnosť a vlastnosti kabíny.
Na predĺženie životnosti hydraulického valca MOK a celého mechanizmu by sa mala vykonávať bežná údržba.Pravidelne je potrebné kontrolovať stav valca, či nedochádza k úniku olejových tesnení, armatúr a iných častí, ako aj na deformácie a poškodenia.Musíte tiež sledovať hladinu pracovnej tekutiny, ak je to potrebné, doplňte ju.
Pri správnom výbere a výmene valca bude mechanizmus sklápania kabíny fungovať rýchlo a spoľahlivo, čo zaistí jednoduchosť práce a bezpečnosť.
Čas odoslania: 26. júla 2023